防止车厢焊接变形的压紧机构制造技术

本实用新型专利技术提供防止车厢焊接变形的压紧机构，包括厢体板一，厢体板二，支撑座，固定片，纵向固定板，横向固定板，可调节式厢体板焊接固定压板结构和可调节焊接防溅防护板结构，所述的厢体板一纵向下端与厢体板二横向左端接触设置；所述的厢体板一纵向设置在左侧设置的支撑座的右侧，所述的厢体板二横向设置在下部横向设置的所述的支撑座的上部。本实用新型专利技术手轮，调节螺杆，长螺母，深沟球轴承和厢体板焊接固定压板体的设置，有利于固定压紧厢体板一和厢体板二，保证焊接效果，避免厢体板一和厢体板二出现焊接变形问题。

【技术实现步骤摘要】
防止车厢焊接变形的压紧机构
本技术属于机械加工设备
，尤其涉及防止车厢焊接变形的压紧机构。
技术介绍
两个车厢板垂直拼接在一起后，一般需要通过焊接固定。目前由于在焊接过程中，两个车厢板在没有很好的固定设备压紧后，位置很容易发生偏移，从而造成焊接变形，影响焊接工作，直接导致焊接失败，所以需要一个压紧机构来对焊接过程中的车厢板进行稳定。但是现有的压紧机构还存在着压紧固定效果差，防护效果差和固定不牢固的问题。因此，专利技术防止车厢焊接变形的压紧机构显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供防止车厢焊接变形的压紧机构，以解决现有的压紧机构存在着压紧固定效果差，防护效果差和固定不牢固的问题。防止车厢焊接变形的压紧机构，包括厢体板一，厢体板二，支撑座，固定片，纵向固定板，横向固定板，可调节式厢体板焊接固定压板结构和可调节焊接防溅防护板结构，所述的厢体板一纵向下端与厢体板二横向左端接触设置；所述的厢体板一纵向设置在左侧设置的支撑座的右侧，所述的厢体板二横向设置在下部横向设置的所述的支撑座的上部；所述的固定片螺钉连接在支撑座的前部上侧；所述的纵向固定板纵向上部螺栓连接在左侧设置的所述的支撑座的左下侧，所述的横向固定板横向右部螺栓连接在下部设置的横向所述的支撑座的左下侧；所述的可调节式厢体板焊接固定压板结构连接在支撑座和固定片之间；所述的可调节焊接防溅防护板结构和横向固定板相连接；所述的可调节式厢体板焊接固定压板结构包括可调节式厢体板焊接固定压板结构包括手轮，调节螺杆，长螺母，深沟球轴承和厢体板焊接固定压板体，所述的调节螺杆螺纹连接在长螺母的内部；所述的调节螺杆一端键连接在手轮的内部，另一端通过深沟球轴承和厢体板焊接固定压板体的内部中间部位相连接设置。优选的，所述的可调节焊接防溅防护板结构包括防溅防护板体，活动支板，活动轴，调节柄和调节杆，所述的活动支板上部螺钉连接在防溅防护板体的前部左下侧；所述的活动支板的下部螺栓连接在活动轴的前端；所述的活动轴的后端螺栓连接有调节柄；所述的调节柄的上下两端均螺栓连接有调节杆。优选的，所述的长螺母通过固定片安装在支撑座的前部。优选的，所述的深沟球轴承的外圈镶嵌在厢体板焊接固定压板体的内部中间部位。优选的，所述的深沟球轴承的内圈与调节螺杆内端外壁过盈配合设置。优选的，所述的厢体板焊接固定压板体采用多个内表面胶接有橡胶垫的不锈钢板。优选的，所述的防溅防护板体采用两个铝合金板，并且设置在厢体板一和厢体板二焊接处的前后两端。优选的，所述的可调节式厢体板焊接固定压板结构采用多个，并且均设置在厢体板一和厢体板二的前后两部。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的手轮，调节螺杆，长螺母，深沟球轴承和厢体板焊接固定压板体的设置，有利于固定压紧厢体板一和厢体板二，保证焊接效果，避免厢体板一和厢体板二出现焊接变形问题。2.本技术中，所述的防溅防护板体，活动支板，活动轴，调节柄和调节杆的设置，有利于在焊接时起到防飞溅作用，避免焊接碎屑飞溅，保证焊接效果。3.本技术中，所述的支撑座的设置，有利于起到良好的支撑稳定性。4.本技术中，所述的纵向固定板和横向固定板的设置，有利于保证支撑效果。5.本技术中，所述的固定片的设置，有利于固定安装可调节式厢体板焊接固定压板结构，便于拆卸维护。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的可调节式厢体板焊接固定压板结构的结构示意图。图3是本技术的可调节焊接防溅防护板结构的结构示意图。图中：1、厢体板一；2、厢体板二；3、支撑座；4、固定片；5、纵向固定板；6、横向固定板；7、可调节式厢体板焊接固定压板结构；71、手轮；72、调节螺杆；73、长螺母；74、深沟球轴承；75、厢体板焊接固定压板体；8、可调节焊接防溅防护板结构；81、防溅防护板体；82、活动支板；83、活动轴；84、调节柄；85、调节杆。具体实施方式下面结合附图对本技术进行具体描述，如附图1和附图2所示，防止车厢焊接变形的压紧机构，包括厢体板一1，厢体板二2，支撑座3，固定片4，纵向固定板5，横向固定板6，可调节式厢体板焊接固定压板结构7和可调节焊接防溅防护板结构8，所述的厢体板一1纵向下端与厢体板二2横向左端接触设置；所述的厢体板一1纵向设置在左侧设置的支撑座3的右侧，所述的厢体板二2横向设置在下部横向设置的所述的支撑座3的上部；所述的固定片4螺钉连接在支撑座3的前部上侧；所述的纵向固定板5纵向上部螺栓连接在左侧设置的所述的支撑座3的左下侧，所述的横向固定板6横向右部螺栓连接在下部设置的横向所述的支撑座3的左下侧；所述的可调节式厢体板焊接固定压板结构7连接在支撑座3和固定片4之间；所述的可调节焊接防溅防护板结构8和横向固定板6相连接；所述的可调节式厢体板焊接固定压板结构7包括可调节式厢体板焊接固定压板结构7包括手轮71，调节螺杆72，长螺母73，深沟球轴承74和厢体板焊接固定压板体75，所述的调节螺杆72螺纹连接在长螺母73的内部；所述的调节螺杆72一端键连接在手轮71的内部，另一端通过深沟球轴承74和厢体板焊接固定压板体75的内部中间部位相连接设置，将厢体板一1和厢体板二2置于支撑座3的内侧，并通过手持手轮71旋转调节调节螺杆72在长螺母73内部的位置，使得深沟球轴承74带动厢体板焊接固定压板体75压紧厢体板一1和厢体板二2，即可进行防变形压紧工作，保证焊接效果。本实施方案中，结合附图3所示，所述的可调节焊接防溅防护板结构8包括防溅防护板体81，活动支板82，活动轴83，调节柄84和调节杆85，所述的活动支板82上部螺钉连接在防溅防护板体81的前部左下侧；所述的活动支板82的下部螺栓连接在活动轴83的前端；所述的活动轴83的后端螺栓连接有调节柄84；所述的调节柄84的上下两端均螺栓连接有调节杆85，为了避免焊接碎屑飞溅，可经过另一个操作人员通过手持调节杆85和调节柄84旋转调节活动轴83带动活动支板82动作，并使得防溅防护板体81起到良好的飞溅保护作用，保证焊接安全性。本实施方案中，具体的，所述的长螺母73通过固定片4安装在支撑座3的前部。本实施方案中，具体的，所述的深沟球轴承74的外圈镶嵌在厢体板焊接固定压板体75的内部中间部位。本实施方案中，具体的，所述的深沟球轴承74的内圈与调节螺杆72内端外壁过盈配合设置。本实施方案中，具体的，所述的厢体板焊接固定压板体75采用多个内表面胶接有橡胶垫的不锈钢板。本实施方案中，具体的，所述的防溅防护板体81采用两个铝合金板，并且设置在厢体板一1和厢体板二2焊接处的前后两端。本实施方案中，具体的，所述的可调节式厢体板焊接固定压板结构7采用多个，并且均设置在厢体板一1和厢体板二2的前后两部。工作原理本技术中，将厢体板一1和厢体板二2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防止车厢焊接变形的压紧机构，其特征在于，该防止车厢焊接变形的压紧机构包括厢体板一（1），厢体板二（2），支撑座（3），固定片（4），纵向固定板（5），横向固定板（6），可调节式厢体板焊接固定压板结构（7）和可调节焊接防溅防护板结构（8），所述的厢体板一（1）纵向下端与厢体板二（2）横向左端接触设置；所述的厢体板一（1）纵向设置在左侧设置的支撑座（3）的右侧，所述的厢体板二（2）横向设置在下部横向设置的所述的支撑座（3）的上部；所述的固定片（4）螺钉连接在支撑座（3）的前部上侧；所述的纵向固定板（5）纵向上部螺栓连接在左侧设置的所述的支撑座（3）的左下侧，所述的横向固定板（6）横向右部螺栓连接在下部设置的横向所述的支撑座（3）的左下侧；所述的可调节式厢体板焊接固定压板结构（7）连接在支撑座（3）和固定片（4）之间；所述的可调节焊接防溅防护板结构（8）和横向固定板（6）相连接；所述的可调节式厢体板焊接固定压板结构（7）包括可调节式厢体板焊接固定压板结构（7）包括手轮（71），调节螺杆（72），长螺母（73），深沟球轴承（74）和厢体板焊接固定压板体（75），所述的调节螺杆（72）螺纹连接在长螺母（73）的内部；所述的调节螺杆（72）一端键连接在手轮（71）的内部，另一端通过深沟球轴承（74）和厢体板焊接固定压板体（75）的内部中间部位相连接设置。/n...

【技术特征摘要】
1.防止车厢焊接变形的压紧机构，其特征在于，该防止车厢焊接变形的压紧机构包括厢体板一（1），厢体板二（2），支撑座（3），固定片（4），纵向固定板（5），横向固定板（6），可调节式厢体板焊接固定压板结构（7）和可调节焊接防溅防护板结构（8），所述的厢体板一（1）纵向下端与厢体板二（2）横向左端接触设置；所述的厢体板一（1）纵向设置在左侧设置的支撑座（3）的右侧，所述的厢体板二（2）横向设置在下部横向设置的所述的支撑座（3）的上部；所述的固定片（4）螺钉连接在支撑座（3）的前部上侧；所述的纵向固定板（5）纵向上部螺栓连接在左侧设置的所述的支撑座（3）的左下侧，所述的横向固定板（6）横向右部螺栓连接在下部设置的横向所述的支撑座（3）的左下侧；所述的可调节式厢体板焊接固定压板结构（7）连接在支撑座（3）和固定片（4）之间；所述的可调节焊接防溅防护板结构（8）和横向固定板（6）相连接；所述的可调节式厢体板焊接固定压板结构（7）包括可调节式厢体板焊接固定压板结构（7）包括手轮（71），调节螺杆（72），长螺母（73），深沟球轴承（74）和厢体板焊接固定压板体（75），所述的调节螺杆（72）螺纹连接在长螺母（73）的内部；所述的调节螺杆（72）一端键连接在手轮（71）的内部，另一端通过深沟球轴承（74）和厢体板焊接固定压板体（75）的内部中间部位相连接设置。


2.如权利要求1所述的防止车厢焊接变形的压紧机构，其特征在于，所述的可调节焊接防溅防护板结构（8）包括防溅防护板体（81），...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正燕，
申请(专利权)人：山东华海新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37