一种山道滑车的乘坐机构制造技术

本发明专利技术公开了一种山道滑车的乘坐机构，包括车身，所述车身的中后侧固定有前后向延伸的导轨架，所述导轨架设有座椅，所述座椅包括座位部、固定在座位部底部并且与所述导轨架滑动配合的滑动部、铰接在所述座位部后侧并且可以前后翻转的靠背支撑杆、设于靠背支撑杆并可沿靠背支撑杆滑动的靠背部，所述靠背部的背面设有左右向延伸的靠背轴，所述靠背轴的左右两端分别活动连接在所述车身两个侧边的后端处。本发明专利技术的有益效果在于，可以实现用户在后仰的过程中座椅向前滑动，使得用户降低重心的前提下重心不会向后发生较大的偏移，具有较好的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种山道滑车的乘坐机构
本专利技术涉及一种山道滑车的乘坐机构，主要应用在户外运动的设备

技术介绍
山地滑车（Luge）,也叫路极、路极运动、旱地雪橇、由冬季奥运会发展成的一项体育娱乐运动项目，在坡度略缓的区域，据山地地形，布置一条丛林滑道，乘客乘坐无动力路极车，凭借重力因素控制滑车下滑至终点，目前，山道滑车在国内越来越受到户外爱好者的喜爱。申请人在先申请了CN201920953685.X一种滑板车，包括车身、前车轮和后车轮，以及转向机构，转向机构包括扶手、转向轴和转动座，车身的底部设置有一收纳腔，转动座设置在收纳腔内并相对车身前后转动，转向轴的上端延伸至乘坐区上方与扶手连接，其下端穿过车身伸入至收纳腔内与前车轮连接，转向轴转动安装在转动座上。本专利技术通过扶手的前后转动使前车轮向前转出收纳腔或向后转入收纳腔内，完成滑板车的滑行和停放状态，操作简单、方便；在前进过程中由于自身的重力和乘客的重力，使得前车轮相对转动座的转动中心形成较大的扭矩，防止乘客在滑行过程中对扶手施加向前的作用力而导致前车轮向后转，而导致滑板车突然停止，避免产生安全事故，安全性好。该滑板车还是存在缺陷的：通常情况下，用户是正坐在山道滑车的座椅上的，然而部分用户在使用山道滑车娱乐时刹车使用较少，保持较高的行驶速度，而山道滑车的动力是依赖于具有坡度的山道以及自身重力，如若山道的路面存在坑洼或者乱石等导致路面不平整，山道滑车经颠簸，用户的正常坐姿使得重心较高，容易出现翻车等事故；如果用户采用身体后仰等措施降低整体重心，需要抬高手臂以握住把横，这样不仅提高了操作难度同时由于操作性不佳也容易导致事故，另外，如果用户的体重过重，那么用户在后仰时还会出现重心后移的问题，这样容易导致车身前部向上抬起并造车前轮打滑的问题；再者，现有技术的山道滑车，对于用户脚部没有固定束缚功能，用户在驾驶山道滑车时腿部以及脚部的支撑感不佳，一方面降低了用户体验，另一方面由于舒适度不佳容易产生安全感缺失，从而在驾驶时容易心里紧张，也会增加发生事故的概率。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种山道滑车的乘坐机构，可以实现用户在后仰的过程中座椅向前滑动，使得用户降低重心的前提下重心不会向后发生较大的偏移，具有较好的安全性。本专利技术是通过以下技术方案来实现的。一种山道滑车的乘坐机构，包括车身，所述车身的中后侧固定有前后向延伸的导轨架，所述导轨架设有座椅，所述座椅包括座位部、固定在座位部底部并且与所述导轨架滑动配合的滑动部、铰接在所述座位部后侧并且可以前后翻转的靠背支撑杆、设于靠背支撑杆并可沿靠背支撑杆滑动的靠背部，所述靠背部的背面设有左右向延伸的靠背轴，所述靠背轴的左右两端分别活动连接在所述车身两个侧边的后端处。作为本专利技术的进一步改进，所述靠背部包括靠背面、固定靠背面的靠背架、设于靠背架并且与所述靠背支撑杆滑动配合的滑块，所述靠背轴固定连接在所述靠背架。作为本专利技术的进一步改进，所述导轨架的左右两侧具有滑轨，所述座位部的底部两侧分别固定有所述滑动部，所述滑动部设置有与滑轨配合的滑动轮。作为本专利技术的进一步改进，两个所述滑动部的底端低于所述导轨架的底面，并且两个所述滑动部底端之间设有连接两者的连接部，所述导轨架底面位于所述座椅前方的位置设有底座，所述底座固定有平行于导轨架的底轴，所述连接部滑动穿过所述底轴，所述底轴套有两端分别连接所述连接部以及底座的复位弹簧。作为本专利技术的进一步改进，所述底座可拆卸安装在所述导轨架底面，并且安装位置可沿所述导轨架长度方向调节。作为本专利技术的进一步改进，所述车身的前侧中部设有凸台，所述车身前端、所述凸台、所述座位合围出两个腿部容纳空间，所述车身的两个侧边对应腿部容纳空间前端的位置固定有脚踏固定架，所述脚踏固定架的左右两侧对应腿部容纳空间前端的部分分别设有脚踏板。作为本专利技术的进一步改进，所述脚踏板设有将脚部束缚在脚踏板的束缚带。作为本专利技术的进一步改进，所述脚踏固定架为杆状结构，其中部固定连接有脚踏固定座，所述脚踏固定座设有平行于所述脚踏固定架并且左右对称的脚踏固定轴，所述脚踏固定轴位于所述脚踏固定架前侧上方，所述脚踏板铰接在所述脚踏固定轴并且可前后翻转。本专利技术的有益效果：用户后仰时靠背部绕靠背轴转动，可以带动座位部向前移动，使得避免用户降低重心的同时避免重心向后发生较大偏移，从而避免车身前部向上抬起导致前轮打滑，提高了安全性，特别适合体重较大或者身高较高的用户；另外底座、底轴、恢复弹簧等结构的设置不仅可以在用户坐正时座位部迅速复位，而且还可以自由设定座位部的位置。附图说明下面将通过附图详细描述本专利技术中优选实施案例，以助于理解本专利技术的目的和优点，其中：图1为实施案例1车身的俯视图；图2为实施案例1车头机构的侧视图；图3为实施案例1锁定结构与控制结构的结构示意；图4为实施案例1支撑结构的结构示意图一；图5为实施案例1支撑结构的结构示意图二；图6为实施案例2乘坐机构的俯视图；图7为实施案例2乘坐机构的正视图；图8为实施案例2椅座的剖视示意图；图9为实施案例2车身前部的俯视图；图10为实施案例2脚踏板的转动结构的示意图；图11为实施案例2脚踏板的正视图。具体实施方式下面根据附图和实施案例对本专利技术作进一步详细说明。在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。实施案例1：参照图1-图5，一种山道滑车，包括车身1、车头机构、后轮组件，所述车身1的后侧具有座椅1-A，所述车头机构包括设于所述车身1前侧底部的安装座21、可左右转动地安装在安装座21的转向架22、安装在转向架22底端的前轮23、左右对称地设于转向架22顶端并且为非直线型结构的把横24，所述转向架22的顶端具有将所述把横24锁死在转向架22的锁定结构3，所述把横24设有用于解除所述锁定结构并允许所述把横24前后翻转的控制结构。所述后轮组件设于所述车身1后侧底部，其包括后车轮和后桥组件，具体结构参照申请人的在先申请CN201920952993.0一种滑板车后悬架装置以及CN201920953685.X一种滑板车。部分用户在使用山道滑车娱乐时，较为注重刺激感，因此在操控山道滑车时刹车使用较少，以保持山道滑车较高的行驶速度，这会存在安全隐患，因为山道滑车的动力是依赖于具有坡度的山道，若不刹车山道滑车就始终保持一定的加速度使得速度越来越快，然而山道的路面若是有坑洼现象，那么经过山道滑车经过后会出现颠簸现象，如果用户保持较高的坐姿则用户与山道滑车的整体重心偏高，继而容易出现翻车的事故。在本实施案例中，把本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种山道滑车的乘坐机构，其特征在于，包括车身，所述车身的中后侧固定有前后向延伸的导轨架，所述导轨架设有座椅，所述座椅包括座位部、固定在座位部底部并且与所述导轨架滑动配合的滑动部、铰接在所述座位部后侧并且可以前后翻转的靠背支撑杆、设于靠背支撑杆并可沿靠背支撑杆滑动的靠背部，所述靠背部的背面设有左右向延伸的靠背轴，所述靠背轴的左右两端分别活动连接在所述车身两个侧边的后端处。/n

【技术特征摘要】
1.一种山道滑车的乘坐机构，其特征在于，包括车身，所述车身的中后侧固定有前后向延伸的导轨架，所述导轨架设有座椅，所述座椅包括座位部、固定在座位部底部并且与所述导轨架滑动配合的滑动部、铰接在所述座位部后侧并且可以前后翻转的靠背支撑杆、设于靠背支撑杆并可沿靠背支撑杆滑动的靠背部，所述靠背部的背面设有左右向延伸的靠背轴，所述靠背轴的左右两端分别活动连接在所述车身两个侧边的后端处。


2.根据权利要求1所述的山道滑车的乘坐机构，其特征在于，所述靠背部包括靠背面、固定靠背面的靠背架、设于靠背架并且与所述靠背支撑杆滑动配合的滑块，所述靠背轴固定连接在所述靠背架。


3.根据权利要求1所述的山道滑车的乘坐机构，其特征在于，所述导轨架的左右两侧具有滑轨，所述座位部的底部两侧分别固定有所述滑动部，所述滑动部设置有与滑轨配合的滑动轮。


4.根据权利要求3所述的山道滑车的乘坐机构，其特征在于，两个所述滑动部的底端低于所述导轨架的底面，并且两个所述滑动部底端之间设有连接两者的连接部，所述导轨架底面位于所述座椅前方的位置设有底...

【专利技术属性】
技术研发人员：单佳栋，钱杰，
申请(专利权)人：浙江昕动智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33