减震器装配设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种减震器装配设备。减震器装配设备，至少用于将螺栓安装在所述减震器的端部。所述减震器装配设备包括机架、底座、减震器安装机构、支撑机构、旋转机构和升降机构，所述底座可前后翻转地设置在所述机架上，所述减震器安装机构设置在所述底座上且用于固定所述减震器，所述支撑机构设置在所述机架的侧向以用于保持所述减震器安装机构的竖向姿态，所述旋转机构设置在所述机架上以由所述升降机构带动从所述减震器的上方将所述螺栓旋入所述减震器的上端部。该减震器装配设备的装配效率高，有利于降低人工成本。

【技术实现步骤摘要】
减震器装配设备
本技术涉及减震器装配
，具体而言，涉及一种减震器装配设备。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛应用于车辆，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性。相关技术中，需要采用螺栓对减震器的端部进行锁紧、密封，以防止其内的油液泄漏，但目前对于螺栓的装配，往往采用人工进行锁紧，装配效率低、人工成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震器装配设备，以解决上述的技术问题。本技术的实施例是这样实现的：一种减震器装配设备，至少用于将螺栓安装在所述减震器的端部，所述减震器装配设备包括机架、底座、减震器安装机构、支撑机构、旋转机构和升降机构，所述底座可前后翻转地设置在所述机架上，所述减震器安装机构设置在所述底座上且用于固定所述减震器，所述支撑机构设置在所述机架的侧向以用于保持所述减震器安装机构的竖向姿态，所述旋转机构设置在所述机架上以由所述升降机构带动从所述减震器的上方将所述螺栓旋入所述减震器的上端部。可选地，所述机架包括底板，所述底座铰接在所述底板上，所述减震器装配设备还包括第一升降件，所述第一升降件的两端分别与所述底板和所述底座铰接且位于所述底板与所述底座之间。可选地，所述减震器装配设备还包括两个第二升降件，所述两个第二升降件相对设置在所述底座的下方，以在所述减震器安装机构保持竖直时顶升所述底座，所述减震器安装机构还包括内螺纹管、外螺纹管、插管和支撑套管，所述内螺纹管安装在所述底座上，所述外螺纹管的至少部分套设于所述内螺纹管内以与所述内螺纹管螺纹连接，所述插管至少部分设置在所述外螺纹管内且用于支撑所述减震器，所述支撑套管套设在所述外螺纹管远离所述底座的端部，所述内螺纹管和所述外螺纹管在所述第二升降件的作用下可相对所述插管在上下方向上相对运动，以使得将位于所述支撑套管上的油封推至所述减震器的下端内。可选地，所述底座包括第一板、第二板、第一导杆和滑动套，所述第一板与所述第二板在上下方向上间隔设置，所述第二板分别与所述底板和所述第一升降件铰接，所述第一导杆和所述滑动套分别为多个且一一对应，所述多个第一导杆分别穿设于所述第一板和所述第二板，所述滑动套套设于所述第一导杆和所述第一板之间，当所述第一板处于水平状态时，所述第一板的至少部分位于所述第二升降件的上方，所述内螺纹管安装在所述第一板远离所述第二板的一侧。可选地，所述支撑机构包括第一固定板、导向杆、弹簧、安装支架和支撑轮，所述第一固定板固定安装在所述机架上且与该机架的后侧相对应，所述安装支架呈U型并连接在所述导向杆的一端，所述导向杆穿过所述第一固定板并与所述机架可移动地连接，所述弹簧套设在所述导向杆上且位于所述安装支架和所述第一固定板之间，所述支撑轮可转动地设置在所述安装支架内，所述支撑轮具有至少部分用于与所述减震器安装机构相配合的弧形面。可选地，所述减震器装配设备还包括多根沿所述机架高度方向延伸的第二导杆，所述旋转机构包括安装板、旋转件以及安装杆，所述安装板套设在所述多根第二导杆上且由所述升降机构带动升降，所述旋转件安装在所述安装板上，所述安装杆与所述旋转件的输出端连接且穿过所述安装板，所述安装杆远离所述旋转件的一端构造为六棱柱状，以与所述螺栓的内六角孔相适配。可选地，所述升降机构包括第二固定板、驱动电机和传动组件，所述第二固定板设置在所述多根第二导杆上且位于所述安装板的上方，所述驱动电机固定连接于所述机架，所述驱动电机的输出端与所述传动组件的输入端连接，所述传动组件的输出端与所述安装板连接，所述传动组件的至少部分固定在所述第二固定板上，以通过所述驱动电机和所述传动组件带动所述安装板升降。可选地，所述第二固定板上开设有供所述旋转件穿过的通孔。可选地，所述传动组件包括齿轮齿条组件或蜗轮蜗杆组件。可选地，所述底座、所述减震器安装机构、所述支撑机构、所述旋转机构和所述升降机构的数量分别为两个。本技术实施例的有益效果是：由于底座可相对机架的前后翻转，使得位于底座上的减震器安装机构可以倾斜或者保持直立，当减震器安装机构处于倾斜状态时，此时，减震器安装机构的至少部分可以倾斜地伸出于机架外，从而增大了作业空间，有利于方便地将减震器安装在减震器安装机构上，提高了安装效率，而当减震器安装机构保持直立时，位于减震器安装机构上方的旋转机构在升降机构的作用下可以下降，同时，旋转机构可以自身旋转，从而可以将安装在减震器上端部的螺栓旋入减震器的上端部，这个过程中，仅需人工将螺栓放置于减震器的上端部即可，无需人工去拧紧螺栓，这样可以极大提高螺栓的装配效率，降低人工成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术示例性实施例提供的减震器装配设备的结构示意图，其中，底座、减震器安装机构以及减震器处于倾斜状态，且图中其中一个减震器安装机构未示出螺纹杆；图2为图1中A处的放大示意图；图3为图1的第一种视角的结构示意图；图4为图3中C2处的放大示意图；图5为图1的第二种视角的结构示意图；图6为图1的第三种视角的结构示意图；图7为图6中B1处的放大示意图；图8为图6中B2处的放大示意图；图9为图1的第四种视角的结构示意图；图10为图1的第五种视角的结构示意图；图11为本技术示例性实施例提供的减震器装配设备的结构示意图，底座、减震器安装机构以及减震器处于竖直状态；图12为图11的另一种视角的结构示意图。图标：100-机架；110-底座；110a-第一板；110b-第二板；110c-第一导杆；110d-滑动套；111-第一升降件；112-第二升降件；120-减震器安装机构；121-内螺纹管；122-外螺纹管；123-锁紧螺栓；124-支撑套管；130-减震器；131-安装孔；132-油封；140-支撑机构；141-第一固定板；142-导向杆；143-弹簧；144-安装支架；145-支撑轮；150-第二导杆；160-旋转机构；161-安装板；162-旋转件；163-安装杆；170-升降机构；171-第二固定板；1711-通孔；172-驱动电机；173-传动组件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器装配设备，至少用于将螺栓安装在所述减震器的端部，其特征在于，所述减震器装配设备包括机架、底座、减震器安装机构、支撑机构、旋转机构和升降机构，所述底座可前后翻转地设置在所述机架上，所述减震器安装机构设置在所述底座上且用于固定所述减震器，所述支撑机构设置在所述机架的侧向以用于保持所述减震器安装机构的竖向姿态，所述旋转机构设置在所述机架上以由所述升降机构带动从所述减震器的上方将所述螺栓旋入所述减震器的上端部。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震器装配设备，至少用于将螺栓安装在所述减震器的端部，其特征在于，所述减震器装配设备包括机架、底座、减震器安装机构、支撑机构、旋转机构和升降机构，所述底座可前后翻转地设置在所述机架上，所述减震器安装机构设置在所述底座上且用于固定所述减震器，所述支撑机构设置在所述机架的侧向以用于保持所述减震器安装机构的竖向姿态，所述旋转机构设置在所述机架上以由所述升降机构带动从所述减震器的上方将所述螺栓旋入所述减震器的上端部。


2.根据权利要求1所述的减震器装配设备，其特征在于，所述机架包括底板，所述底座铰接在所述底板上，所述减震器装配设备还包括第一升降件，所述第一升降件的两端分别与所述底板和所述底座铰接且位于所述底板与所述底座之间。


3.根据权利要求2所述的减震器装配设备，其特征在于，所述减震器装配设备还包括两个第二升降件，所述两个第二升降件相对设置在所述底座的下方，以在所述减震器安装机构保持竖直时顶升所述底座，所述减震器安装机构还包括内螺纹管、外螺纹管、插管和支撑套管，所述内螺纹管安装在所述底座上，所述外螺纹管的至少部分套设于所述内螺纹管内以与所述内螺纹管螺纹连接，所述插管至少部分设置在所述外螺纹管内且用于支撑所述减震器，所述支撑套管套设在所述外螺纹管远离所述底座的端部，所述内螺纹管和所述外螺纹管在所述第二升降件的作用下可相对所述插管在上下方向上相对运动，以使得将位于所述支撑套管上的油封推至所述减震器的下端内。


4.根据权利要求3所述的减震器装配设备，其特征在于，所述底座包括第一板、第二板、第一导杆和滑动套，所述第一板与所述第二板在上下方向上间隔设置，所述第二板分别与所述底板和所述第一升降件铰接，所述第一导杆和所述滑动套分别为多个且一一对应，所述多个第一导杆分别穿设于所述第一板和所述第二板，所述滑动套套设于所述第一导杆和所述第一板之间，当所述第一板处于水平状态时，所述第一板的至少部分位于所述第二升降件的上方，所述内螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，刘双超，
申请(专利权)人：四川中志融创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51