一种敞车检修线制造技术

本实用新型专利技术涉及敞车检修技术领域，尤其是一种敞车检修线，包括第一检修区和第二检修区，第一检修区内设有人行道一、车体调修区一、车体调修区二、车体调修区三、车体调修区四、三板对装区一、三板对装区二、三板对装区三、车体调修区五、车体调修区六和水平检修区一，第二检修区内设有人行道二、矮台位焊接区一、矮台位焊接区二、矮台位焊接区三、矮台位焊接区四、矮台位焊接区五、交车交检区一、交车交检区二、转胎焊接区一、转胎焊接区二、铆接台位区一、铆接台位区二、交车交检区三和交车交检区四。本实用新型专利技术减少了一次车体调修，避免了车体重复吊运；通过调整各工序作业内容，平衡了个工序作业时间，实现了流水化作业，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种敞车检修线
本技术涉及敞车检修
，尤其是一种敞车检修线。
技术介绍
原有重车检修线流程为车体调修、开工挖补、转胎焊接、二次调修、铆接、交车，主要问题一是上两次龙门调修胎，造成搬运浪费，降低了效率；二是各工序时间差异较大，无法实现流水化作业。
技术实现思路
为了克服现有的敞车检修线技术的不足，本技术提供了一种敞车检修线。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种敞车检修线，包括第一检修区和第二检修区，所述第一检修区中部设置有人行道一，人行道一底部设置有用于电瓶车运转的四跨进车线，人行道一左侧从下往上依次设置有车体调修区一、车体调修区二、车体调修区三和车体调修区四，车体调修区一和车体调修区二之间设置有剪冲机，车体调修区二和车体调修区三之间设置有地板料区，人行道一右侧从下往上依次设置有三板对装区一、三板对装区二、三板对装区三、车体调修区五、车体调修区六和水平检修区一，第二检修区中部设置有人行道二，人行道二左侧设置有矮台位焊接区一、矮台位焊接区二、矮台位焊接区三、矮台位焊接区四、矮台位焊接区五、交车交检区一和交车交检本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种敞车检修线，其特征是，包括第一检修区（1）和第二检修区（2），所述第一检修区（1）中部设置有人行道一（3），人行道一（3）底部设置有用于电瓶车（4）运转的四跨进车线（5），人行道一（3）左侧从下往上依次设置有车体调修区一（6）、车体调修区二（7）、车体调修区三（8）和车体调修区四（9），车体调修区一（6）和车体调修区二（7）之间设置有剪冲机（10），车体调修区二（7）和车体调修区三（8）之间设置有地板料区（11），人行道一（3）右侧从下往上依次设置有三板对装区一（12）、三板对装区二（13）、三板对装区三（14）、车体调修区五（15）、车体调修区六（16）和水平检修区一（17），第二检...

【技术特征摘要】
1.一种敞车检修线，其特征是，包括第一检修区（1）和第二检修区（2），所述第一检修区（1）中部设置有人行道一（3），人行道一（3）底部设置有用于电瓶车（4）运转的四跨进车线（5），人行道一（3）左侧从下往上依次设置有车体调修区一（6）、车体调修区二（7）、车体调修区三（8）和车体调修区四（9），车体调修区一（6）和车体调修区二（7）之间设置有剪冲机（10），车体调修区二（7）和车体调修区三（8）之间设置有地板料区（11），人行道一（3）右侧从下往上依次设置有三板对装区一（12）、三板对装区二（13）、三板对装区三（14）、车体调修区五（15）、车体调修区六（16）和水平检修区一（17），第二检修区（2）中部设置有人行道二（18），人行道二（18）左侧设置有矮台位焊接区一（19）、矮台位焊接区二（20）、矮台位焊接区三（21）、矮台位焊接区四（22）、矮台位焊接区五（23）、交车交检区一（24）和交车交检区二（25），人行道二（18）右侧设置有转胎焊接区一（26）、转胎焊接区二（27）、铆接台位区一（28）、铆接台位区二（29）、交车交检区三（30）和交车交检区四（31）。


2.根据权利要求1所述的一种敞车检修线，其特征是，所述第一检修区（1）和第二检修区（2）之间设置有横跨道（32）。


3.根据权利要求1所述的一种敞车检修线，其特征是，所述车体调修区二（7）和人行道一（3）之间设置有周转料区（...

【专利技术属性】
技术研发人员：付文松，范新华，顾凯，方成飞，徐伟东，
申请(专利权)人：中车常州车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32