轨道式遮阳帘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道式遮阳帘，该轨道式遮阳帘可安装在窗框的一个安装面上，其包含：一条挠性轨条、一块帘布以及数个挂勾；其中，挠性轨条是可以沿着其长度方向作挠曲，包括一具有二个沿长度方向反向设置的侧翼部的长板状基壁，以及一自基壁长度方向突出的勾挂壁。借助挠性轨条可沿其长度方向挠曲，可提升挠性轨条在安装面上的可弯折性，从而使挠性轨条得以平贴弯曲地安装在安装面上。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种遮阳帘，特别是一种轨道式遮阳帘。
技术介绍
如图1、2所示，现有的轨道式遮阳帘通常是安装在例如火车、汽车、建筑物之一窗框8上，这种轨道式遮阳帘一般包括两个间隔设置的轨条7以及一搭接在轨条7间的窗帘布70，每个轨条7皆包含一长条状的基壁71、二片间隔自基壁71之两长侧边往另一轨条7方向突出的槽壁72，以及一个由基壁71与槽壁72共同界定出的轨槽73。然而一般的轨条7挠性不佳，将轨条7粘结于车辆的窗框8时，由于窗框8通常具有一圆弧状的表面81，故窗框8之表面81与轨条7之基壁71间在弧度不同且轨条7挠性不佳的情况下，其可以粘结接触的面积很小，造成轨条7无法稳固地装设在窗框8上，当使用者在展开或收合窗帘布70时，容易将轨条7拉扯下来。此外，使用者将轨条7装设在具有一弧弯部82的窗框8上，或者车内其它弧弯程度较大之部位时，由于轨条7的挠性不佳、适配性较差，而无法沿着窗框8之弧弯部82或任何安装部位弧弯的曲度贴合安装，亦会造成轨条7装设不稳固的缺点。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种适合安装在各种形式之安装部位上、而具有较佳适配性的轨道式遮阳帘。本技术的轨道式遮阳帘是安装在物体的一安装面上，其包含一条挠性轨条、一块具有一个邻近轨条的悬挂端的帘布，以及数个将帘布的悬挂端以可滑移的方式悬挂在该挠性轨条上的挂勾。上述的挠性轨条可以沿其长度方向作弧弯挠曲，包括一安装在该物体之安装面上并具有二个沿长度方向反向设置的侧翼部的长板状基壁，以及一自该基壁之长度方向突出的勾挂壁。本技术借助于挠性轨条可以沿其长度方向作挠曲，来提高该挠性轨条的可弯折性，从而使挠性轨条得以平贴弯曲地安装在各种安装面上，以提高本技术轨道式遮阳帘在使用时的适配性。以下结合附图和具体实施方式，来进一步说明本技术，但本技术并不局限于这些具体实施方式，任何在本技术基本精神上的改进或替代，仍属于本技术权利要求书中所要求保护的范围。附图说明图1是一种现有的轨道式遮阳帘装设于一窗框上的使用状态参考图；图2是沿图1中2-2线所取的一剖视图；图3是一使用状态的前视参考图，其显示了本技术轨道式遮阳帘第一优选实施方式的使用情形；图4是本技术轨道式遮阳帘第一优选实施方式的立体分解图；图5是本技术轨道式遮阳帘第一优选实施方式的使用状态俯视参考图；及图6是本技术轨道式遮阳帘第二优选实施方式的立体分解图。上述附图中，其附图标记所表示的部件为10……… 轨道式遮阳帘1……… 挠性轨条11……… 基壁111…… 侧翼部112…… 缓冲切口113…… 变形区 12……… 勾挂壁121…… 勾挂部122…… 收束部123…… 弧弯部124…… 限收部13……… 轨槽2……… 帘布21……… 悬挂端211…… 挂孔3……… 挂勾31……… 滑嵌块311…… 本体部312…… 滑嵌部313…… 凹槽32……… 勾形块4……… 端塞5……… 固定件61……… 安装面62……… 第三煞车灯63……… 车窗具体实施方式下面，结合附图，利用两个优选实施方式，来详细地说明本技术前述及其它的
技术实现思路
、特点与功效。在详细描述本技术之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的组件是以相同的编号来表示的。如图3、4、5所示，本技术轨道式遮阳帘10的第一优选实施方式可以安装在例如汽车、火车、建筑物的窗框上，或车子的板体上。本实施例之轨道式遮阳帘10是两个一组，并安装在邻近车子后车窗63的顶缘板体之一安装面61上，且在该板体上设有一往车内突出的第三煞车灯62。要注意的是，该轨道式遮阳帘10在实施时不以上述设置方式为限。本实施例的轨道式遮阳帘10包含一条挠性轨条1、一块帘布 2、数个挂勾 3、二个端塞4(图 4中只示出一个)，以及一固定件5。本实施例的挠性轨条1除了可以沿着其宽度方向弧弯之外，更可以沿着其长度方向作挠曲，包括一安装在安装面61上的长板状基壁11，以及一自该基壁11之长度方向突出的勾挂壁12。所述基壁11具有二个沿长度方向间隔设置的侧翼部111，在每一个侧翼部111上各别设置有数个间隔的缓冲切口112，以及数个位在相邻缓冲切口112间且沿长度方向延伸的变形区113。上述勾挂壁12包括一个与该基壁11间隔的勾挂部121，以及一个位在勾挂部121与基壁11间且宽度缩小的收束部122，并由该基壁11、勾挂部121及收束部122相互配合界定出两个间隔的轨槽13。本实施例的帘布2是可以在一个遮蔽车窗63的展开位置，以及一个不遮蔽车窗63的收合位置间移动，包括一个邻近该挠性轨条1的悬挂端21，该悬挂端21上设置有数个间隔的挂孔211。挂勾3是将帘布2之悬挂端21以可滑移的方式悬挂在该挠性轨条1上，使帘布2自上方垂吊而下，每一个挂勾3都包括一个安装在勾挂壁12上的滑嵌块31，以及一个远离勾挂壁12的勾形块32，本实施例的滑嵌块31具有一个约略呈U形的本体部311，以及二个自本体部311两端相向延伸、且各别容嵌在每一轨槽13中的滑嵌部312，由本体部311及滑嵌部312共同藉定出一开口缩小的凹槽313。而前述勾形块32是自本体部311向下延伸，并安装在帘布2的挂孔211中。端塞4是分别嵌卡在轨槽13的两端，以避免挂勾3的滑嵌部312滑出轨槽13，而本实施例的固定件5是一长条形的双面胶条，用于将该挠性轨条1固定地粘结于安装面61上。由于本实施例的遮阳帘10是两个一组地安装在该邻近后车窗63顶缘板体的安装面61上，因此安装时要绕过该第三煞车灯62。安装时先利用固定件5将左侧遮阳帘10的挠性轨条1粘贴于安装面61上，使挠性轨条1的变形区113固定地粘结于第三煞车灯62左侧，由于该挠性轨条1可以沿着其长度方向挠曲，所以可以顺着安装面61的弯曲方向安装，而缓冲切口112的设置使该挠性轨条1更容易弯折向前以绕过该第三煞车灯62，并将剩余的变形区113固定于第三煞车灯62前方，使挠性轨条1平贴弯曲地安装在安装面61上。而该右侧遮阳帘10的挠性轨条1亦是利用相同的方式来安装。接着，将挂勾3的勾形块32穿设在帘布2的每一个挂孔211中，再把挂勾3的滑嵌部312嵌装在挠性轨条1的轨槽13中，使挂勾3将帘布2悬吊起来，最后把端塞4各别安装在轨槽13的两端即完成组装。借助挠性轨条1的缓冲切口112的设置，使变形区113在弯折时不会彼此互相挤压，使该挠性轨条1有较大的弯折的空间，故本技术的轨道式遮阳帘10确实可以适用于各种不同形式的安装面61上。值得一提的是，由于挠性轨条1本身已具有良好的弯折性，故实施时可以省略设置缓冲切口112，亦可使挠性轨条1适用在各种安装面61上。如图6所示，本技术轨道式遮阳帘10的第二优选实施方式，是提供另一种形式的挠性轨条1及挂勾3。本实施例的挠性轨条1亦包括一长板状的基壁11，以及一沿基壁11长度方向突出的勾挂壁12。本实施例与第一优选实施方式不同之处在于勾挂壁12包括一个沿长度方向设置且约略呈倒U型的弧弯部123，以及二间隔地自弧弯部123两侧相向延伸的限收部124，并由弧弯部123及限收部124藉定出一开口缩小的轨槽13。本实施例的挂勾3皆具有一水平设置并容嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道式遮阳帘，该轨道式遮阳帘安装在一物体之一安装面上，其包含：一条挠性轨条，该挠性轨条可沿其长度方向作弯折而平贴弯曲地安装在安装面上，其包括一安装在安装面上的长板状基壁，以及一自所述基壁长度方向突出的勾挂壁，而且所述基壁具有二个 沿长度方向反向设置的侧翼部；一块帘布，该帘布具有一个邻近所述挠性轨条的悬挂端；及数个挂勾，将所述帘布的悬挂端以可滑移的方式悬挂在所述挠性轨条上。

【技术特征摘要】
1.一种轨道式遮阳帘，该轨道式遮阳帘安装在一物体之一安装面上，其包含一条挠性轨条，该挠性轨条可沿其长度方向作弯折而平贴弯曲地安装在安装面上，其包括一安装在安装面上的长板状基壁，以及一自所述基壁长度方向突出的勾挂壁，而且所述基壁具有二个沿长度方向反向设置的侧翼部；一块帘布，该帘布具有一个邻近所述挠性轨条的悬挂端；及数个挂勾，将所述帘布的悬挂端以可滑移的方式悬挂在所述挠性轨条上。2.根据权利要求1所述的轨道式遮阳帘，其特征在于，在每一个所述基壁的侧翼部上分别设置有数个间隔的缓冲切口。3.根据权利要求2所述的轨道式遮阳帘，其特征在于，所述基壁的每一个侧翼部都具有数个位于相邻所述缓冲切口间、且沿长度方向间隔设置的变形区。4.根据权利要求3所述的轨道式遮阳帘，其特征在于，所述挠性...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴铁汉，
申请(专利权)人：吴铁汉，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]