一种小卡货车装载用保护顶棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小卡货车装载用保护顶棚，包括底板、驾驶室和厢体，底板顶部一侧固定安装驾驶室，底板顶部位于驾驶室一侧固定设置厢体，厢体为顶部开口的中空形长方体结构，底板顶部位于驾驶室与厢体之间固定安装存储仓，存储仓与厢体贴合设置，存储仓顶部设置动力仓，动力仓内侧底部固定设置驱动电机，驱动电机输出端固定连接第一齿轮，动力仓内侧底部，位于驱动电机一侧竖直设置固定板。本实用新型专利技术的有益效果是设置限位滑槽、限位滑块、防护板、转轴、连杆、电机、齿轮组、带轮和传动带实现了车顶保护装置的自动开启与闭合，通过限位滑槽、限位滑块、弹簧、推板、密封垫提高了防护板在闭合时的密封性，使用方便，整体结构简单，便于维修。

【技术实现步骤摘要】
一种小卡货车装载用保护顶棚
本技术属于车辆防护
，尤其是涉及一种小卡货车装载用保护顶棚。
技术介绍
随着社会经济的发展，道路运输量也越来越大，运输的货物也各种各样，散粒货物主要以煤炭、矿石、粮食作物等类型为主，还有类似于鸡蛋、西瓜、玻璃等易碎品的运输，散装煤炭在于运输过程中经常会被风吹起，形成扬尘污染环境，粮食等则会造成浪费，而散装矿石在运输过程中如掉落在路面则会对后方车辆造成安全有隐患，而易碎产品的运输则会出现货物损坏的情况，因此需要一种具有防护保护功能车顶的运输车辆来解决现有问题，而且随着降本增效、精益节约理念的提出，运输散粒货物的货车装卸货物也逐步迈入自动化，为匹配自动化装货设备，采用自动化活动车顶，将成为一种发展趋势。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种小卡货车装载用保护顶棚，尤其适合对运输的货物进行防护保护。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种小卡货车装载用保护顶棚，包括底板、驾驶室和厢体，所述底板顶部一侧固定安装所述驾驶室，所述底板顶部位于所述驾驶室一侧固定设置厢体，所述厢体为顶部开口的中空形长方体结构，所述底板顶部位于所述驾驶室与所述厢体之间固定安装存储仓，所述存储仓与所述厢体贴合设置，所述存储仓顶部设置动力仓，所述动力仓内侧底部固定设置驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接第一齿轮，所述动力仓内侧底部，位于所述驱动电机一侧竖直设置固定板，所述固定板侧壁上部转动连接第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述第一齿轮与所述第二齿轮侧壁固定连接第二带轮，所述厢体一组相对内侧壁上部设置水平转动的转轴，所述转轴一端贯穿所述厢体侧壁置于所述厢体外侧，且另一端贯穿所述厢体侧壁与所述动力仓侧壁并置于所述动力仓外侧，所述转轴上位于所述动力仓内侧固定套装第一带轮，所述第一带轮外侧与所述第二带轮外侧套装连接有传动带，所述厢体的外侧壁上竖直固定安装有限位滑槽，且所述限位滑槽位于所述转轴一端，所述限位滑槽位于分别位于所述厢体侧壁两端，所述限位滑槽内侧顶部固定连接弹簧，所述弹簧自由端固定连接推板，所述厢体顶部贴合设置防护板，所述防护板一侧壁两端固定设置连接块，所述连接块上水平固定设置限位滑块，所述限位滑块位于所述限位滑槽内滑动设置，所述防护板与所述连接块相邻侧壁中部固定设置第一连杆，所述第一连杆自由端分别转动连接第二连杆，所述第二连杆自由端与所述转轴自由端固定连接。优选的：所述存储仓一侧转动连接有仓门，所述仓门侧壁上固定设置有把手。如此设置，可对存放在存储仓的物品进行防护，同时便于开启与关闭。优选的：所述动力仓一侧贴合设置有盖板，所述盖板上部两侧设置有通孔，所述盖板与所述动力仓通过螺栓固定连接。如此设置，可对读懂点击进行防护，防止损坏或者对操作者造成伤害。优选的：所述厢体顶部与所述防护板贴合处设置有橡胶垫。如此设置，可提高密封性，较少厢体与防护板的碰撞，同时减少扬尘与噪音对环境的污染。本技术具有的优点和积极效果是：本技术通过设置限位滑槽、限位滑块、防护板、转轴、连杆、电机、齿轮组、带轮和传动带实现了车顶保护装置的自动开启与闭合，通过限位滑槽、限位滑块、弹簧、推板、密封垫提高了防护板在闭合时的密封性，使用方便，整体结构简单，便于维修。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述一种小卡货车装载用保护顶棚的轴测图；图2是本技术所述一种小卡货车装载用保护顶棚的动力仓内部结构图；图3是本技术所述一种小卡货车装载用保护顶棚的存储仓与动力仓结构图；图4是本技术所述一种小卡货车装载用保护顶棚的A出结构放大图；附图标记说明如下：1、底板；2、驾驶室；3、厢体；4、防护板；5、限位滑槽；6、连接块；7、限位滑块；8、第一连杆；9、第二连杆；10、转轴；11、第一带轮；12、第二带轮；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、固定板；16、驱动电机；17、存储仓；18、仓门；19、把手；20、动力仓；21、盖板；22、通孔；23、传动带；24、推版(板)；25、弹簧。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术作进一步说明：实施例1如图1-4所示，一种小卡货车装载用保护顶棚，包括底板1、驾驶室2和厢体3，底板1顶部一侧固定安装驾驶室2，底板1顶部位于驾驶室2一侧固定设置厢体3，厢体3为顶部开口的中空形长方体结构，底板1顶部位于驾驶室2与厢体3之间固定安装存储仓17，存储仓17与厢体3贴合设置，存储仓17顶部设置动力仓20，动力仓20内侧底部固定设置驱动电机16，驱动电机16输出端固定连接第一齿轮13，动力仓20内侧底部，位于驱动电机16一侧竖直设置固定板15，固定板15侧壁上部转动连接第二齿轮14，第二齿轮14与第一齿轮13相啮合，第一齿轮13与第二齿轮14侧壁固定连接第二带轮12，厢体3一组相对内侧壁上部设置水平转动的转轴10，转轴10一端贯穿厢体3侧壁置于厢体3外侧，且另一端贯穿厢体3侧壁与动力仓20侧壁并置于动力仓20外侧，转轴10上位于动力仓20内侧固定套装第一带轮11，第一带轮11外侧与第二带轮12外侧套装连接有传动带23，厢体3的外侧壁上竖直固定安装有限位滑槽5，且限位滑槽5位于转轴10一端，限位滑槽5位于分别位于厢体3侧壁两端，限位滑槽5内侧顶部固定连接弹簧25，弹簧25自由端固定连接推板24，厢体3顶部贴合设置防护板4，防护板4一侧壁两端固定设置连接块6，连接块6上水平固定设置限本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小卡货车装载用保护顶棚，包括底板(1)、驾驶室(2)和厢体(3)，所述底板(1)顶部一侧固定安装所述驾驶室(2)，所述底板(1)顶部位于所述驾驶室(2)一侧固定设置厢体(3)，所述厢体(3)为顶部开口的中空形长方体结构，其特征在于：所述底板(1)顶部位于所述驾驶室(2)与所述厢体(3)之间固定安装存储仓(17)，所述存储仓(17)与所述厢体(3)贴合设置，所述存储仓(17)顶部设置动力仓(20)，所述动力仓(20)内侧底部固定设置驱动电机(16)，所述驱动电机(16)输出端固定连接第一齿轮(13)，所述动力仓(20)内侧底部，位于所述驱动电机(16)一侧竖直设置固定板(15)，所述固定板(15)侧壁上部转动连接第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)与所述第一齿轮(13)相啮合，所述第一齿轮(13)与所述第二齿轮(14)侧壁固定连接第二带轮(12)，所述厢体(3)一组相对内侧壁上部设置水平转动的转轴(10)，所述转轴(10)一端贯穿所述厢体(3)侧壁置于所述厢体(3)外侧，且另一端贯穿所述厢体(3)侧壁与所述动力仓(20)侧壁并置于所述动力仓(20)外侧，所述转轴(10)上位于所述动力仓(20)内侧固定套装第一带轮(11)，所述第一带轮(11)外侧与所述第二带轮(12)外侧套装连接有传动带(23)，所述厢体(3)的外侧壁上竖直固定安装有限位滑槽(5)，且所述限位滑槽(5)位于所述转轴(10)一端，所述限位滑槽(5)位于分别位于所述厢体(3)侧壁两端，所述限位滑槽(5)内侧顶部固定连接弹簧(25)，所述弹簧(25)自由端固定连接推板(24)，所述厢体(3)顶部贴合设置防护板(4)，所述防护板(4)一侧壁两端固定设置连接块(6)，所述连接块(6)上水平固定设置限位滑块(7)，所述限位滑块(7)位于所述限位滑槽(5)内滑动设置，所述防护板(4)与所述连接块(6)相邻侧壁中部固定设置第一连杆(8)，所述第一连杆(8)自由端分别转动连接第二连杆(9)，所述第二连杆(9)自由端与所述转轴(10)自由端固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种小卡货车装载用保护顶棚，包括底板(1)、驾驶室(2)和厢体(3)，所述底板(1)顶部一侧固定安装所述驾驶室(2)，所述底板(1)顶部位于所述驾驶室(2)一侧固定设置厢体(3)，所述厢体(3)为顶部开口的中空形长方体结构，其特征在于：所述底板(1)顶部位于所述驾驶室(2)与所述厢体(3)之间固定安装存储仓(17)，所述存储仓(17)与所述厢体(3)贴合设置，所述存储仓(17)顶部设置动力仓(20)，所述动力仓(20)内侧底部固定设置驱动电机(16)，所述驱动电机(16)输出端固定连接第一齿轮(13)，所述动力仓(20)内侧底部，位于所述驱动电机(16)一侧竖直设置固定板(15)，所述固定板(15)侧壁上部转动连接第二齿轮(14)，所述第二齿轮(14)与所述第一齿轮(13)相啮合，所述第一齿轮(13)与所述第二齿轮(14)侧壁固定连接第二带轮(12)，所述厢体(3)一组相对内侧壁上部设置水平转动的转轴(10)，所述转轴(10)一端贯穿所述厢体(3)侧壁置于所述厢体(3)外侧，且另一端贯穿所述厢体(3)侧壁与所述动力仓(20)侧壁并置于所述动力仓(20)外侧，所述转轴(10)上位于所述动力仓(20)内侧固定套装第一带轮(11)，所述第一带轮(11)外侧与所述第二带轮(12)外侧套装连接有传动带(23)，所述厢体(3)的外侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏明，
申请(专利权)人：众泽天津供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12