一种便于安装的ETC门架制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于安装的ETC门架，包括左支撑杆、横梁、右支撑杆以及底座，左支撑杆设置在底座左端面，右支撑杆设置在底座右端面，横梁设置在左支撑杆和右支撑杆上侧，底座中间内部开设有上滑槽和下滑槽，左支撑杆上端设置有第一卡块，左支撑杆下端面设置有第一转轴，左支撑杆右端通过第一转轴与第一限位块左端面活动连接，右支撑杆上端设置有第二卡块，右支撑杆下端面设置有第二转轴，右支撑杆下端面通过第二转轴与第二限位块有端面活动连接，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：结构简单，设计合理，便于安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的ETC门架
本技术是一种便于安装的ETC门架，属于交通设备

技术介绍
由于ETC通道较普通高速收费通道通行速度快，无需排队等候，因而得到推广和普及，ETC门架则是安装在ETC通道前的指示门架，通常能够显示能否正常通行，在确保快速不停车通过的同时实现精准计费，而不是单纯从“驶入站”到“驶出站”间的最短路径，全面实施ETC门架安装后，将实现高速公路通行费电子无感收费，对提高高速公路通行效率，降低物流成本、便利群众出行，推动高速公路高质量发展具有重要意义。在实际安装中，ETC门架为一个整体，必要时需要将立柱底端埋设在水泥地面中，安装繁琐，拆卸时只能切割掉，回收利用成本高，因此本技术提供一种便于安装的ETC门架来解决以上问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种便于安装的ETC门架，通过增加第一转轴和第二转轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种便于安装的ETC门架，包括左支撑杆、横梁、右支撑杆以及底座，所述左支撑杆设置在底座左端面，所述右支撑杆设置在底座右端面，所述横梁设置在左支撑杆和右支撑杆上侧，所述底座中间内部开设有上滑槽和下滑槽，所述左支撑杆上端设置有第一卡块，所述左支撑杆下端面设置有第一转轴，所述左支撑杆右端通过第一转轴与第一限位块左端面活动连接，所述右支撑杆上端设置有第二卡块，所述右支撑杆下端面设置有第二转轴，所述右支撑杆下端面通过第二转轴与第二限位块有端面活动连接。进一步地，所述左支撑杆可以折叠安放在下滑槽内，所述右支撑杆可以折叠安放在上滑槽内，所述横梁下端面左右两侧均设置有卡槽，所述卡槽与第一卡块和第二卡块相匹配。进一步地，所述下滑槽长度与左左撑杆、第一转轴以及第一限位块长度之和相同。进一步地，所述上滑槽长度与右支撑杆、第二转轴以及第二限位块长度之和相同。进一步地，所述上滑槽长度小于下滑槽长度，所述左支撑杆与右支撑杆上端面处于同一水平面。进一步地，所述底座上端面中间部分与地面平行，所述底座前后部分均设置为与地面成30°的斜面。本技术的有益效果：本技术的一种便于安装的ETC门架，通过增加第一转轴和第二转轴，可以实现左支撑杆和右支撑杆的转动，便于左支撑杆和右支撑杆的安装和拆卸，使得本技术使用方便，便于操作，通过设置横梁，可以将左支撑杆和右支撑杆位置固定，又可以安装显示屏和摄像头等设备，在实际使用的时候，更适合应用于交通设备
附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种便于安装的ETC门架的正视剖面结构示意图；图2为本技术一种便于安装的ETC门架的正视折叠剖面示意图；图3为本技术一种便于安装的ETC门架的俯视示意图；图中：1-左支撑杆、2-横梁、3-右支撑杆、4-底座、11-第一限位块、12-第一转轴、13-第一卡块、21-卡槽、31-第二卡块、32-第二转轴、33-第二限位块、41-上滑槽、42-下滑槽、43-斜面。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的ETC门架，包括左支撑杆1、横梁、右支撑杆3以及底座4，左支撑杆1设置在底座4左端面，右支撑杆3设置在底座4右端面，横梁设置在左支撑杆1和右支撑杆3上侧，底座4中间内部开设有上滑槽41和下滑槽42，左支撑杆1上端设置有第一卡块13，左支撑杆1下端面设置有第一转轴12，左支撑杆1右端通过第一转轴12与第一限位块11左端面活动连接，右支撑杆3上端设置有第二卡块31，右支撑杆3下端面设置有第二转轴32，右支撑杆3下端面通过第二转轴32与第二限位块33有端面活动连接。左支撑杆1折叠安放在下滑槽42内，右支撑杆3折叠安放在上滑槽41内，横梁下端面左右两侧均设置有卡槽21，卡槽21与第一卡块13和第二卡块31相匹配，下滑槽42长度与左左撑杆、第一转轴12以及第一限位块11长度之和相同，上滑槽41长度与右支撑杆3、第二转轴32以及第二限位块33长度之和相同，上滑槽41长度小于下滑槽42长度，左支撑杆1与右支撑杆3上端面处于同一水平面，底座4上端面中间部分与地面平行，底座4前后部分均设置为与地面成30°的斜面43。作为本技术的一个实施例:安装时，将左支撑杆1从下滑槽42拉出，直到第一限位块11卡在下滑槽42端口，利用第一转轴12将21向上转动90°，再将右支撑杆3从上滑槽41拉出，直到第二限位块33卡在上滑槽41端口，利用第二转轴32将右支撑杆3向上转动90°，再将横梁下端面的卡槽21与第一卡块13和第二卡块31箱卡合，就可完成安装，拆卸时，将横梁取下，左支撑杆1和右支撑杆3分别安放回下滑槽42和上滑槽41内即可，底座4前后两侧设置有30°的斜面43，可以方便车辆上下行驶通过，而底座4不必须埋在地面以下，本技术结构简单，设计合理，便于安装和拆卸。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的ETC门架，包括左支撑杆、横梁、右支撑杆以及底座，其特征在于：所述左支撑杆设置在底座左端面，所述右支撑杆设置在底座右端面，所述横梁设置在左支撑杆和右支撑杆上侧，所述底座中间内部开设有上滑槽和下滑槽，所述左支撑杆上端设置有第一卡块，所述左支撑杆下端面设置有第一转轴，所述左支撑杆右端通过第一转轴与第一限位块左端面活动连接，所述右支撑杆上端设置有第二卡块，所述右支撑杆下端面设置有第二转轴，所述右支撑杆下端面通过第二转轴与第二限位块有端面活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的ETC门架，包括左支撑杆、横梁、右支撑杆以及底座，其特征在于：所述左支撑杆设置在底座左端面，所述右支撑杆设置在底座右端面，所述横梁设置在左支撑杆和右支撑杆上侧，所述底座中间内部开设有上滑槽和下滑槽，所述左支撑杆上端设置有第一卡块，所述左支撑杆下端面设置有第一转轴，所述左支撑杆右端通过第一转轴与第一限位块左端面活动连接，所述右支撑杆上端设置有第二卡块，所述右支撑杆下端面设置有第二转轴，所述右支撑杆下端面通过第二转轴与第二限位块有端面活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的ETC门架，其特征在于：所述左支撑杆折叠安放在下滑槽内，所述右支撑杆折叠安放在上滑槽内，所述横梁下端面左右两侧均设置有卡槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘铁兵，曲正，姚金立，于士伟，兰旭，潘大勇，陈建伟，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12