本实用新型专利技术涉及一种改进型车辆刹车卡钳罩连接结构，其特征在于：所述改进型车辆刹车卡钳罩连接结构包括卡钳罩主体和设在卡钳罩主体两侧部的两个第一连接片，每个第一连接片上均连接有第二连接片，所述第二连接片上扣接有朝向外侧的用于卡紧车辆刹车卡钳的第三连接片，所述第二连接片与第一连接片之间设有朝向卡钳罩中部的槽口，所述第三连接片上设有扣入该槽口的弯扣。该改进型车辆刹车卡钳罩连接结构设计合理，有利于避免对刹车卡钳主体结构的干涉，提高使用的安全性和效果性。
【技术实现步骤摘要】
改进型车辆刹车卡钳罩连接结构
：本技术涉及一种改进型车辆刹车卡钳罩连接结构。
技术介绍
：在车辆行驶过程中由于路面飞溅的泥、沙、水等污物，容易混入车辆刹车卡钳内，从而影响刹车的效果和刹车卡钳的使用寿命；目前已有的一些通用型车辆刹车卡钳保护罩设计不合理，会与一些车型上的刹车卡钳主体干涉，从而影响使用效果和存在安全隐患。
技术实现思路
：鉴于现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种改进型车辆刹车卡钳罩连接结构，该改进型车辆刹车卡钳罩连接结构设计合理，有利于避免对刹车卡钳主体结构的干涉，提高使用的安全性和效果性。本技术改进型车辆刹车卡钳罩连接结构，其特征在于：包括卡钳罩主体和设在卡钳罩主体两侧部的两个第一连接片，每个第一连接片上均连接有第二连接片，所述第二连接片上扣接有朝向外侧的用于卡紧车辆刹车卡钳的第三连接片，所述第二连接片与第一连接片之间设有槽口，所述第三连接片上设有扣入该槽口的弯扣。进一步的，上述第一连接片为金属片材，其与卡钳罩主体为一体冲压形成，或第一连接片是焊接固定在卡钳罩主体上。进一步的，上述第二连接片为片材体，其与第一连接片预先焊接固定或铆接固定。进一步的，上述第二连接片具有连接一体的斜片部和固定部，固定部与第一连接片表面贴合固定，斜片部与第一连接片表面分叉形成所述的槽口。进一步的，上述第二连接片的固定部连接有回折边部，固定部与回折边部夹持在第一连接片上，固定部、回折边部与第一连接片相对应的部位上设有穿孔，在穿孔内设有铆钉以固定第一连接片与第二连接片。进一步的，上述第三连接片为片材体，其一端具有第一弯折片以形成所述弯扣，另一端具有卡住车辆刹车卡钳的第二弯折片，所述第一弯折片扣在槽口内以使第三连接片与第二连接片相对固定，所述第二弯折片卡住车辆刹车卡钳以使第三连接片与车辆刹车卡钳相对固定。进一步的，上述第一、二、三连接片上相应的位置上设有螺栓穿孔，在螺栓穿孔内穿设有固定螺栓。本技术改进型车辆刹车卡钳罩连接结构的工作原理，通过朝向外侧的第三连接片一端卡紧固定在车辆刹车卡钳上，另一端与第二连接片扣接固定，而第一连接片连接固定第二连接片，第一连接片设在卡钳罩主体的两侧部，从而实现卡钳罩主体固定在车辆刹车卡钳上，避免了对卡钳罩主体结构的干涉，提高使用的安全性和有效性。下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。附图说明：图1是本技术的立体构造示意图；图2、3是图1的爆炸图；图4是图2的局部视图；图5是本技术连接结构的剖面构造示意图；图6、7是本技术使用状态的立体构造示意图。具体实施方式：为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。本技术改进型车辆刹车卡钳罩连接结构包括卡钳罩主体1和设在卡钳罩主体1两侧部的两个第一连接片2，每个第一连接片2上均连接有第二连接片3，所述第二连接片3上扣接有朝向外侧的用于卡紧车辆刹车卡钳4的第三连接片5，所述第二连接片3与第一连接片2之间设有槽口6，所述第三连接片5上设有扣入该槽口6的弯扣7，上述朝向外侧的第三连接片5中的外侧指的是远离车辆刹车卡钳4的中心，所述第二连接片3上扣接有朝向外侧的用于卡紧车辆刹车卡钳4的第三连接片5即指第三连接片5朝向第一连接片2外侧（远离车辆刹车卡钳4的中心）布置，在两个第一连接片2之间没有遮挡或覆盖车辆刹车卡钳4的的连接部件，从而避免该些连接部件对车辆刹车卡钳4的干涉。进一步的，为了设计合理、加工方便，上述第一连接片2为金属片材，其与卡钳罩主体为一体冲压形成，或第一连接片是焊接固定在卡钳罩主体上。进一步的，上述第二连接片3为片材体，其与第一连接片2预先焊接固定或铆接固定。进一步的，上述第二连接片3具有连接一体的斜片部301和固定部302，固定部302与第一连接片2表面贴合固定，斜片部301与第一连接片2表面分叉形成所述的槽口6，该分叉指斜片部301片材体与第一连接片2表面叉开，该叉开的空间即形成所述槽口6，弯扣7即扣入该槽口6内，斜片部301是通过本为平整的金属片材斜压弯形成。进一步的，为了连接牢靠，上述第二连接片3的固定部连接有回折边部303，固定部302与回折边部303夹持在第一连接片2上，固定部、回折边部与第一连接片相对应的部位上设有穿孔304，在穿孔内设有铆钉305以固定第一连接片与第二连接片，当然该固定部、回折边部与第一连接片可以通过上述的穿孔内铆钉锚固或螺栓、螺钉锁固，还可以是通过焊接固定使第二连接片3与第一连接片2固定，通过设置回折边部303可以增加第二连接片3与第一连接片2的接触面积，从而增加连接的牢靠性。进一步的，为了设计合理、连接牢靠，上述第三连接片5为片材体，其一端具有第一弯折片501以形成所述弯扣7，另一端具有卡住车辆刹车卡钳的第二弯折片502，所述第一弯折片501扣在槽口6内以使第三连接片与第二连接片相对固定，所述第二弯折片502卡住车辆刹车卡钳以使第三连接片与车辆刹车卡钳相对固定。为了进一步连接牢靠，上述第一、二、三连接片上相应的位置上设有螺栓穿孔8，在螺栓穿孔内穿设有固定螺栓9，通过设置螺栓9可以增加第一、二、三连接片连接的可靠性，由于螺栓9为可拆的，从而方便卡钳罩的拆装。本技术改进型车辆刹车卡钳罩连接结构的安装，第一连接片2预先与卡钳罩主体1一体冲压形成，第二连接片3的固定部302与回折边部303也是预先夹持在第一连接片2上并通过穿孔内穿设铆钉锚固，接着在两侧的槽口内分别扣入第三连接片5，并在螺栓穿孔8锁入螺栓9，使卡钳罩主体1、两个第一连接片2和两个第一连接片2上的第二连接片3、两个第二连接片3上的第三连接片为一体构件，安装时，将该一体构件罩在车辆刹车卡钳上，将第三连接片上的第二弯折片502克服一定弹性变形扣入并卡住车辆刹车卡钳，即实现卡钳罩与卡钳的固定。卡钳罩主体1、第一连接片2、第二连接片3和第三连接片5均为金属材料制成。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术技术方案的精神，其均应涵盖在本技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种改进型车辆刹车卡钳罩连接结构，其特征在于：包括卡钳罩主体和设在卡钳罩主体两侧部的两个第一连接片，每个第一连接片上均连接有第二连接片，所述第二连接片上扣接有朝向外侧的用于卡紧车辆刹车卡钳的第三连接片，所述第二连接片与第一连接片之间设有槽口，所述第三连接片上设有扣入该槽口的弯扣。/n
【技术特征摘要】
20200703 CN 20202127865521.一种改进型车辆刹车卡钳罩连接结构，其特征在于：包括卡钳罩主体和设在卡钳罩主体两侧部的两个第一连接片，每个第一连接片上均连接有第二连接片，所述第二连接片上扣接有朝向外侧的用于卡紧车辆刹车卡钳的第三连接片，所述第二连接片与第一连接片之间设有槽口，所述第三连接片上设有扣入该槽口的弯扣。
2.根据权利要求1所述的改进型车辆刹车卡钳罩连接结构，其特征在于：所述第一连接片为金属片材，其与卡钳罩主体为一体冲压形成，或第一连接片是焊接固定在卡钳罩主体上。
3.根据权利要求1所述的改进型车辆刹车卡钳罩连接结构，其特征在于：所述第二连接片为片材体，其与第一连接片预先焊接固定或铆接固定。
4.根据权利要求1、2或3所述的改进型车辆刹车卡钳罩连接结构，其特征在于：所述第二连接片具有连接一体...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡舜娟，
申请(专利权)人：胡舜娟，
类型：新型
国别省市：福建;35
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