一种多轴车辆用集成式电子驻车系统及其驻车方法技术方案

本发明专利技术公开了一种多轴车辆用集成式电子驻车系统，包括驻车控制器、紧急解除控制器，所述驻车控制器与整车CAN总线、EPB开关以及各轴驻车驱动电机相连，所述紧急解除控制器与紧急释放开关、各轴驻车驱动电机相连；所述驻车控制器包括多个电源控制模块，每个电源控制模块控制两个预驱模块，每个预驱模块控制两个不同轴上的驻车驱动电机，实现对各轴驻车电机进行交叉控制,所述紧急解除控制器包括多个继电模块，每个继电模块控制两个不同轴上的驻车驱动电机；驻车控制器内集成多个控制模块，分别独立对多轴的多个驻车制动器电机实施交叉控制，让车辆各轴同时参与驻车，实现多轴协调动作，通过紧急解除控制器，实现驻车紧急解除，确保车辆正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种多轴车辆用集成式电子驻车系统及其驻车方法
本专利技术属于汽车电控
，更具体地，涉及一种多轴车辆用集成式电子驻车系统及其驻车方法。
技术介绍
智能化、电动化使得电子驻车在汽车上的应用越来越广泛。对于二轴的以上车辆，其电子驻车较多采用的是气压式电子驻车方案，需设置气源、贮气筒、管路等装置，不利于车辆的减重和布置。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术要解决的是现有技术中二轴的以上车辆的电子驻车多采用的是气压式电子驻车方案，不利于车辆的减重和布置的问题。为了实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供一种多轴车辆用集成式电子驻车系统，包括驻车控制器、紧急解除控制器，所述驻车控制器与整车CAN总线、EPB开关以及各轴驻车驱动电机相连，所述紧急解除控制器与紧急释放开关、各轴驻车驱动电机相连；所述驻车控制器包括多个电源控制模块，每个电源控制模块控制两个预驱模块，每个预驱模块控制两个不同轴上的驻车驱动电机，实现对各轴驻车电机进行交叉控制。所述紧急解除控制器包括多个继电模块，每个继电模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多轴车辆用集成式电子驻车系统，其特征在于：包括驻车控制器(1)、紧急解除控制器(2)，所述驻车控制器(1)与整车CAN总线、EPB开关以及各轴驻车驱动电机相连，所述紧急解除控制器(2)与紧急释放开关、各轴驻车驱动电机相连；/n所述驻车控制器(1)包括多个电源控制模块，每个电源控制模块控制两个预驱模块，每个预驱模块控制两个不同轴上的驻车驱动电机，实现对各轴驻车电机进行交叉控制，实现对各轴驻车电机进行交叉控制；/n所述紧急解除控制器(2)包括多个继电模块，每个继电模块控制两个不同轴上的驻车驱动电机，实现对各轴驻车电机进行交叉控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种多轴车辆用集成式电子驻车系统，其特征在于：包括驻车控制器(1)、紧急解除控制器(2)，所述驻车控制器(1)与整车CAN总线、EPB开关以及各轴驻车驱动电机相连，所述紧急解除控制器(2)与紧急释放开关、各轴驻车驱动电机相连；
所述驻车控制器(1)包括多个电源控制模块，每个电源控制模块控制两个预驱模块，每个预驱模块控制两个不同轴上的驻车驱动电机，实现对各轴驻车电机进行交叉控制，实现对各轴驻车电机进行交叉控制；
所述紧急解除控制器(2)包括多个继电模块，每个继电模块控制两个不同轴上的驻车驱动电机，实现对各轴驻车电机进行交叉控制。


2.根据权利要求1所述的多轴车辆用集成式电子驻车系统，其特征在于：所述电源控制模块有4个，分别是电源控制模块P1、电源控制模块P2、电源控制模块P3及电源控制模块P4；所述电源控制模块P1所控预驱模块M1、预驱模块M2，分别控制I轴驻车电机G1和II轴驻车电机G3；所述电源控制模块P2所控预驱模块M5、预驱模块M6，分别控制III轴驻车电机G5和IV轴驻车电机G7；所述电源控制模块P3所控预驱模块M3、预驱模块M4，分别控制I轴驻车电机G2和II轴驻车电机G4；所述电源控制模块P4所控预驱模块M7、预驱模块M8，分别控制III轴驻车电机G6和IV轴驻车电机G8。


3.根据权利要求1所述的多轴车辆用集成式电子驻车系统，其特征在于：所述继电器模块有四个，分别是继电器模块K1、继电器模块K2、继电器模块K3及继电器模块K4；继电器模块K1控制I轴驻车电机G2和II轴驻车电机G4；继电器模块K2分别控制III轴驻车电机G6和IV轴驻车电机G8；继电器模块K3分别控制I轴驻车电机G1和II轴驻车电机G3；继电器模块K4分别控制III轴驻车电机G5和IV轴驻车电机G7...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛琼，吴颜翔，周贝，侯鹏伟，牟柳，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42