一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器制造技术

本发明专利技术属于自行车变速装置技术领域，具体涉及一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器，包括固定件、移动件、阻尼装置和导链装置，阻尼装置包括壳体，以及设置在壳体内的转动轴、单向轴承、第一阻尼件和第二阻尼件，壳体一侧设有底座，导链装置、底座、转动轴三者固定连接，壳体上开设有容纳腔，容纳腔内安装有扭簧，转动轴通过单向轴承与第一阻尼件连接，第一阻尼件与第二阻尼件相接，第二阻尼件与壳体固定连接，第一阻尼件与第二阻尼件的接触面上涂抹有阻尼油脂，本发明专利技术用于解决现有技术中摩擦施加构件的摩擦力会随着摩擦次数的变化而衰减，导致需要使用足够耐磨损的材料，或者需要不定期进行维护，使得拨链器的制造成本或使用成本增加的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器
本专利技术属于自行车变速装置
，具体涉及一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器。
技术介绍
众所周知，在自行车变速装置中，变速器的作用在于：一、使链条在自行车齿轮组的多个相邻的小齿轮之间拨动，实现链条换挡过程；二、保证足够的链条张力。中国专利技术专利公开的一种具有附加旋转阻力功能的后拨链器及阻力施加方法【公开号CN106741556A】，其后拨链器包括基座构件、连杆组件、可移动构件和链条导向件，其中，基座构件安装在车架上，连杆组件可活动地连接在基座构件和可移动构件之间，链条导向件通过阻力转动结构与可移动件连接，所述阻力转动结构包括旋转轴、单向轴承以及阻力施加弹簧，其中，所述旋转轴设在可移动件或链条导向件上，与旋转轴配合的单向轴承相应的设置在链条导向件或可移动件上；所述旋转轴与单向轴承的内孔过盈配合。该专利技术通过合理设置旋转轴与单向轴承内孔之间的过盈量x，使得单向轴承在非自由转动方向上对旋转轴产生一个旋转阻力力矩M(x)，过盈量x越大，旋转阻力力矩M(x)也越大，在进行变速操控时对链条导向件产生的操控力矩M1也是可以确定的，该操控力矩M1促使链条导向件向前转动，同时，自行车颠簸时链条导向件能抵抗的最大力矩为M2是一个期望值，是可以根据实际情况设定的，因此，通过让M(x)大于M2且小于M1，以达到既不影响正常的变速操作又能抵抗颠簸时的力矩的目的。但该专利技术中，旋转轴与单向轴承内孔之间采用过盈配合，对器件加工精度要求较高，而且旋转轴带动单向轴承转动次数过多后，器件磨损，过盈配合的摩擦力衰减，导致旋转阻力力矩M(x)会发生改变，与授权公告号为CN103373435B的专利技术专利“一种自行车变速器”存在同样的问题，摩擦施加构件的摩擦力会随着摩擦次数的变化而慢慢衰减，导致需要使用足够耐磨损的材料，或者需要时常进行维护，使得拨链器的制造成本或使用成本增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器，用来解决现有技术中摩擦施加构件的摩擦力会随着摩擦次数的变化而慢慢衰减，导致需要使用足够耐磨损的材料，或者需要不定期进行维护，使得拨链器的制造成本或使用成本增加的问题。为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器，包括固定件、移动件、阻尼装置和导链装置，所述移动件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均摆动连接于固定件和阻尼装置之间，所述导链装置可转动的安装在阻尼装置上，所述阻尼装置包括壳体，以及设置在壳体内的转动轴、单向轴承、第一阻尼件和第二阻尼件，所述壳体一侧设有底座，所述底座一侧与转动轴连接，另一侧与导链装置连接，所述导链装置、底座、转动轴三者固定连接，所述壳体上开设有容纳腔，所述容纳腔开口朝向底座侧，所述容纳腔内安装有扭簧，所述扭簧一端与底座固定连接，另一端固定连接于容纳腔底部，所述转动轴通过单向轴承与第一阻尼件连接，所述转动轴连接于单向轴承内圈，所述第一阻尼件连接于单向轴承外圈，所述第一阻尼件与第二阻尼件相接，所述第二阻尼件与壳体固定连接，所述第一阻尼件与第二阻尼件的接触面上涂抹有阻尼油脂。进一步限定，所述壳体内开设有贯穿孔，所述转动轴、单向轴承、第一阻尼件和第二阻尼件均安装于贯穿孔内，所述转动轴一端一体成型有限位环，所述贯穿孔的末端一体成型有限位台，所述转动轴一端穿出贯穿孔，且所述限位环与限位台相接。进一步限定，所述第二阻尼件上一体成型有多个凸环，所述第一阻尼件上开设有多个环形槽，所述凸环插设于环形槽内，所述第一阻尼件的外表面与贯穿孔的内壁匹配并卡合，所述第一阻尼件的外表面涂抹有阻尼油脂。进一步限定，所述第一阻尼件于转动轴的一端开设有第一安装槽，所述限位环的一侧一体成型有连接柱，所述单向轴承安装于第一安装槽内，并套设于连接柱上。进一步限定，所述底座上一体成型有支撑柱，所述壳体端面与支撑柱端面相接，所述支撑柱内开设有键槽，所述转动轴的一端设有键，所述键插设于键槽内，所述导链装置包括导向板，所述导向板上设有圆凸，所述底座于导向板一侧一体成型有限位弧，所述圆凸卡设于限位弧内，所述底座上一体成型有支撑环，所述壳体上开设有卡槽，所述支撑环卡设于卡槽内。进一步限定，所述底座上开设有通孔，所述通孔贯穿底座和支撑柱，所述转动轴于键的一端开设有第一连接孔，所述导向板上开设有第二连接孔，第二连接孔内设有固定栓，固定栓穿过通孔与第一连接孔固定连接。进一步限定，所述壳体于第二阻尼件一侧开设有第二安装槽，所述第二阻尼件安装于第二安装槽内，所述壳体于第二安装槽内开设有第二螺纹孔，且所述第二螺纹孔贯穿第二阻尼件，所述第二螺纹孔内螺纹连接有第二固定螺栓。进一步限定，所述第二阻尼件于第二安装槽处开设有第一密封槽，所述第一阻尼件的外壁上开设有第二密封槽，所述第二阻尼件于最内层的凸环上开设有第三密封槽，所述第一密封槽、第二密封槽和第三密封槽内均嵌设有密封圈。进一步限定，所述壳体外一体成型有连接件，所述第一连接杆的一端和第二连接杆的一端均摆动连接于连接件上，所述壳体于底座端一体成型有限位齿，所述导向板于限位齿处一体设有限位柱，所述限位齿与限位柱相接。采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：1、通过第一阻尼件和第二阻尼件，以及第一阻尼件和第二阻尼件接触面之间的阻尼油脂，当自行车大幅度颠簸，仅通过扭簧无法避免导链装置在颠簸的状态下顺时针转动时，第一阻尼件和第二阻尼件具有发生相对转动的趋势，阻尼油脂能够提供阻尼，防止第一阻尼件和第二阻尼件发生相对转动，避免因导链装置顺时针转动，而出现链条松动的情况；2、通过第一阻尼件上的环形槽和第二阻尼件上的凸环，增加了第一阻尼件与第二阻尼件之间的接触面，当自行车大幅度颠簸，使阻尼油脂能够提供足够的阻尼，来避免出现链条松动的情况。同时贯穿孔截面呈梯形，第一阻尼件的截面呈反梯形，第一阻尼件的外表面涂抹有阻尼油脂，进一步增大第一阻尼件所受到的阻尼；3、通过在转动轴上套设铜套，减小壳体与转动轴之间，以及壳体与底座之间的摩擦损耗，即使磨损，也仅需更换铜套即可，更换成本低。附图说明本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；图1为本专利技术一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器实施例的结构示意图；图2为本专利技术一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器实施例的剖面结构示意图；图3为本专利技术一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器实施例中阻尼装置剖面的拆分结构示意图；图4为图3中A的放大结构示意图；图5为本专利技术一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器实施例中底座的剖面结构示意图；图6为本专利技术一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器实施例中导向板、底座和转动轴的放大结构示意图；主要元件符号说明如下：固定件1，移动件2，第一连接杆21，第二连接杆22，阻尼装置3，壳体31，容纳腔311，贯穿孔312，限位台313，卡槽314，第二安装槽315，第二螺纹孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器，包括固定件、移动件、阻尼装置和导链装置，所述移动件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均摆动连接于固定件和阻尼装置之间，所述导链装置可转动的安装在阻尼装置上，其特征在于：所述阻尼装置包括壳体，以及设置在壳体内的转动轴、单向轴承、第一阻尼件和第二阻尼件，所述壳体一侧设有底座，所述底座一侧与转动轴连接，另一侧与导链装置连接，所述导链装置、底座、转动轴三者固定连接，所述壳体上开设有容纳腔，所述容纳腔开口朝向底座侧，所述容纳腔内安装有扭簧，所述扭簧一端与底座固定连接，另一端固定连接于容纳腔底部，所述转动轴通过单向轴承与第一阻尼件连接，所述转动轴连接于单向轴承内圈，所述第一阻尼件连接于单向轴承外圈，所述第一阻尼件与第二阻尼件相接，所述第二阻尼件与壳体固定连接，所述第一阻尼件与第二阻尼件的接触面上涂抹有阻尼油脂。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器，包括固定件、移动件、阻尼装置和导链装置，所述移动件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均摆动连接于固定件和阻尼装置之间，所述导链装置可转动的安装在阻尼装置上，其特征在于：所述阻尼装置包括壳体，以及设置在壳体内的转动轴、单向轴承、第一阻尼件和第二阻尼件，所述壳体一侧设有底座，所述底座一侧与转动轴连接，另一侧与导链装置连接，所述导链装置、底座、转动轴三者固定连接，所述壳体上开设有容纳腔，所述容纳腔开口朝向底座侧，所述容纳腔内安装有扭簧，所述扭簧一端与底座固定连接，另一端固定连接于容纳腔底部，所述转动轴通过单向轴承与第一阻尼件连接，所述转动轴连接于单向轴承内圈，所述第一阻尼件连接于单向轴承外圈，所述第一阻尼件与第二阻尼件相接，所述第二阻尼件与壳体固定连接，所述第一阻尼件与第二阻尼件的接触面上涂抹有阻尼油脂。


2.根据权利要求1所述的一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器，其特征在于：所述壳体内开设有贯穿孔，所述转动轴、单向轴承、第一阻尼件和第二阻尼件均安装于贯穿孔内，所述转动轴一端一体成型有限位环，所述贯穿孔的末端一体成型有限位台，所述转动轴一端穿出贯穿孔，且所述限位环与限位台相接。


3.根据权利要求2所述的一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器，其特征在于：所述第二阻尼件上一体成型有多个凸环，所述第一阻尼件上开设有多个环形槽，所述凸环插设于环形槽内，所述第一阻尼件的外表面与贯穿孔的内壁匹配并卡合，所述第一阻尼件的外表面涂抹有阻尼油脂。


4.根据权利要求3所述的一种自行车用无摩擦恒定阻尼的拨链器，其特征在于：所述第一阻尼件于转动轴的一端开设有第一安装槽，所述限位环的一侧一体成型有连接柱，所述单向轴承安装于第一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：董杰，宋泽宇，袁明，
申请(专利权)人：兰溪智行云运动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33