一种道路用安装架及安装方法技术

一种道路用安装架，包括：横梁两侧面均设有槽型管以及槽形板；升降柱包括固定杆以及升降管，固定杆侧壁设有齿条，升降管设有电机，电机的齿轮与齿条啮合，升降管滑动套设于固定杆与齿条外侧；旋转机构包括导向板以及转动板，导向板安装于升降管顶部，转动板可转动的连接于导向板，转动板设于横梁中间的底面，转动板同轴设有齿轮轴，齿轮轴向下穿过导向板，导向板下方设有驱动齿轮，驱动齿轮与齿轮轴的齿轮啮合；侧立柱设于横梁两端，侧立柱底部均设有调节板。可缩短吊装施工时间，减小对交通的影响；对水泥墩和地脚螺钉的设置精度要求较低；升降柱的升降方式简单可靠，且制作成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种道路用安装架及安装方法
本专利技术属于道路设施领域，尤其涉及一种道路用安装架以及安装架的安装方法。
技术介绍
在日常道路上都会设置各种道路标牌、监控摄像头、照明灯灯设施。目前上述设施通常是安装在设置于路边的支撑杆上，这只种方式只适用于比较窄的道路，而类似于快速公路以及高速公路这类较宽的道路却不太适应。目前高速公路上应用的横跨式安装架通常采用横梁和立柱构成，立柱通过地脚螺钉连接于底面的水泥墩上，目前这种安装架在安装时需要长时间使用吊车对横梁进行起吊固定，而高速公路的车流量较大不便于施工，通常都会因施工造成交通堵塞。另一由于现有的立柱都采用地脚螺钉直接连接于水泥墩，因此对水泥墩以及地脚螺钉的定位要求非常高，而实际施工时确无法实现，这样就只能将横梁与立柱整体吊起，移动至对应的水泥墩位置处再借助立柱安装孔进行定位钻孔，然后打入地脚螺钉。但是此种方式存在两个方面的不足，其一是施工时间长，严重影响交通；其二此种采用后期安装的地脚螺钉稳定性较低，不如前期直接固定在水泥墩内的地脚螺钉的稳定性好。
技术实现思路
为解决现有技术不足，本专利技术提供一种道路用安装架，适用于较宽的道路，例如高速公路或是各类快速路，可以有效缩短吊装及施工时间，减小对交通的影响，采用与水泥墩一体设置的地脚螺钉，结构强度更好，利用调节板连接侧立柱，可以降低水泥墩与地脚螺钉的设置精度，简化施工流程，进一步缩短施工时间。为了实现本专利技术的目的，拟采用以下方案：一种道路用安装架，包括：横梁、升降柱、旋转机构以及侧立柱。横梁两侧面均设有槽型管以及槽形板；升降柱包括固定杆以及升降管，所述固定杆一侧壁沿长度方向设有齿条，所述升降管可拆卸的设有电机，所述电机的齿轮与所述齿条啮合，所述升降管滑动套设于所述固定杆与所述齿条外侧；旋转机构包括导向板以及转动板，所述导向板安装于所述升降管顶部，所述转动板可转动的连接于所述导向板，所述转动板设于所述横梁中间的底面，所述转动板的转轴中心同轴设有齿轮轴，所述齿轮轴向下穿过所述导向板，所述导向板下方设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述齿轮轴的齿轮啮合；侧立柱设于所述横梁两端，所述侧立柱底部均设有调节板，所述调节板为矩形板，四个角均具有朝同一方向的横向条孔，所述调节板的中部具有多列与所述横向条孔垂直的纵向条孔，且每列均具有多个所述纵向条孔，所述调节板底面对应每列所述纵向条孔的位置均加工有矩形槽。进一步的，所述槽型管设于所述横梁侧面的上边沿，所述槽形板设于所述横梁侧面的下边沿，所述槽型管顶面沿长度方向加工有T型槽，所述槽形板沿长度方向具有多条矩形孔，在水平面上的投影，所述矩形孔与所述T型槽重合。进一步的，所述固定杆设有所述齿条的侧面以及对应的背面均设有两根限位条，所述齿条的厚度小于所述限位条。进一步的，所述固定杆与所述升降管均设有多层连接孔，并且每层均设有至少两个所述连接孔，通过穿设螺杆进行固定。进一步的，所述导向板与所述升降管的顶部之间通过四根支撑杆隔开，形成间隔空间，所述支撑杆的长度大于150mm，所述齿轮轴的齿轮与所述驱动齿轮均位于所述间隔空间内，所述驱动齿轮的直径小于所述齿轮轴齿轮的直径。进一步的，所述驱动齿轮通过转轴接头安装于所述导向板底面，所述转轴接头与所述驱动齿轮之间设有轴承，所述驱动齿轮底部固定设有六棱柱接头。进一步的，所述导向板与所述转动板之间设有推力轴承，所述导向板与所述转动板之间的间距为至1mm5。进一步的，所述导向板具有一对弧形槽，一对所述弧形槽沿所述导向板的中心呈旋转对称，所述弧形槽的起点与终点之间的夹角为90度，所述弧形槽的终点位置均连通设有限位槽，所述限位槽沿所述弧形槽法线方向设置，所述转动板沿中心对称设有一对条形孔，所述条形孔靠近所述转动板中心的一端与所述转动板中心的距离等于所述弧形槽的半径，所述条形孔远离所述转动板中心的一端与所述转动板中心的距离等于所述限位槽与所述导向板中心之间的距离，所述条形孔与所述限位槽成对使用，两颗锁紧螺栓同时穿过所述条形孔与所述限位槽。一种上述道路用安装架的安装方法，具体包括如下步骤：a、将所述固定柱安装于道路中间隔离带或绿化带上，此时所述横梁与道路走向平行，同时将两根所述侧立柱通过所述调节板预安装于道路两侧的水泥墩上；b、将电机安装于所述升降管，使所述齿轮与所述齿条啮合，然后启动所述电机，使所述升降管升高至预定高度；c、转动所述横梁，通过所述驱动齿轮带动所述齿轮轴旋转，从而使所述横梁转动，直至所述横梁两端与所述侧立柱重合，将所述横梁与两侧的所述侧立柱进行连接固定；d、将所述调节板固定于水泥墩，并将所述侧立柱固定于所述调节板；e、将所述横梁与所述升降管进行固定连接，将所述升降管与所述固定杆进行固定，取下所述电机。本专利技术的有益效果在于：1、可缩短吊装施工时间，减小对交通的影响。其一，安装横梁时，只需要利用起吊设备将升降柱首先固定在道路中间隔离带或路滑带上，使横梁与道路方向一致；然后利用电机和齿条升高横梁，利用旋转机构转动横梁，使横梁两端与两侧的侧立柱对正然后连接，不需要长时间吊起横梁，从而缩短起吊施工时间。其二道路两侧的侧立柱通过调节板与水泥墩相连，减少了吊着立柱钻地脚螺钉安装孔的时间。2、对水泥墩和地脚螺钉的设置精度要求较低，调节板可以通过横向条孔和纵向条孔来适应立柱沿两个相向的移动范围，使侧立柱安装更加方便。3、升降柱的升降方式简单可靠，且制作成本低，通过齿轮齿条的结构进行驱动，用于驱动的电机采用可拆卸的结构设计，将电机作为工具使用；旋转机构的齿轮轴与驱动齿轮均采用可拆卸的安装方式，在完成安装架的安装之后便可以拆除，再次用于其他安装架的安装使用。4、拓展功能强大，横梁设置有槽型管，可通过T形螺钉连接各种设施，如照明设施、监控摄像设施等体积稍小的设施。还可同时利用槽型管和槽形板安装体积较大的道路标牌，现有的路牌通常采用多个抱箍将路牌连接于安装架，安装比较繁琐，拧紧螺钉也比较多，本申请的安装方式简单，需要拧紧的螺钉数量较少，其下段采用卡设的方式安装于矩形孔内，上段仅需利用T形螺钉连接于槽型管，拆装都十分便捷。附图说明本文描述的附图只是为了说明所选实施例，而不是所有可能的实施方案，更不是意图限制本专利技术的范围。图1示出了本申请的整体构造；图2示出了A部的局部放大图；图3示出了横梁的底部视图；图4示出了B部的局部放大图；图5示出了升降柱的构造；图6示出了横梁与道路方向一致时旋转机构的爆炸图；图7示出了横梁与道路方向垂直时旋转机构的爆炸图；图8示出了驱动齿轮及其相连零件的爆炸图；图9示出了侧立柱与调节板的结构以及连接关系的爆炸图；图10示出了调节板的底面结构；图11示出了一种路牌的构造；图12示出了本申请的一种实施例。图中标记：1-摇把、10-横梁、11-槽型管、111-T型槽、12-槽形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路用安装架，其特征在于，包括：/n横梁（10），所述横梁（10）两侧面均设有槽型管（11）以及槽形板（12）；/n升降柱（20），所述升降柱（20）包括固定杆（21）以及升降管（22），所述固定杆（21）一侧壁沿长度方向设有齿条（23），所述升降管（22）可拆卸的设有电机（24），所述电机（24）的齿轮（25）与所述齿条（23）啮合，所述升降管（22）滑动套设于所述固定杆（21）与所述齿条（23）外侧；/n旋转机构（30），所述旋转机构（30）包括导向板（31）以及转动板（32），所述导向板（31）安装于所述升降管（22）顶部，所述转动板（32）可转动的连接于所述导向板（31），所述转动板（32）设于所述横梁（10）中间的底面，所述转动板（32）的转轴中心同轴设有齿轮轴（33），所述齿轮轴（33）向下穿过所述导向板（31），所述导向板（31）下方设有驱动齿轮（34），所述驱动齿轮（34）与所述齿轮轴（33）的齿轮啮合；/n侧立柱（40），所述侧立柱（40）设于所述横梁（10）两端，所述侧立柱（40）底部均设有调节板（41），所述调节板（41）为矩形板，四个角均具有朝同一方向的横向条孔（411），所述调节板（41）的中部具有多列与所述横向条孔（411）垂直的纵向条孔（412），且每列均具有多个所述纵向条孔（412），所述调节板（41）底面对应每列所述纵向条孔（412）的位置均加工有矩形槽（413）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种道路用安装架，其特征在于，包括：
横梁（10），所述横梁（10）两侧面均设有槽型管（11）以及槽形板（12）；
升降柱（20），所述升降柱（20）包括固定杆（21）以及升降管（22），所述固定杆（21）一侧壁沿长度方向设有齿条（23），所述升降管（22）可拆卸的设有电机（24），所述电机（24）的齿轮（25）与所述齿条（23）啮合，所述升降管（22）滑动套设于所述固定杆（21）与所述齿条（23）外侧；
旋转机构（30），所述旋转机构（30）包括导向板（31）以及转动板（32），所述导向板（31）安装于所述升降管（22）顶部，所述转动板（32）可转动的连接于所述导向板（31），所述转动板（32）设于所述横梁（10）中间的底面，所述转动板（32）的转轴中心同轴设有齿轮轴（33），所述齿轮轴（33）向下穿过所述导向板（31），所述导向板（31）下方设有驱动齿轮（34），所述驱动齿轮（34）与所述齿轮轴（33）的齿轮啮合；
侧立柱（40），所述侧立柱（40）设于所述横梁（10）两端，所述侧立柱（40）底部均设有调节板（41），所述调节板（41）为矩形板，四个角均具有朝同一方向的横向条孔（411），所述调节板（41）的中部具有多列与所述横向条孔（411）垂直的纵向条孔（412），且每列均具有多个所述纵向条孔（412），所述调节板（41）底面对应每列所述纵向条孔（412）的位置均加工有矩形槽（413）。


2.根据权利要求1所述的一种道路用的安装架，其特征在于，所述槽型管（11）设于所述横梁（10）侧面的上边沿，所述槽形板（12）设于所述横梁（10）侧面的下边沿，所述槽型管（11）顶面沿长度方向加工有T型槽（111），所述槽形板（12）沿长度方向具有多条矩形孔（121），在水平面上的投影，所述矩形孔（121）与所述T型槽（111）重合。


3.根据权利要求1所述的一种道路用的安装架，其特征在于，所述固定杆（21）设有所述齿条（23）的侧面以及对应的背面均设有两根限位条（26），所述齿条（23）的厚度小于所述限位条（26）。


4.根据权利要求1所述的一种道路用的安装架，其特征在于，所述固定杆（21）与所述升降管（22）均设有多层连接孔（201），并且每层均设有至少两个所述连接孔（201），通过穿设螺杆（27）进行固定。


5.根据权利要求1所述的一种道路用的安装架，其特征在于，所述导向板（31）与所述升降管（22）的顶部之间通过四根支撑杆（28）隔开，形成间隔空间，所述支撑杆（28）的长度大于150mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁熹，
申请(专利权)人：成都华体慧城科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51