城市交通价值交换系统技术方案

本发明专利技术涉及一种城市交通价值交换系统，包括多个第一信息采集装置、多个第二信息采集装置以及城市交通价值交换平台，通过部署在私家车上的第一信息采集装置以及部署在城市各车辆活动地点的第二信息采集装置采集数据，由城市交通价值交换平台对数据进行关联，进而执行相应的智能合约，让多方的价值能够互通，使交通资源的重新分配成为可能。

【技术实现步骤摘要】
城市交通价值交换系统
本专利技术属于交通资源分配
，尤其涉及一种城市交通价值交换系统。
技术介绍
目前，城市尤其是超大型城市的交通资源已经饱和，针对交通拥堵，政府各部门做了大量的工作，在一定程度上也缓解了一些拥堵的问题，但随着城市的发展，当城市的车辆增长速度超过城市道路基础设施建设速度时，就会进入“囚徒困境”，目前，诸如道路优化、尾号限行、牌照摇号等措施不能很好的根治这些问题，故需要对交通资源进行重新分配。为了解决交通资源的重新分配问题，有必要提供一种城市交通价值交换系统，使多方的价值互通，让所有交通参与者的行为都和利益挂钩。
技术实现思路
基于此，针对上述技术问题，提供一种城市交通价值交换系统。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种城市交通价值交换系统，包括:分别安装于多个私家车上的多个第一信息采集装置，所述第一信息采集装置用于产生唯一的随机ID、记录所述随机ID和该随机ID的产生时间、通过分配给私家车主的私钥对私家车主ID、所述随机ID和产生时间进行加密以及将加密后的数据上传给城市交通价值交换平台；分别布置于城市各车辆活动地点的多个第二信息采集装置，所述第二信息采集装置用于从经过的私家车获取所述随机ID、获取车辆信息、通过分配给第二信息采集装置运营方的私钥对运营方ID、随机ID和车辆信息进行加密以及将加密后的数据上传给所述城市交通价值交换平台；城市交通价值交换平台，所述城市交通价值交换平台中预先建立了私家车主与运营方之间以及运营方与运营方之间的智能合约，所述城市交通价值交换平台用于将分配给各私家车主和运营方的私钥分别发送给相应的第一信息采集装置和第二信息采集装置、接收所述第一信息采集装置和第二信息采集装置上传的数据、通过相应的公钥对接收到的数据进行解密、通过所述随机ID对解密后的数据进行关联以及通过关联后的数据执行相应的智能合约；其中，所述车辆信息由相应的智能合约确定。本专利技术系统通过部署在私家车上的第一信息采集装置以及部署在城市各车辆活动地点的第二信息采集装置采集数据，由城市交通价值交换平台对数据进行关联，进而执行相应的智能合约，让多方的价值能够互通，使交通资源的重新分配成为可能。附图说明下面结合附图和具体实施方式本专利技术进行详细说明：图1为本专利技术的原理图。具体实施方式如图1所示，一种城市交通价值交换系统，包括第一信息采集装置11、第二信息采集装置12以及城市交通价值交换平台13。第一信息采集装置11分别安装于多个私家车上，其用于：1、产生唯一的随机ID。在本实施例中，随机ID由第一信息采集装置11通过UUID算法定期产生，产生周期一般可以为10分钟，这样的方式可以保护数据的安全，不泄露隐私。2、记录随机ID和该随机ID的产生时间。3、通过分配给私家车主的私钥对私家车主ID、随机ID和产生时间进行加密，进一步提高数据的安全性和隐私性。4、将加密后的数据上传给城市交通价值交换平台13。第二信息采集装置12分别布置于城市各车辆活动地点，其用于：1、从经过的私家车获取上述随机ID。2、获取车辆信息。其中，车辆信息可以通过安装在车辆上或者车辆活动地点的感知设备获取，视需要获取的信息而定，如需获取车辆经度、维度和车辆速度，可以将相应的感知设备安装在活动地点，车辆速度可以通过雷达测速获取，如需获取发动机工况，则相应的感知设备必须安装在车辆上。在本实施例中，第二信息采集装置通过RFID协议从经过的私家车上获取信息，信息包括随机ID以及需要从车辆上获取的车辆信息，如发动机工况。3、通过分配给第二信息采集装置12的运营方的私钥对运营方ID、随机ID和车辆信息进行加密，提高数据的安全性和隐私性。4、将加密后的数据上传给城市交通价值交换平台13。其中，车辆活动地点包括路侧、停车场、维修店以及商场等，运营方包括车辆标识发行方、道路标识感知方、平台运营方、保险方、车辆维修方、停车场方、商场方以及政府方等。城市交通价值交换平台13，该城市交通价值交换平台13中预先建立了私家车主与运营方之间以及运营方与运营方之间的智能合约，根据合约内容转化成代码固化到城市交通价值交换平台13上。在本实施例中，城市交通价值交换平台13以联盟链方式构建，选用HyperledgerFabric技术，各运营方为联盟成员，作为节点加入城市交通价值交换平台，并分别通过相应的第一信息采集装置11以及第二信息采集装置12与相应的平台节点连接。城市交通价值交换平台13用于：1、将分配给各私家车主和运营方的私钥分别发送给相应的第一信息采集装置11和第二信息采集装置12。各私家车主和运营方分别在城市交通价值交换平台13上进行身份认证之后，城市交通价值交换平台13会向相应的第一信息采集装置11和第二信息采集装置12分配私钥，城市交通价值交换平台13上则具有各私钥对应的公钥。2、接收第一信息采集装置11和第二信息采集装置12上传的数据。3、通过相应的公钥对接收到的数据进行解密。4、通过随机ID对解密后的数据进行关联。5、通过关联后的数据执行相应的智能合约。其中，上述车辆信息由相应的智能合约确定，不同的智能合约，其对应的第二信息采集装置需要获取的车辆信息不同。下面进行举例说明。如私家车主1(f96ac0eccdb6)和私家车主2(40a2ec3f10fa)通过各自的第一信息采集装置11采集的数据见表1。表1运营方1(fba69b5f0e5a)通过各自的第二信息采集装置12采集的数据见表2。表2城市交通价值交换平台13得到上述数据后，通过随机ID进行关联，然后执行相应的智能合约，在表2中，随机ID由运营方1(fba69b5f0e5a)的第二信息采集装置12从私家车获取，经度、纬度和速度是根据采集地点的位置和相应的感知设备采集的车辆信息。如政府交通部门和私家车主签订在某些区域某些时间段限行，达成合约进行奖励，违规的话进行处罚，根据关联后的数据可以获得车辆活动轨迹，就能执行该合约；又比如保险公司和私家车主签订该车辆主要是周末出行，工作日绿色出行，达成合约保费按比较低的折扣交，违规的话加倍交，一段时间后平台就可以根据车辆的活动情况，按合约的具体规定执行。但是，本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本专利技术，而并非用作为对本专利技术的限定，只要在本专利技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本专利技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市交通价值交换系统，其特征在于，包括:/n分别安装于多个私家车上的多个第一信息采集装置，所述第一信息采集装置用于产生唯一的随机ID、记录所述随机ID和该随机ID的产生时间、通过分配给私家车主的私钥对私家车主ID、所述随机ID和产生时间进行加密以及将加密后的数据上传给城市交通价值交换平台；/n分别布置于城市各车辆活动地点的多个第二信息采集装置，所述第二信息采集装置用于从经过的私家车获取所述随机ID、获取车辆信息、通过分配给第二信息采集装置运营方的私钥对运营方ID、随机ID和车辆信息进行加密以及将加密后的数据上传给所述城市交通价值交换平台；/n城市交通价值交换平台，所述城市交通价值交换平台中预先建立了私家车主与运营方之间以及运营方与运营方之间的智能合约，所述城市交通价值交换平台用于将分配给各私家车主和运营方的私钥分别发送给相应的第一信息采集装置和第二信息采集装置、接收所述第一信息采集装置和第二信息采集装置上传的数据、通过相应的公钥对接收到的数据进行解密、通过所述随机ID对解密后的数据进行关联以及通过关联后的数据执行相应的智能合约；/n其中，所述车辆信息由相应的智能合约确定。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市交通价值交换系统，其特征在于，包括:
分别安装于多个私家车上的多个第一信息采集装置，所述第一信息采集装置用于产生唯一的随机ID、记录所述随机ID和该随机ID的产生时间、通过分配给私家车主的私钥对私家车主ID、所述随机ID和产生时间进行加密以及将加密后的数据上传给城市交通价值交换平台；
分别布置于城市各车辆活动地点的多个第二信息采集装置，所述第二信息采集装置用于从经过的私家车获取所述随机ID、获取车辆信息、通过分配给第二信息采集装置运营方的私钥对运营方ID、随机ID和车辆信息进行加密以及将加密后的数据上传给所述城市交通价值交换平台；
城市交通价值交换平台，所述城市交通价值交换平台中预先建立了私家车主与运营方之间以及运营方与运营方之间的智能合约，所述城市交通价值交换平台用于将分配给各私家车主和运营方的私钥分别发送给相应的第一信息采集装置和第二信息采集装置、接收所述第一信息采集装置和第二信息采集装置上传的数据、通过相应的公钥对接收到的数据进行解密、通过所述随机ID对解密后的数据进行关联以及通过关联后的数据执行相应的智能合约；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌萍，刘玉超，
申请(专利权)人：博康智能信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11