【技术实现步骤摘要】
主动机械式电控避震
汽车主动悬挂领域。
技术介绍
传统液压悬挂和电磁悬挂只能通过路况主动调节悬挂软硬，不能根据路况主动调节车身姿态，此主动机械式电控悬挂可根据路况主动调节车身姿态和高低，可主动抑制路况引起的车身共振。
技术实现思路
传统液压避震筒都是通过液压油和阀门控制悬挂软硬，传统电磁悬挂是通过液压油的流动速度控制悬挂软硬，原理上都是通过控制液压油的流动控制悬挂软硬吸收能量，此机械式电控悬挂是通的纯机械结构和私服电机控制弹簧的压缩和回弹速度，理论上可以更直接主动控制车身的震动和共振，同时能进行一定的震动能量转换为电能进行回收，可以取消车辆稳定杆由主动避震系统电脑控制车辆稳定性，控制信号来自避震端部压力传感器和车身水平传感器，车辆振动范围在设置可接受范围内时震动能量可用于发电，超过设置可接受范围才通过电脑电控机构对车身姿态进行调节，此纯机械电机的控制方式可衍生出三种结构。附图说明图1为丝杠滚珠结构，图2为齿轮齿条结构，图3为直线电机结构。图1中各序号表示1控制电机2滚珠套筒3丝杠4压力传感器。图2中各序号表示1控制电机2电机齿轮3齿条4压力传感器。图3中各序号表示1直线电机线圈2直线电机磁钢4压力传感器。
【技术保护点】
1.主动机械式电控避震，由机械运动机构代替液体或气体介质作用的机构，更直接的由电控机构主动抑制和控制震动。/n
【技术特征摘要】
1.主动机械式电控避震，由机械运动机构代替液体或气体介质作用的机构，更直接的由电控机构主动抑制和控制震动。
2.主动机械式电控避震三种机械电控作动机构，大螺距轻微自锁能力丝杠螺杆私服电控机构，齿轮齿条私服电控机构，和直线电机直接驱动机构。
3....
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。