一种分段式变速器及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种分段式变速器，包括分段设置的主壳体、后壳体和小后体，主壳体与离合器壳体固定装配；后壳体与主壳体固定装配；小后体与后壳体固定装配；主壳体、后壳体和小后体固定形成变速器外壳，离合器壳体、主壳体、后壳体和小后体依次从前向后排列，小后体上设置用于固定支撑变速器外壳的支撑座，小后体、后壳体和主壳体均采用独立式的结构，相对于一体式的结构布置，每段体积更小，匹配不同的车辆时，仅需对某些结构重新设计，特别是小后体用于起到后端的承托作用，对于不同的支撑结构仅需单独设计小后体即可，从而极大地降低变速器的开发成本。本实用新型专利技术提供的汽车能够实现相同的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种分段式变速器及汽车
本技术涉及汽车制造
，更进一步涉及一种分段式变速器。此外，本技术还涉及一种汽车。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，变速器由变速传动机构和操纵机构组成；变速器的前端与发动机固定，尾端由车架固定支撑。目前，轻型汽车手动纵置变速器已成熟匹配于皮卡、SUV、轻客等不同车型。车型更新换代周期缩短，频率加快，随之带来的是变速器总成外壳体悬置点及壳体形状大小的变化，车身尺寸的变化同样造成变速器尺寸的变化，变速器的设计存在开发周期长、模具开发费用高、加工复杂、总成装配复杂等问题。对于本领域的技术人员来说，如何降低变速器的开发成本，是目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种分段式变速器，变速器的外壳采用分段式设计，每段了独立设计开发，节省开发制造成本，具体方案如下：一种分段式变速器，包括分段设置的主壳体、后壳体和小后体；所述主壳体与离合器壳体固定装配；所述后壳体与所述主壳体固定装配；所述小后体与所述后壳体固定装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分段式变速器，其特征在于，包括分段设置的主壳体(2)、后壳体(3)和小后体(4)；/n所述主壳体(2)与离合器壳体(1)固定装配；所述后壳体(3)与所述主壳体(2)固定装配；所述小后体(4)与所述后壳体(3)固定装配；所述主壳体(2)、所述后壳体(3)和所述小后体(4)固定形成变速器外壳；/n所述小后体(4)上设置用于固定支撑变速器外壳的支撑座(41)。/n

【技术特征摘要】
1.一种分段式变速器，其特征在于，包括分段设置的主壳体(2)、后壳体(3)和小后体(4)；
所述主壳体(2)与离合器壳体(1)固定装配；所述后壳体(3)与所述主壳体(2)固定装配；所述小后体(4)与所述后壳体(3)固定装配；所述主壳体(2)、所述后壳体(3)和所述小后体(4)固定形成变速器外壳；
所述小后体(4)上设置用于固定支撑变速器外壳的支撑座(41)。


2.根据权利要求1所述的分段式变速器，其特征在于，所述离合器壳体(1)、所述主壳体(2)、所述后壳体(3)和所述小后体(4)上分别设置连接法兰；所述主壳体(2)与所述离合器壳体(1)、所述主壳体(2)与所述后壳体(3)、所述后壳体(3)与所述小后...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠仁刚，金国鹤，李广元，施虎，乔贺，杨帆，曹林峰，刘杰，苏志伟，
申请(专利权)人：浙江中马传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33