BMS控制板安装结构及动力电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种BMS控制板安装结构及动力电池包，本实用新型专利技术所提供的BMS控制板安装结构用于BMS控制板在动力电池包内的安装布置。动力电池包的下壳体中形成有至少两个用以容置电池模组的模组腔体，相邻的模组腔体之间构造有横梁，该结构包括承装架和多个支撑体。支撑体固设在横梁的顶部，支撑体的顶部构造有顶台，且顶台探出电池模组的上表面外。承装架固定于顶台上，并横置于电池模组的上方，且BMS控制板固设于承装架上。本实用新型专利技术的BMS控制板安装结构，可以充分利用动力电池包在车辆高度方向上的内部空间，为BMS控制板在动力电池包内的灵活布置提供便利的条件。

【技术实现步骤摘要】
BMS控制板安装结构及动力电池包
本技术涉及新能源汽车
，特别涉及一种BMS控制板安装结构。本技术还涉及一种动力电池包。
技术介绍
当代汽车产业正在发生革命性的变化，即传统燃油汽车正在逐步被新能源汽车所代替；其中，纯电动汽车作为新能源汽车的一种正在兴起，许多传动燃油车平台直接通过将发动机结构更换为动力电池包结构，造成了动力电池包的内部空间十分有限，且并不规整。同时，在大容量电量的需求下，动力电池包内设置支架十分受限，因此，动力电池包内布置BMS控制板的安装支架成为了难点；尤其是当动力电池包内需要放置多块BMS控制板时，各个BMS控制板的布置安装就更为困难。目前，电池包内布置BMS(电池管理系统)控制板的方案，有的是将其安装在BDU(电池包断路单元)的上壳体或者下壳体上，这就需要BDU的外形轮廓大于BMS控制板的轮廓，才能提供安装点。当BDU在电池包内布置都十分有限时，则无法为BMS控制板提供安装点。有的方案是将BMS控制板设置在电池包内的侧壁上，在侧壁内壁上起安装支架，这必将造成电池包在车辆长度或宽度方向上尺寸的增大，不利于电池包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种BMS控制板安装结构，以构成BMS控制板(3)于动力电池包内的安装，所述动力电池包的下壳体(1)中形成有至少两个用以容置电池模组(2)的模组腔体(100)，相邻的所述模组腔体(100)之间构造有横梁(103)；其特征在于，所述BMS控制板安装结构包括：/n支撑体(42)，固设于所述横梁(103)的顶部，所述支撑体(42)的顶部构造有顶台(4201)，且所述顶台(4201)探出所述电池模组(2)的上表面外；/n承装架(4)，固定于所述顶台(4201)上，并横置于所述电池模组(2)的上方，且所述BMS控制板(3)固设于所述承装架(4)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种BMS控制板安装结构，以构成BMS控制板(3)于动力电池包内的安装，所述动力电池包的下壳体(1)中形成有至少两个用以容置电池模组(2)的模组腔体(100)，相邻的所述模组腔体(100)之间构造有横梁(103)；其特征在于，所述BMS控制板安装结构包括：
支撑体(42)，固设于所述横梁(103)的顶部，所述支撑体(42)的顶部构造有顶台(4201)，且所述顶台(4201)探出所述电池模组(2)的上表面外；
承装架(4)，固定于所述顶台(4201)上，并横置于所述电池模组(2)的上方，且所述BMS控制板(3)固设于所述承装架(4)上。


2.根据权利要求1所述的BMS控制板安装结构，其特征在于：所述动力电池包内设有多个所述BMS控制板(3)，所述承装架(4)包括多个相互固连的承装板(40)，每一所述承装板(40)的上部固装有若干所述BMS控制板(3)。


3.根据权利要求2所述的BMS控制板安装结构，其特征在于：所述承装板(40)上开设有与所述BMS控制板(3)对正布置的随形孔(400)。


4.根据权利要求2所述的BMS控制板安装结构，其特征在于：所述承装板(40)上构造有安装凸台(403)，所述BMS控制板(3)固设于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨聪，于福成，王海东，赵立志，王博文，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32