YZZ系列电机刹车制退跟踪器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种YZZ系列电机刹车制退跟踪器，该YZZ系列电机刹车制退跟踪器，包括调整螺母、制退器圈体和制退轴套，所述制退轴套上设有外螺纹，调整螺母内设有与其配合的内螺纹，调整螺母与制退轴套螺纹连接，制退器圈体内同样设有与制退轴套配合的内螺纹，制退器圈体与制退轴套螺纹连接；制退轴套的卡槽链接电机刹车线圈外壳，制退轴套内孔贯穿衔铁板，衔铁板上设有与制退轴套间隙配合的通孔，电磁铁外壳内设有电磁线圈；本实用新型专利技术通过丝牙定位以及调整螺母锁定间隙保护丝牙，更好的适用于建筑工地的粉尘环境，基本无机械磨损与劳损。

【技术实现步骤摘要】
YZZ系列电机刹车制退跟踪器
本技术属于电机制动
，具体涉及一种YZZ系列电机刹车制退跟踪器。
技术介绍
YZZ系列升降机电机使用于SC型人货升降机，主要用于建筑工地载人以及运输建筑材料。目前YZZ系列电机所使用的止退跟踪器是上世纪80年代由西德引进的。该技术沿用至今，在生产工艺以及实际使用方面都存在技术落后，使用繁琐等弊端。该产品以四个为一组，一组中每一个部件的配合间隙必须相同，否则将影响整台设备的正常使用。因工地使用环境粉尘污染及机械磨损的情况下，在使用一段时间后必须更换，以确保设备正常使用。如不经常更换将导致电机刹车或主线圈烧毁。该产品生产工艺复杂，正规合格产品各部件需经过精车、热处理、精磨、装配、调整间隙，各道繁琐加工后才能投入使用，且必须通过专业人员进行装配调试。在如此复杂的生产工艺中势必造成了人工以及材料的损耗，与国家推进的节能减排相悖。而且在非专业人员更换配件的情况下，极易造成安装不当烧毁线圈的情况。为广大用户造成困扰，带来不便。如图1所示为现有技术中的刹车止退跟踪器的结构示意图，包括压盖1、弹簧2、钢珠3、椎体4、小挡圈5、大挡圈6、孔用挡圈7、制退轴套8和轴用挡圈9，制退轴套8上设有轴用挡圈9用于与后盖13的连接，制退轴套8上设有椎体4，椎体4的左侧设有压盖1，椎体4用于限制电磁线圈15的移动，椎体4内部设有弹簧2，弹簧2两端连接小挡圈5和大挡圈6，大挡圈6的右侧的制退轴套8上设有孔用挡圈7，通过孔用挡圈7连接椎体4，小挡圈5的左侧与压盖1之间设有钢珠3。弹簧2弹力推动钢珠3和压盖1向左移动产生摩擦进行制动，制动中止时磁力带动压盖1向右移动复位；上述结构的刹车止退跟踪器具有以下缺陷：第一、安装时必须由专业人员凭经验与手感匹配好压盖1与椎体4之间的配合间隙，非专业人员无法操作，使用繁琐。第二、压板与椎体4在使用过程中存在0.8-2mm的缝隙，因工地粉尘污染等原因，直接损害跟踪器的正常使用，如在堆积污垢的情况下长时间运行将造成电机及刹车线圈烧毁。第三、压盖1为粉末冶金，与钢珠3直接接触，长时间机械金属摩擦，导致钢球变形以及压板凹陷，直接影响电机刹车正常使用。第四、制退轴套8与钢球在锥度区运行阶段，紧密挤压，长时间的机械摩擦劳损，也将影响跟踪器的正常使用。综述以上几点可以得出，老款制退跟踪器的使用时效性很短，且必须由专业人员更换。在很大程度上造成人力物力的浪费。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种降低磨损和装配难度的YZZ系列电机刹车制退跟踪器。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种YZZ系列电机刹车制退跟踪器，包括调整螺母、制退器圈体和制退轴套，所述制退轴套上设有外螺纹，调整螺母内设有与其配合的内螺纹，调整螺母与制退轴套螺纹连接，制退器圈体内同样设有与制退轴套配合的内螺纹，制退器圈体与制退轴套螺纹连接；制退轴套的右端贯穿衔铁板，连接电机前面部分的刹车固定板，左端与后盖通过中间的螺杆相连，衔铁板上设有与制退轴套间隙配合的通孔，衔铁板的右侧设有电磁线圈，电磁线圈设置于刹车线圈外壳上；制退轴套的卡槽固定连接刹车线圈外壳，顶端直抵衔铁板平面，衔铁板上设有与制退轴套间隙配合的通孔，刹车线圈外壳的中间设有电磁线圈；制退器圈体上设有一卡槽，刹车线圈外壳上设有与卡槽配合的限位部，限位部上设有与卡槽配合的弧形口，弧形口卡在卡槽上，限位部嵌入卡槽内。通过刹车制退跟踪器的调整螺母锁定衔铁板与刹车线圈外壳的间隙，通过弹簧的弹力作用，使得电机制动时不会由于磁力作用导致刹车线圈外壳滑动。作为本技术的进一步优化方案，所述衔铁板通过调整螺栓与后盖连接，衔铁板的中心固定设有弹簧座，调整螺栓贯穿弹簧座，并与弹簧座之间通过螺纹连接，弹簧座与后盖之间的调整螺栓上套有弹簧，弹簧的一端连接弹簧座，另一端连接后盖，调整螺栓贯穿后盖。弹簧对衔铁板施加弹力以使衔铁板与左侧的制动盘之间产生压力摩擦制动，而调整螺栓的旋转能够调整弹簧座与后盖之间的最大间距，进而调整摩擦盘与后盖之间的最大间距，能够调整制动时摩擦盘与电磁线圈的气隙。作为本技术的进一步优化方案，所述后盖上设有与调整螺栓间隙配合的孔。作为本技术的进一步优化方案，所述刹车线圈外壳的中心设有与调整螺栓间隙配合的孔。用于调整螺栓穿过。作为本技术的进一步优化方案，所述衔铁板的材料为磁性材料。作为本技术的进一步优化方案，所述制退器圈体上设有六角柱形部，六角柱形部能够使制退器圈体能够通过工具更为方便的旋转。本技术的有益效果在于：1)本技术通过丝牙定位以及调整螺母保护丝牙，更好的适用于建筑工地的粉尘环境，基本无机械磨损与劳损。在节省能源，提高使用年限及效率的基础上更加优胜于老款制退跟踪器，结构简单，节约用材，使用方便，结构性抗磨损，使用年限长。附图说明图1是现有技术中的刹车止退跟踪器的结构示意图；图2是实施例一中本技术的刹车制退跟踪器的结构示意图；图3是实施例一中本技术的刹车制退跟踪器的装配结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。实施例一如图2-3所示，YZZ系列电机刹车制退跟踪器，包括调整螺母10、制退器圈体11和制退轴套8，所述制退轴套8上设有外螺纹12，调整螺母10内设有与其配合的内螺纹，调整螺母10与制退轴套8螺纹连接，制退器圈体11内同样设有与制退轴套8配合的内螺纹，制退器圈体11与制退轴套8螺纹连接；制退轴套8的右端贯穿衔铁板14，连接电机前面部分的刹车固定板，左端与后盖13通过中间的螺杆相连，衔铁板14上设有与制退轴套8间隙配合的通孔，衔铁板14的右侧设有电磁线圈15，电磁线圈15设置于刹车线圈外壳16上；制退轴套的卡槽111固定连接刹车线圈外壳16，顶端直抵衔铁板平面，衔铁板上设有与制退轴套间隙配合的通孔，刹车线圈外壳的中间设有电磁线圈，刹车线圈外壳与电磁线圈为一体式结构。制退器圈体11上设有一卡槽111，刹车线圈外壳16上设有与卡槽111配合的限位部，限位部上设有与卡槽111配合的弧形口，弧形口卡在卡槽111上，限位部嵌入卡槽111内。通过刹车制退跟本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种YZZ系列电机刹车制退跟踪器，其特征在于：包括调整螺母、制退器圈体和制退轴套，所述制退轴套上设有外螺纹，调整螺母内设有与其配合的内螺纹，调整螺母与制退轴套螺纹连接，制退器圈体内同样设有与制退轴套配合的内螺纹，制退器圈体与制退轴套螺纹连接；/n制退轴套的右端贯穿衔铁板，左端与后盖通过中间的螺杆相连，衔铁板上设有与制退轴套间隙配合的通孔，衔铁板的右侧设有电磁线圈，电磁线圈设置于刹车线圈外壳上；/n制退轴套的卡槽固定连接刹车线圈外壳，顶端直抵衔铁板平面，衔铁板上设有与制退轴套间隙配合的通孔，刹车线圈外壳的中间设有电磁线圈；/n制退器圈体上设有一卡槽，刹车线圈外壳上设有与卡槽配合的限位部，限位部上设有与卡槽配合的弧形口，弧形口卡在卡槽上，限位部嵌入卡槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种YZZ系列电机刹车制退跟踪器，其特征在于：包括调整螺母、制退器圈体和制退轴套，所述制退轴套上设有外螺纹，调整螺母内设有与其配合的内螺纹，调整螺母与制退轴套螺纹连接，制退器圈体内同样设有与制退轴套配合的内螺纹，制退器圈体与制退轴套螺纹连接；
制退轴套的右端贯穿衔铁板，左端与后盖通过中间的螺杆相连，衔铁板上设有与制退轴套间隙配合的通孔，衔铁板的右侧设有电磁线圈，电磁线圈设置于刹车线圈外壳上；
制退轴套的卡槽固定连接刹车线圈外壳，顶端直抵衔铁板平面，衔铁板上设有与制退轴套间隙配合的通孔，刹车线圈外壳的中间设有电磁线圈；
制退器圈体上设有一卡槽，刹车线圈外壳上设有与卡槽配合的限位部，限位部上设有与卡槽配合的弧形口，弧形口卡在卡槽上，限位部嵌入卡槽内。


2.根据权利要求1所述的一种YZZ系列电机刹车制...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈胤豪，
申请(专利权)人：上海宣锜机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31