一种可调节的高速公路ETC门架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调节的高速公路ETC门架结构，包括可调撑杆、定位螺纹杆、支撑站柱、下加固板、受力底板、固定角铁以及顶板，安装底板上端面中间位置焊接有支撑站柱，支撑站柱左右端面对称焊接有下加固板，支撑站柱后端面上侧安装有固定角铁，固定角铁上端面安装有受力底板，支撑站柱内部卡套有可调撑杆，可调撑杆内部下侧穿插有定位螺纹杆，可调撑杆后端面上侧焊接有顶板，该设计解决了原有高速公路ETC门架不具备高低可调，使用范围受限的问题，本实用新型专利技术结构合理，具备高低调节能力，方便对高速公路用ETC门架高度进行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的高速公路ETC门架结构
本技术是一种可调节的高速公路ETC门架结构，属于高速公路ETC门架

技术介绍
高速公路ETC门架是全国高速公路省界收费站实现车辆高速分段计费的重要设施，具备通过5.8GHz专用短程通讯读取车载车载电子标签ETC卡或高速公路复合通行卡的信息，实现车辆分段计费、车辆路径标识、流量调查、视频监控、超速筛查等功能，是对原有省界收费站物理拆除后计费的必要补充，并省去了通过省界收费站刷卡过站的流程，极大地提升通行效率。但现有的高速公路ETC门架大多采用一体焊接方式进行安装固定，导致后期不能对高速公路ETC门架高度进行微调，在实用性方面有待提高，现在急需一种可调节的高速公路ETC门架结构来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种可调节的高速公路ETC门架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，具备高低调节能力，方便对高速公路用ETC门架高度进行调整。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种可调节的高速公路ETC门架结构，包括安装底板、可调机构、支撑龙骨架、收发天线以及监控摄像机，所述安装底板上侧设置有可调机构，所述安装底板上侧焊接有支撑龙骨架，所述支撑龙骨架上端面左右两侧对称安装有收发天线，所述支撑龙骨架上端面前侧安装有监控摄像机，所述可调机构包括安装撑板、上加固板、可调撑杆、定位螺纹杆、支撑站柱、下加固板、受力底板、固定角铁以及顶板，所述安装底板上端面中间位置焊接有支撑站柱，所述支撑站柱左右端面对称焊接有下加固板，所述支撑站柱后端面上侧安装有固定角铁，所述固定角铁上端面安装有受力底板，所述支撑站柱内部卡套有可调撑杆，所述可调撑杆内部下侧穿插有定位螺纹杆，所述可调撑杆上端面焊接有安装撑板，所述可调撑杆左右端面对称焊接有上加固板，所述可调撑杆后端面上侧焊接有顶板。进一步地，所述可调撑杆卡套有四组，且四组可调撑杆规格相同，四组所述可调撑杆内部均开设有定位插孔，且定位插孔与定位螺纹杆相匹配。进一步地，所述定位螺纹杆穿插有多组，且多组定位螺纹杆规格相同，多组所述定位螺纹杆环形侧面均啮合有紧固螺母。进一步地，所述支撑站柱焊接有四组，且四组支撑站柱规格相同，所述支撑站柱后端面设有内螺纹，所述内螺纹设有多组，且多组内螺纹规格相同，所述固定角铁安装有四组，且四组固定角铁规格相同，四组所述固定角铁内部均安装有固定螺栓，且固定螺栓与内螺纹相匹配。进一步地，所述下加固板焊机有多组，且多组下加固板规格相同，所述上加固板焊接有多组，且多组上加固板规格相同。进一步地，所述顶板焊接有两组，且两组顶板规格相同，所述受力底板安装有两组，且两组受力底板规格相同。本技术的有益效果：本技术的一种可调节的高速公路ETC门架结构，因本技术添加了安装撑板、上加固板、可调撑杆、定位螺纹杆、支撑站柱、下加固板、受力底板、固定角铁以及顶板，该设计方便对高速公路用ETC门架高低位置进行调整，使高速公路用ETC门架使用范围更广，解决了原有高速公路ETC门架不具备高低可调，使用范围受限的问题，提高了本技术的可调效果。因可调撑杆卡套有四组，且四组可调撑杆规格相同，四组可调撑杆内部均开设有定位插孔，且定位插孔与定位螺纹杆相匹配，定位插孔方便定位螺纹杆穿插对可调撑杆进行定位，因支撑站柱焊接有四组，且四组支撑站柱规格相同，支撑站柱后端面设有内螺纹，内螺纹设有多组，且多组内螺纹规格相同，固定角铁安装有四组，且四组固定角铁规格相同，四组固定角铁内部均安装有固定螺栓，且固定螺栓与内螺纹相匹配，该设计方便对受力底板高度进行调整，因顶板焊接有两组，且两组顶板规格相同，受力底板安装有两组，且两组受力底板规格相同，该设计方便外界千斤顶对可调撑杆进行顶起或下降，本技术结构合理，具备高低调节能力，方便对高速公路用ETC门架高度进行调整。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种可调节的高速公路ETC门架结构的结构示意图；图2为本技术一种可调节的高速公路ETC门架结构中可调机构的正视剖面图；图3为本技术一种可调节的高速公路ETC门架结构中可调机构的左视剖面图；图中：1-安装底板、2-可调机构、3-支撑龙骨架、4-收发天线、5-监控摄像机、21-安装撑板、22-上加固板、23-可调撑杆、24-定位螺纹杆、25-支撑站柱、26-下加固板、27-受力底板、28-固定角铁、29-顶板、231-定位插孔、241-紧固螺母。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种可调节的高速公路ETC门架结构，包括安装底板1、可调机构2、支撑龙骨架3、收发天线4以及监控摄像机5，安装底板1上侧设置有可调机构2，安装底板1上侧焊接有支撑龙骨架3，支撑龙骨架3上端面左右两侧对称安装有收发天线4，支撑龙骨架3上端面前侧安装有监控摄像机5。可调机构2包括安装撑板21、上加固板22、可调撑杆23、定位螺纹杆24、支撑站柱25、下加固板26、受力底板27、固定角铁28以及顶板29，安装底板1上端面中间位置焊接有支撑站柱25，支撑站柱25左右端面对称焊接有下加固板26，支撑站柱25后端面上侧安装有固定角铁28，固定角铁28上端面安装有受力底板27，支撑站柱25内部卡套有可调撑杆23，可调撑杆23内部下侧穿插有定位螺纹杆24，可调撑杆23上端面焊接有安装撑板21，可调撑杆23左右端面对称焊接有上加固板22，可调撑杆23后端面上侧焊接有顶板29，该设计解决了原有高速公路ETC门架不具备高低可调，使用范围受限的问题。可调撑杆23卡套有四组，且四组可调撑杆23规格相同，四组可调撑杆23内部均开设有定位插孔231，且定位插孔231与定位螺纹杆24相匹配，定位插孔231方便定位螺纹杆24穿插对可调撑杆23进行定位，定位螺纹杆24穿插有多组，且多组定位螺纹杆24规格相同，多组定位螺纹杆24环形侧面均啮合有紧固螺母241，该设计方便对定位螺纹杆24进行啮合固定，支撑站柱25焊接有四组，且四组支撑站柱25规格相同，支撑站柱25后端面设有内螺纹，内螺纹设有多组，且多组内螺纹规格相同，固定角铁28安装有四组，且四组固定角铁28规格相同，四组固定角铁28内部均安装有固定螺栓，且固定螺栓与内螺纹相匹配，该设计方便对受力底板27高度进行调整。下加固板26焊机有多组，且多组下加固板26规格相同，上加固板22焊接有多组，且多组上加固板22规格相同，多组下加固板26提高了支撑站柱25与安装底板1之间连接稳定性，多组上加固板22提高了可调撑杆23与安装顶板29之间连接稳定性，顶板29焊接有两组，且两组顶板29规格相同，受力底板27安装有两组，且两组受力底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节的高速公路ETC门架结构，包括安装底板、可调机构、支撑龙骨架、收发天线以及监控摄像机，其特征在于：所述安装底板上侧设置有可调机构，所述安装底板上侧焊接有支撑龙骨架，所述支撑龙骨架上端面左右两侧对称安装有收发天线，所述支撑龙骨架上端面前侧安装有监控摄像机；/n所述可调机构包括安装撑板、上加固板、可调撑杆、定位螺纹杆、支撑站柱、下加固板、受力底板、固定角铁以及顶板，所述安装底板上端面中间位置焊接有支撑站柱，所述支撑站柱左右端面对称焊接有下加固板，所述支撑站柱后端面上侧安装有固定角铁，所述固定角铁上端面安装有受力底板，所述支撑站柱内部卡套有可调撑杆，所述可调撑杆内部下侧穿插有定位螺纹杆，所述可调撑杆上端面焊接有安装撑板，所述可调撑杆左右端面对称焊接有上加固板，所述可调撑杆后端面上侧焊接有顶板。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节的高速公路ETC门架结构，包括安装底板、可调机构、支撑龙骨架、收发天线以及监控摄像机，其特征在于：所述安装底板上侧设置有可调机构，所述安装底板上侧焊接有支撑龙骨架，所述支撑龙骨架上端面左右两侧对称安装有收发天线，所述支撑龙骨架上端面前侧安装有监控摄像机；
所述可调机构包括安装撑板、上加固板、可调撑杆、定位螺纹杆、支撑站柱、下加固板、受力底板、固定角铁以及顶板，所述安装底板上端面中间位置焊接有支撑站柱，所述支撑站柱左右端面对称焊接有下加固板，所述支撑站柱后端面上侧安装有固定角铁，所述固定角铁上端面安装有受力底板，所述支撑站柱内部卡套有可调撑杆，所述可调撑杆内部下侧穿插有定位螺纹杆，所述可调撑杆上端面焊接有安装撑板，所述可调撑杆左右端面对称焊接有上加固板，所述可调撑杆后端面上侧焊接有顶板。


2.根据权利要求1所述的一种可调节的高速公路ETC门架结构，其特征在于：所述可调撑杆卡套有四组，且四组可调撑杆规格相同，四组所述可调撑杆内部均开设有定位插孔，且定位插孔与定...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲正，刘铁兵，于士伟，兰旭，潘大勇，陈建伟，鞠静梅，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12