一种发动机紧急停车装置及紧急停车功能测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机紧急停车装置及紧急停车功能测试方法，装置包括依次连接的压缩供气单元、供气管路和停车气缸，供气管路上设置有电控阀；供气管路临近压缩供气单元一端设置有第一压力传感器，临近停车气缸的交汇管段上设有第二压力传感器；电控阀、第一压力传感器和第二压力传感器均与控制单元电连接。方法包括：操作者触发起动信号；一旦判定当前供气气压在第一设定阈值内时，提示操作者是否选择进行紧急停车功能测试；当操作者选择进行测试时，控制电控阀使供气管路导通；一旦判定当前停车气缸气压在第二设定阈值内时进行起动。本发明专利技术可使每次起动都能保证柴油机的紧急停车正常，避免紧急情况下无法紧急停车，发生损坏柴油机的事故。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机紧急停车装置及紧急停车功能测试方法
本专利技术属于发动机
，尤其涉及一种发动机紧急停车装置及紧急停车功能测试方法。
技术介绍
大缸径柴油机一般采用压缩空气起动，在起动和运转过程中，如果柴油机出现运行故障，会触发紧急停车命令，控制单元通过输出信号至紧急停车电磁阀，电磁阀开启，压缩空气进入停车气缸，将柴油机高压油泵齿条推至零供油位，达到断油目的，从而使发动机停止。当柴油机运行较长时间后，由于压缩空气中含有冷凝水，杂质等，易造成紧急停车电磁阀卡滞或者紧急停车空气管路锈蚀堵塞，如果此时柴油机出现运行故障，可能造成柴油机无法完成紧急停车动作，从而对柴油机造成损坏。鉴于此，亟需在柴油机起动前对紧急停车装置进行紧急停车功能测试，使每次起动都能保证柴油机的紧急停车正常，避免紧急情况下无法紧急停车，发生损坏柴油机的事故。
技术实现思路
旨在克服上述现有技术中存在的不足，本专利技术解决的技术问题是，提供了一种发动机紧急停车装置及紧急停车功能测试方法，可在柴油机起动前对紧急停车装置进行紧急停车功能测试，使每次起动都本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机紧急停车装置，其特征在于，包括压缩供气单元、供气管路和多个并排设置的停车气缸，所述供气管路与所述压缩供气单元的出气端连接，多个所述停车气缸通过一一对应的分支管路与所述供气管路的交汇管段交汇连通，所述供气管路上设置有电控阀；临近所述压缩供气单元的出气端的所述供气管路上设置有第一压力传感器，所述交汇管段上设有第二压力传感器；/n所述电控阀、所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与控制单元电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机紧急停车装置，其特征在于，包括压缩供气单元、供气管路和多个并排设置的停车气缸，所述供气管路与所述压缩供气单元的出气端连接，多个所述停车气缸通过一一对应的分支管路与所述供气管路的交汇管段交汇连通，所述供气管路上设置有电控阀；临近所述压缩供气单元的出气端的所述供气管路上设置有第一压力传感器，所述交汇管段上设有第二压力传感器；
所述电控阀、所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与控制单元电连接。


2.根据权利要求1所述的发动机紧急停车装置，其特征在于，所述电控阀为二位三通电磁阀，所述二位三通电磁阀的A端口和B端口串接在所述供气管路上；所述二位三通电磁阀的C端口与泄放管路连通。


3.根据权利要求1所述的发动机紧急停车装置，其特征在于，所述电控阀为二位二通电磁阀，所述二位二通电磁阀下游的所述供气管路与泄放管路连通，所述泄放管路上设置有泄放阀；当所述二位二通电磁阀开启时，所述泄放阀关闭，当所述二位二通电磁阀关闭时，所述泄放阀开启。


4.根据权利要求1所述的发动机紧急停车装置，其特征在于，所述电控阀上游的所述供气管路上设置有截流止回阀。


5.一种紧急停车功能测试方法，基于权利要求1-4任一项所述的发动机紧急停车装置对紧急停车功能进行测试；其特征在于，包括：
S1、操作者触发起动信号；
S2、基于所述第一压力传感器传送的压力信号，所述控制单元判断当前供气气压是否在第一设定阈值内；当判定当前供气气压在所述第一设定阈值内时，执行步骤S3；

【专利技术属性】
技术研发人员：史艳军，刘丹丹，曹靖，李杰，蒋顺豪，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37