一种自助冷却式偏航制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及制动器技术领域，具体涉及一种自助冷却式偏航制动器，包括制动器主体、油压仓和活塞本体，活塞本体的底部连接有摩擦片，摩擦片的下方设置有制动片，摩擦片上还设置有冷却装置，冷却装置包括底座和储油罐，底座上设置有推动杆，油压仓的底部开设有安装孔，推动杆插入安装孔内并与储油罐活动连接，推动杆的顶部设置有推板，推板上设置有冷却油，储油罐上还开设有出油孔，出油孔正对活塞本体，本实用新型专利技术通过加设一个冷却装置实现了对活塞本体的冷却润滑效果。同时该冷却装置仅在活塞本体工作时进行冷却，减少浪费，降低了污染，冷却效果好，结构巧妙，实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种自助冷却式偏航制动器
本技术涉及制动器
，具体涉及一种自助冷却式偏航制动器。
技术介绍
在现有的偏航制动器
中，通常是通过摩擦片挤压制动片来形成制动效果的。但是长时间的工作后，由于活塞的温度会急剧增高，因此高温很容易损伤其内部的零件。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术提供了一种自助冷却式偏航制动器，所要解决的技术问题是如何在活塞工作时对其内部进行降温冷却。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案是：一种自助冷却式偏航制动器，包括制动器主体、油压仓和活塞本体，活塞本体的底部连接有摩擦片，摩擦片的下方设置有制动片；摩擦片上还设置有冷却装置，冷却装置与活塞本体位于摩擦片的同一侧；冷却装置包括底座和储油罐，底座与摩擦片固定连接，储油罐与油压仓固定连接，底座上设置有推动杆，油压仓的底部开设有安装孔，推动杆插入安装孔内并与储油罐活动连接，推动杆的顶部设置有推板，推板的周壁与储油罐的内壁相贴合，推板上设置有冷却油，储油罐上还开设有出油孔，出油孔正对活塞本体，当所活塞本体静止时，出油孔位于推板的下方，当活塞本体工作向下移动时，出油孔位于推板的下方。进一步地，出油孔上外接有出油管。进一步地，底座和储油罐均通过螺钉分别与摩擦片和油压仓固定连接。本技术方案所带来的有益效果是：通过加设一个冷却装置实现了对活塞本体的冷却润滑效果。同时该冷却装置仅在活塞本体工作时进行冷却，减少浪费，降低了污染，冷却效果好，结构巧妙，实用性高。附图说明<br>附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术一种自助冷却式偏航制动器在实施方式中的结构示意图；图2为图1中Ⅰ处的结构示意图；图中：1-制动器主体、2-油压仓、3-活塞本体、4-摩擦片、5-制动片、6-冷却装置、61-底座、62-储油罐、63-推动杆、64-推板、65-冷却油、66-出油孔、67-出油管、68-螺钉。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、2所示，这种自助冷却式偏航制动器包括制动器主体1、油压仓2和活塞本体3，活塞本体3的底部连接有摩擦片4，摩擦片4的下方设置有制动片5，这样可以使得在活塞本体3工作时，其能够向下移动带动摩擦片4向下移动挤压制动片5从而形成制动。摩擦片4上还设置有冷却装置6，该冷却装置6与活塞本体3位于摩擦片4的同一侧，这样可以使得冷却装置6能够对活塞本体3进行注油冷却，防止活塞本体3工作温度过高造成损伤，同时也能够提升工作效率。具体地，该冷却装置6包括底座61和储油罐62，底座61与摩擦片4固定连接，储油罐62与油压仓2固定连接，底座61上设置有推动杆63，油压仓2的底部开设有安装孔21，推动杆63插入安装孔21内并与储油罐62活动连接，这样可以使得推动杆63能够伸入到储油罐62内并上下活动。推动杆63的顶部设置有推板64，推板64的周壁与出油管62的内壁完全贴合，推板64上设置有冷却油65，储油罐62上还开设有出油孔66，出油孔66正对活塞本体3，当活塞本体3静止时，出油孔66位于推板64的下方，当活塞本体3工作向下移动时，出油孔66位于推板64的下方，这样可以使得当活塞本体3静止时，冷却油65被推板64限制在出油孔66的上方，不会漏出，当活塞本体3工作时，摩擦片4也会向下移动，由此与摩擦片4固定的底座61也会向下移动，从而带动推板64向下移动，由此冷却油65即可从出油孔66处流出，对活塞本体进行润滑。在本实施例中，出油孔66上外接有出油管67，这样可以使得通过出油管67对从出油孔66流出的冷却油65起到导向的作用，从而最大化的利用冷却油65起到冷却效果，减少浪费，同时也能够降低污染。在本实施例中，底座61和储油罐62均通过螺钉68分别与摩擦片4和油压仓2固定连接，由此实现了底座61与摩擦片4、储油罐62与油压仓2之间的固定连接，效果好，稳定性高。综上所述，本技术一种自助冷却式偏航制动器通过加设一个冷却装置6实现了对活塞本体3的冷却润滑效果。同时该冷却装置6仅在活塞本体3工作时进行冷却，减少浪费，降低了污染，冷却效果好，结构巧妙，实用性高。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自助冷却式偏航制动器，其特征在于：包括制动器主体(1)、油压仓(2)和活塞本体(3)，所述活塞本体(3)的底部连接有摩擦片(4)，所述摩擦片(4)的下方设置有制动片(5)；/n所述摩擦片(4)上还设置有冷却装置(6)，所述冷却装置(6)与所述活塞本体(3)位于所述摩擦片(4)的同一侧；/n所述冷却装置(6)包括底座(61)和储油罐(62)，所述底座(61)与所述摩擦片(4)固定连接，所述储油罐(62)与所述油压仓(2)固定连接，所述底座(61)上设置有推动杆(63)，所述油压仓(2)的底部开设有安装孔(21)，所述推动杆(63)插入所述安装孔(21)内并与所述储油罐(62)活动连接，所述推动杆(63)的顶部设置有推板(64)，所述推板(64)的周壁与所述储油罐(62)的内壁相贴合，所述推板(64)上设置有冷却油(65)，所述储油罐(62)上还开设有出油孔(66)，所述出油孔(66)正对所述活塞本体(3)，当所述活塞本体(3)静止时，所述出油孔(66)位于所述推板(64)的下方，当所述活塞本体(3)工作向下移动时，所述出油孔(66)位于所述推板(64)的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种自助冷却式偏航制动器，其特征在于：包括制动器主体(1)、油压仓(2)和活塞本体(3)，所述活塞本体(3)的底部连接有摩擦片(4)，所述摩擦片(4)的下方设置有制动片(5)；
所述摩擦片(4)上还设置有冷却装置(6)，所述冷却装置(6)与所述活塞本体(3)位于所述摩擦片(4)的同一侧；
所述冷却装置(6)包括底座(61)和储油罐(62)，所述底座(61)与所述摩擦片(4)固定连接，所述储油罐(62)与所述油压仓(2)固定连接，所述底座(61)上设置有推动杆(63)，所述油压仓(2)的底部开设有安装孔(21)，所述推动杆(63)插入所述安装孔(21)内并与所述储油罐(62)活动连接，所述推动杆(63)的顶部设置有推板(64)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高道德，
申请(专利权)人：无锡奕博机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32