一种航空复合材料成型注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空复合材料成型注塑模具，涉及注塑模具技术领域，包括底座，所述底座的顶部通过支撑柱固定连接有定模，且定模的内侧设置有注浇口，所述底座的顶部安装有液压缸，且液压缸的顶部固定有动模，且动模的顶部固定有多组限位柱，所述定模的底部固定有多组固定柱。本实用新型专利技术通过动模向上运动并接触调节模，使型腔的位置便于进行熔料的注入，同时，在液压缸的顶起状态下，继续带动动模向上，从而带动调节模向上挤压定模，使容腔和间隙被挤压，使熔料被挤压紧实，便于成型，且通过利用限位柱和限位孔便于定模和调节模的对准，固定块在固定柱上滑动，便于对调节模和定模进行限位，通过弹簧的弹性变化，便于调节模的复位。

【技术实现步骤摘要】
一种航空复合材料成型注塑模具
本技术涉及注塑模具
，具体为一种航空复合材料成型注塑模具。
技术介绍
复合材料的主要好处是减轻的重量和较简单的装配，高性能碳纤维作为增强纤维实现了初步的商业化，以连续碳纤维增强的高性能树脂基复合材料应运而生，复合材料发展的主要推动力是不断减少生产和维护成本，复合材料也用于替换老旧飞机上的金属部件。但是在进行注塑时，熔料进入到型腔中进行成型时，可能由于没有完全注入而存在部分硬化，可能会导致有气泡等的情况，使用效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决在进行注塑时，熔料进入到型腔中进行成型时，可能由于没有完全注入而存在部分硬化，可能会导致有气泡等的情况，使用效果不好的问题，提供一种航空复合材料成型注塑模具。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空复合材料成型注塑模具，包括底座，所述底座的顶部通过支撑柱固定连接有定模，且定模的内侧设置有注浇口，所述底座的顶部安装有液压缸，且液压缸的顶部固定有动模，且动模的顶部固定有多组限位柱，所述定模的底部固定有多组固定柱，所述定模的下方设置有调节模，且调节模的两侧皆固定有多组与固定柱相互配合的固定块，所述调节模和定模形成有间隙，所述调节模的内侧和定模的底部形成有容腔，且容腔的底部设置有型腔，所述调节模和动模的内部皆设置有固定腔，且固定腔的内部安装有液压杆，所述液压杆的输出端连接有顶出板。优选地，所述固定柱的外侧设置有弹簧，且固定块的顶部和底部通过弹簧与固定柱活动连接。优选地，所述容腔的高度和间隙的高度相同。优选地，所述调节模的底部设置有多组与限位柱相互配合的限位孔。优选地，所述动模和调节模内部的顶出板的位置相对应。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过动模向上运动并接触调节模，使型腔的位置便于进行熔料的注入，同时，在液压缸的顶起状态下，继续带动动模向上，从而带动调节模向上挤压定模，使容腔和间隙被挤压，使熔料被挤压紧实，便于成型；2、本技术通过利用限位柱和限位孔便于定模和调节模的对准，固定块在固定柱上滑动，便于对调节模和定模进行限位，通过弹簧的弹性变化，便于调节模的复位。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的操作图；图3为本技术动模的俯视图。图中：1、底座；2、支撑柱；3、定模；4、注浇口；5、液压缸；6、动模；7、限位柱；8、调节模；9、限位孔；10、型腔；11、间隙；12、容腔；13、固定块；14、固定柱；15、弹簧；16、固定腔；17、液压杆；18、顶出板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。本技术中提到的液压缸(型号为HOB)和液压杆(型号为TG5O-180)可在市场或者私人订购所得。请参阅图1-3，一种航空复合材料成型注塑模具，包括底座1，底座1的顶部通过支撑柱2固定连接有定模3，且定模3的内侧设置有注浇口4，底座1的顶部安装有液压缸5，且液压缸5的顶部固定有动模6，且动模6的顶部固定有多组限位柱7，定模3的底部固定有多组固定柱14，定模3的下方设置有调节模8，且调节模8的两侧皆固定有多组与固定柱14相互配合的固定块13，调节模8和定模3形成有间隙11，调节模8的内侧和定模3的底部形成有容腔12，且容腔12的底部设置有型腔10，调节模8和动模6的内部皆设置有固定腔16，且固定腔16的内部安装有液压杆17，液压杆17的输出端连接有顶出板18。在本实施例中，通过利用限位柱7和限位孔9便于定模3和调节模8的对准，固定块13在固定柱14上滑动，便于对调节模8和定模3进行限位，通过弹簧15的弹性变化，便于调节模8的复位。请着重参阅图1和2，固定柱14的外侧设置有弹簧15，且固定块13的顶部和底部通过弹簧15与固定柱14活动连接，当动模6向上顶起调节模8后，使调节模8带动固定块13挤压弹簧15，当动模6向下复位后，弹簧15便于调节模8的复位。请着重参阅图1和2，容腔12的高度和间隙11的高度相同，当动模6向上推动调节模8顶起后，使动模6可以挤压容腔12和间隙11的空间，从而便于熔料在型腔10的空间中塑性。请着重参阅图1和3，调节模8的底部设置有多组与限位柱7相互配合的限位孔9，配合调节模8和动模6的对准，便于进行型腔10的注浇。请着重参阅图1和3，动模6和调节模8内部的顶出板18的位置相对应，可以配合熔料硬结的顶出。工作原理：通过液压缸5的输出端向上运动，带动动模6向上运动并接触调节模8，使调节模8和动模6形成的型腔10位置便于进行熔料从注浇口4注入，与此同时，在液压缸5的顶起状态下，继续带动动模6向上，从而带动调节模8向上挤压靠近定模3，使调节模8与定模3之间的间隙11和容腔12被挤压，使调节模8带动固定块13在固定柱14的外侧向上运动挤压弹簧15，使型腔10中的熔料被挤压紧实，便于成型，液压缸5带动动模6向下运动，通过液压杆17带动顶出板18将模具顶出，通过弹簧15复位，使调节模8复位，便于再次进行注塑成型操作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空复合材料成型注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过支撑柱(2)固定连接有定模(3)，且定模(3)的内侧设置有注浇口(4)，所述底座(1)的顶部安装有液压缸(5)，且液压缸(5)的顶部固定有动模(6)，且动模(6)的顶部固定有多组限位柱(7)，所述定模(3)的底部固定有多组固定柱(14)，所述定模(3)的下方设置有调节模(8)，且调节模(8)的两侧皆固定有多组与固定柱(14)相互配合的固定块(13)，所述调节模(8)和定模(3)形成有间隙(11)，所述调节模(8)的内侧和定模(3)的底部形成有容腔(12)，且容腔(12)的底部设置有型腔(10)，所述调节模(8)和动模(6)的内部皆设置有固定腔(16)，且固定腔(16)的内部安装有液压杆(17)，所述液压杆(17)的输出端连接有顶出板(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空复合材料成型注塑模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部通过支撑柱(2)固定连接有定模(3)，且定模(3)的内侧设置有注浇口(4)，所述底座(1)的顶部安装有液压缸(5)，且液压缸(5)的顶部固定有动模(6)，且动模(6)的顶部固定有多组限位柱(7)，所述定模(3)的底部固定有多组固定柱(14)，所述定模(3)的下方设置有调节模(8)，且调节模(8)的两侧皆固定有多组与固定柱(14)相互配合的固定块(13)，所述调节模(8)和定模(3)形成有间隙(11)，所述调节模(8)的内侧和定模(3)的底部形成有容腔(12)，且容腔(12)的底部设置有型腔(10)，所述调节模(8)和动模(6)的内部皆设置有固定腔(16)，且固定腔(16)的内部安装有液压杆(17)，所述液...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾荣华，张荟，谢文娟，
申请(专利权)人：东莞市金可迪五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44