一种用于载人厢体的防雨挡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于载人厢体的防雨挡，通过所述主体、所述上安装边体、所述左安装边体和所述右安装边体相互连接，并且安装时将所述插入部插入至所述架体的所述卡槽内，之后塞入所述压条至所述卡槽内，同时使得所述卡块与所述扣合槽相互卡合，以此实现对所述主体的安装固定，以此解决厢体雨天的通风防水的问题，同时所述压条和所述卡槽之间的配合，能够使得所述主体安装更加牢固。

【技术实现步骤摘要】
一种用于载人厢体的防雨挡
本技术涉及游乐索道设备制造
，尤其涉及一种用于载人厢体的防雨挡。
技术介绍
随着旅游业的兴起，游乐及索道行业发展迅速，对载人厢体的外观，功能等提出了更高的要求。索道载人厢体是无法供电的，厢体的通风就显得格外重要；对于游乐设备的载人厢体，比如摩天轮载人厢体是配备空调的，对于凉爽的季节和闷热季节意外停电的情况厢体的通风也显得格外重要。在下雨的时候如何通风防水，就成了一个必须解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于载人厢体的防雨挡，旨在解决现有技术中的厢体如何实现雨天的通风防水的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的一种用于载人厢体的防雨挡，包括主体、上安装边体、左安装边体、右安装边体、厢体通风骨架和压条，所述上安装边体与所述主体固定连接，并位于所述主体的上方，所述左安装边体和所述右安装边体分别与所述主体固定连接，并位于所述主体的两侧，所述上安装边体具有依次设置的延展部、弯折部和插入部，所述厢体通风骨架包括架体和卡块，所述架体上具有与所述插入部相互适配的卡槽，所述卡块与所述架体固定连接，并位于所述卡槽的内部，所述压条包括插入条和抵持条，所述插入条与所述抵持条固定连接，且所述插入条插入至所述卡槽内，所述抵持条与所述插入部相互抵持，所述抵持条上具有扣合槽，所述扣合槽与所述卡块相互卡合。其中，所述厢体通风骨架还包括贴合片，所述贴合片与所述架体固定连接，并位于所述卡槽的内部，且所述贴合片与所述插入部相互抵持。其中，所述厢体通风骨架还包括限位块，所述限位块与所述贴合片固定连接，且所述限位块与所述插入部相互抵持。其中，所述贴合片上具有第一滑槽，所述用于载人厢体的防雨挡还包括滑块，所述滑块与所述插入部固定连接，且所述滑块置于所述第一滑槽内。其中，所述插入部上具有定位槽，所述用于载人厢体的防雨挡还包括定位柱，所述定位柱的一端与所述限位块固定连接，且所述定位柱的另一端与定位槽相互卡合。其中，所述抵持条上具有第一镂空部。其中，所述抵持条上还具有第二镂空部。本技术的有益效果体现在：通过所述主体、所述上安装边体、所述左安装边体和所述右安装边体相互连接，并且安装时将所述插入部插入至所述架体的所述卡槽内，之后塞入所述压条至所述卡槽内，同时使得所述卡块与所述扣合槽相互卡合，以此实现对所述主体的安装固定，以此解决厢体雨天的通风防水的问题，同时所述压条和所述卡槽之间的配合，能够使得所述主体安装更加牢固。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的用于载人厢体的防雨挡的部分结构示意图。图2是本技术的用于载人厢体的防雨挡的安装结构示意图。图3是本技术的图2的部分结构放大图。图4是本技术的用于载人厢体的防雨挡的安装结构的部分结构示意图。图5是本技术的图1的侧视图。1-主体、2-上安装边体、21-延展部、22-弯折部、23-插入部、3-左安装边体、4-右安装边体、5-厢体通风骨架、51-架体、511-卡槽、52-卡块、53-贴合片、531-第一滑槽、54-限位块、541-定位槽、6-压条、61-插入条、62-抵持条、621-扣合槽、622-第一镂空部、623-第二镂空部、7-滑块、8-定位柱。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1至图5，本技术提供了一种用于载人厢体的防雨挡，包括主体1、上安装边体2、左安装边体3、右安装边体4、厢体通风骨架5和压条6，所述上安装边体2与所述主体1固定连接，并位于所述主体1的上方，所述左安装边体3和所述右安装边体4分别与所述主体1固定连接，并位于所述主体1的两侧，所述上安装边体2具有依次设置的延展部21、弯折部22和插入部23，所述厢体通风骨架5包括架体51和卡块52，所述架体51上具有与所述插入部23相互适配的卡槽511，所述卡块52与所述架体51固定连接，并位于所述卡槽511的内部，所述压条6包括插入条61和抵持条62，所述插入条61与所述抵持条62固定连接，且所述插入条61插入至所述卡槽511内，所述抵持条62与所述插入部23相互抵持，所述抵持条62上具有扣合槽621，所述扣合槽621与所述卡块52相互卡合。在本实施方式中，所述主体1、所述上安装边体2、所述左安装边体3和所述右安装边体4由聚碳酸酯整体吸塑成型，所述厢体通风骨架5与厢体固定连接，安装时将所述上安装边体2与所述架体51相互连接，即所述插入部23插入至所述架体51的所述卡槽511内，之后塞入所述压条6至所述卡槽511内，同时使得所述卡块52与所述扣合槽621相互卡合，同时所述抵持条62与所述插入部23之间相互抵持，以此实现对所述上安装边体2与所述架体51之间的连接，即完成对所述主体1的安装固定，以此解决厢体雨天的通风防水的问题，同时所述压条6和所述卡槽511之间的配合，能够使得所述主体1安装更加牢固。进一步地，所述厢体通风骨架5还包括贴合片53，所述贴合片53与所述架体51固定连接，并位于所述卡槽511的内部，且所述贴合片53与所述插入部23相互抵持。在本实施方式中，所述贴合片53的设置能够使得所述插入部23与所述抵持条62之间的抵持更加牢固，不易出现松脱，使得所述上安装边体2与所述厢体通风骨架5通过所述压条6的塞入能够更加紧密的连接。进一步地，所述厢体通风骨架5还包括限位块54，所述限位块54与所述贴合片53固定连接，且所述限位块54与所述插入部23相互抵持。在本实施方式中，所述限位块54的设置能够对所述插入部23插入至所述卡槽511深度进行限定。进一步地，所述贴合片53上具有第一滑槽531，所述用于载人厢体的防雨挡还包括滑块7，所述滑块7与所述插入部23固定连接，且所述滑块7置于所述第一滑槽531内。在本实施方式中，在所述插入部23插入至所述卡槽511时，所述滑块7置于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于载人厢体的防雨挡，其特征在于，/n包括主体、上安装边体、左安装边体、右安装边体、厢体通风骨架和压条，所述上安装边体与所述主体固定连接，并位于所述主体的上方，所述左安装边体和所述右安装边体分别与所述主体固定连接，并位于所述主体的两侧，所述上安装边体具有依次设置的延展部、弯折部和插入部，所述厢体通风骨架包括架体和卡块，所述架体上具有与所述插入部相互适配的卡槽，所述卡块与所述架体固定连接，并位于所述卡槽的内部，所述压条包括插入条和抵持条，所述插入条与所述抵持条固定连接，且所述插入条插入至所述卡槽内，所述抵持条与所述插入部相互抵持，所述抵持条上具有扣合槽，所述扣合槽与所述卡块相互卡合。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于载人厢体的防雨挡，其特征在于，
包括主体、上安装边体、左安装边体、右安装边体、厢体通风骨架和压条，所述上安装边体与所述主体固定连接，并位于所述主体的上方，所述左安装边体和所述右安装边体分别与所述主体固定连接，并位于所述主体的两侧，所述上安装边体具有依次设置的延展部、弯折部和插入部，所述厢体通风骨架包括架体和卡块，所述架体上具有与所述插入部相互适配的卡槽，所述卡块与所述架体固定连接，并位于所述卡槽的内部，所述压条包括插入条和抵持条，所述插入条与所述抵持条固定连接，且所述插入条插入至所述卡槽内，所述抵持条与所述插入部相互抵持，所述抵持条上具有扣合槽，所述扣合槽与所述卡块相互卡合。


2.如权利要求1所述的用于载人厢体的防雨挡，其特征在于，
所述厢体通风骨架还包括贴合片，所述贴合片与所述架体固定连接，并位于所述卡槽的内部，且所述贴合片与所述插入部相互抵持。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王继丰，
申请(专利权)人：徐州天马索道缆车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32