一种新型汽车热交换系统的管口整口模具技术方案

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体涉及一种新型汽车热交换系统的管口整口模具，包括管芯镶件、小行位座、管口镶件、大行位座和两个压条，管芯镶件与小行位座连接，管口镶件与大行位座连接，大行位座的中部设置有第一导槽，小行位座与第一导槽间滑动连接，小行位座上的小行位导柱与小行位座上的第一通孔配合，两个压条对称设置于大行位座的两侧，两个压条与大行位座两侧的卡凸间滑动连接，管芯镶件容置于管口镶件，大行位座上设置有大行位导柱和第二通孔，大行位导柱与第二通孔配合。该整口模具使用寿命长；管口没有杂线，而且强度好，不容易磨损，维护成本低，可在管口周圈增加水路，注塑过程中的稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车热交换系统的管口整口模具
本技术属于汽车
，具体涉及一种新型汽车热交换系统的管口整口模具。
技术介绍
在电动机动车、混合动力机动车等电动车辆中，利用电力转换器(逆变器)将从高电压的蓄电池(例如锂离子电池)供给来的直流电转换为交流电，使用该交流电使电动机(例如为三相交流马达)旋转，从而产生车辆的驱动力。另外，在车辆减速时，将通过电动机的再生发电而获得的再生能量蓄积于蓄电池，从而减少能量的浪费而实现高效的能量利用。在这些汽车中，要用到汽车热交换系统进行散热，汽车热交换系统的结构对散热性能有着重要影响。现有技术中，生产汽车热交换系统管口的模具中，管口通过前后镶件模对半开模，管芯采用行位出模，此类模具几个缺点：1、由于管口是对半开，导致管口中间产生夹口，难于修整，而且此处夹口影响产品使用的寿命；2、由于是采用前后镶件开模，难于增加运水冷却，导致注塑过程中，变形不稳定；3、由于材料腐蚀性强，生产时间久了，容易在杂线位置产生批锋，导致生产维护成本增加。综上可知，相关技术存在缺陷，亟待完善。>
技术实现思路
本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车热交换系统的管口整口模具，其特征在于：包括管芯镶件(1)、小行位座(2)、管口镶件(3)、大行位座(4)和两个压条(5)，所述管芯镶件(1)与所述小行位座(2)连接，所述管口镶件(3)与所述大行位座(4)连接，所述大行位座(4)的中部设置有第一导槽(41)，所述小行位座(2)与所述第一导槽(41)间滑动连接，所述小行位座(2)上的小行位导柱(21)与所述小行位座(2)上的第一通孔(22)配合，两个所述压条(5)对称设置于所述大行位座(4)的两侧，两个所述压条(5)与所述大行位座(4)两侧的卡凸(42)间滑动连接，所述管芯镶件(1)容置于所述管口镶件(3)，所述大行位座(4)上设...

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车热交换系统的管口整口模具，其特征在于：包括管芯镶件(1)、小行位座(2)、管口镶件(3)、大行位座(4)和两个压条(5)，所述管芯镶件(1)与所述小行位座(2)连接，所述管口镶件(3)与所述大行位座(4)连接，所述大行位座(4)的中部设置有第一导槽(41)，所述小行位座(2)与所述第一导槽(41)间滑动连接，所述小行位座(2)上的小行位导柱(21)与所述小行位座(2)上的第一通孔(22)配合，两个所述压条(5)对称设置于所述大行位座(4)的两侧，两个所述压条(5)与所述大行位座(4)两侧的卡凸(42)间滑动连接，所述管芯镶件(1)容置于所述管口镶件(3)，所述大行位座(4)上设置有大行位导柱(43)和第二通孔(44)，所述大行位导柱(43)与所述第二通孔(44)配合。


2.如权利要求1所述的新型汽车热交换系统的管口整口模具，其特征在于：所述管芯镶件(1)为圆柱体结构。


3.如权利要求2所述的新型汽车热交换系统的管口整口模具，其特征在于：所述管口镶件(3)设置有第二通孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇刚，王友田，陈镇森，刘定田，
申请(专利权)人：东莞达兴塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44