【技术实现步骤摘要】
一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统及其方法
本专利技术涉及轨道交通
，具体涉及一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统及其方法。
技术介绍
目前我国铁路线路较多为双方向线路，对于双方向线路而言，区间既可以运行上行列车，又可以运行下行列车。为确保在区间运行的列车头部安全，为满足站间运营需求，需要通过一种方法来控制区间运行方向，从而确保区间运行方向的唯一性。目前，普遍采用的控制区间运行方向的方法是通过区间两站的列控中心设备和联锁设备，驱动两站的改方继电器，控制方向继电器和方向切换继电器来共同完成区间运行方向控制。然而，目前线路上存在某些车站不具备列控中心设备和联锁设备来实现控制区间运行方向的功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统及其方法。此系统和方法旨在解决未设置列控中心设备和联锁设备的线路运行方向控制困难的问题，通过优化既有联锁设备和列控中心设备对区间方向逻辑判断的条件，使得区间运行方向得到控制，从而保证区间运行列车的头部安全，满足站间双向运...
【技术保护点】
1.一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统，其特征在于，该双方向线路区间上设置有第一车站和第二车站；且该列车运行方向控制系统包括：/n联锁设备，设置于所述第一车站内，用于对该双方向线路区间上的列车进行排列发车；/n列控中心设备，设置于所述第一车站内，且其第一输入端与所述联锁设备的输出端连接，用于根据所述联锁设备发出的排列发车信号，对区间列车进行进路状态采集，获得该区间列车的第一进路状态信息或第二进路状态信息；/n继电器，设置于所述第一车站内，且其输入端与所述列控中心设备的输出端连接，其第一输出端与所述列控中心设备的第二输入端连接，其第二输出端与所述联锁设备的输入端连接，用...
【技术特征摘要】
1.一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统，其特征在于，该双方向线路区间上设置有第一车站和第二车站；且该列车运行方向控制系统包括：
联锁设备，设置于所述第一车站内，用于对该双方向线路区间上的列车进行排列发车；
列控中心设备，设置于所述第一车站内，且其第一输入端与所述联锁设备的输出端连接，用于根据所述联锁设备发出的排列发车信号，对区间列车进行进路状态采集，获得该区间列车的第一进路状态信息或第二进路状态信息；
继电器，设置于所述第一车站内，且其输入端与所述列控中心设备的输出端连接，其第一输出端与所述列控中心设备的第二输入端连接，其第二输出端与所述联锁设备的输入端连接，用于根据所述列控中心设备发出的所述第一进路状态信息或所述第二进路状态信息，调控所述继电器的状态改变，并将所述继电器的状态改变分别传输至所述列控中心设备和所述联锁设备；
区间综合控制设备，设置于所述第二车站内，且其输出端与所述列控中心设备的第三输入端连接，用于实时监测所述第二车站的列车区间状态，并传输回所述列控中心设备。
2.权利要求1所述的双方向线路区间的列车运行方向控制系统，其特征在于，所述继电器包括：区间运行方向继电器、方向允许继电器、改方继电器、方向继电器和方向切换继电器；
所述方向允许继电器，输出端与所述列控中心设备的第二输入端连接，用于所述列控中心设备实时监测所述方向允许继电器的状态；
所述改方继电器，输入端与所述列控中心设备的输出端连接，第一输出端与所述方向继电器的输入端连接，第二输出端与所述方向允许继电器的输入端连接，用于根据所述列控中心设备发出的驱动信号或驱动改方信号，驱动所述方向继电器和所述方向切换继电器的状态；
所述区间运行方向继电器，输入端与所述改方继电器的第三输出端连接，输出端与所述联锁设备的输入端连接，用于根据所述方向继电器和所述方向切换继电器的状态改变，驱动所述区间运行方向继电器吸起或落下。
3.一种双方向线路区间的列车运行方向控制方法，其特征在于，
该列车运行方向控制方法是基于权利要求1-2中任意一项所述的双方向线路区间的列车运行方向控制系统实现的，且该列车运行方向控制方法包括以下步骤：
步骤1：联锁设备对该双方向线路区间上的列车进行排列发车，获得排列发车信号；
步骤2：将所述排列发车信号传输至第一车站内的列控中心设备，对排列发车进路的列车进行进路状态采集，获得该区间列车的第一进路状态信息，并根据所述第一进路状态信息，调控继电器为第一状态；
步骤3：第二车站内的区间综合控制设备实时监测第二车站的列车区间状态，并传输回所述列控中心设备；
步骤4...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈姣，李湘宜，钟远宁，路飞，张祺，朱冰洁，石文昊，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。