一种高铁用耐磨型连接法兰制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁用耐磨型连接法兰，包括第一本体和第二本体，所述第一本体和第二本体的内侧分别安装有第一接管和第二接管，且第一接管和第二接管的内侧分别安装有第一内管和第二内管，所述第一接管和第一内管的左端固定连接有凸形接头，所述第二接管的右端安装有密封胶圈，所述第二接管和密封胶圈的右侧安装有凹形接头。本实用新型专利技术中，首先，采用减震式咬合连接结构，既降低了连接时的磨损，也起到部分耐磨效果，这样不仅提高了连接法兰的使用寿命，也提高了连接法兰使用的效果，其次，采用组合式密封结构，不仅提高了连接法兰的密封性，也提高了连接法兰使用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁用耐磨型连接法兰
本技术涉及法兰连接
，尤其涉及一种高铁用耐磨型连接法兰。
技术介绍
法兰连接就是把两个管道、管件或器材，先各自固定在一个法兰盘上，然后在两个法兰盘之间加上法兰垫，最后用螺栓将两个法兰盘拉紧使其紧密结合起来的一种可拆卸的接头。可以实现静止的管道到旋转或往复运动的设备之间的连接。而现有的高铁用连接法兰仍然存在部分问题，首先，现有的高铁用连接法兰在使用中，由于高铁运作环境的强度较高，连接时冲击对法兰的磨损较高，现有的法兰连接方式也不适用于在高铁环境下使用，这种情况，不仅降低了连接法兰的使用寿命，也降低了连接法兰使用的效果，其次，现有的高铁用连接法兰，由于其法兰连接之间总会存在部分缝隙，流体通过时连接处易发生溢漏问题，这种情况，不仅降低了连接法兰的密封性，也降低了连接法兰使用的效果。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决传统连接法兰部分存在耐磨性较差的问题，而提出的一种高铁用耐磨型连接法兰。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高铁用耐磨型连接法兰，包括第一本体和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁用耐磨型连接法兰，包括第一本体（1）和第二本体（2），其特征在于，所述第一本体（1）和第二本体（2）的内侧分别安装有第一接管（3）和第二接管（4），且第一接管（3）和第二接管（4）的内侧分别安装有第一内管（10）和第二内管（14），所述第一接管（3）和第一内管（10）的左端固定连接有凸形接头（11），所述第二接管（4）的右端安装有密封胶圈（9），所述第二接管（4）和密封胶圈（9）的右侧安装有凹形接头（12），所述第一本体（1）和第二本体（2）从上至下之间均对称安装有梯形吸盘（7），且梯形吸盘（7）的外侧均固定安装有橡胶垫圈（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁用耐磨型连接法兰，包括第一本体（1）和第二本体（2），其特征在于，所述第一本体（1）和第二本体（2）的内侧分别安装有第一接管（3）和第二接管（4），且第一接管（3）和第二接管（4）的内侧分别安装有第一内管（10）和第二内管（14），所述第一接管（3）和第一内管（10）的左端固定连接有凸形接头（11），所述第二接管（4）的右端安装有密封胶圈（9），所述第二接管（4）和密封胶圈（9）的右侧安装有凹形接头（12），所述第一本体（1）和第二本体（2）从上至下之间均对称安装有梯形吸盘（7），且梯形吸盘（7）的外侧均固定安装有橡胶垫圈（8）。


2.根据权利要求1所述的一种高铁用耐磨型连接法兰，其特征在于，所述凹形接头（12）与凸形接头（11）互相...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹爱根，
申请(专利权)人：泰州诚邦不锈钢有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32