一种增程器控制方法和系统技术方案

本发明专利技术实施例提供了一种增程器控制方法和系统。通过第一控制器若接收到第二控制器发送的里程计时帧信号且接收到第三控制器发送的时间计时帧信号，判断是否满足第一条件和第二条件；第一控制器若判断出满足第一条件和第二条件中的任意一个条件，向整车控制器发送安全启动请求；整车控制器响应于安全启动请求，向第一控制器发送安全启动指令；第一控制器响应于安全启动指令，安全启动增程器，使得增程器能够在低负荷下自我润滑，提高了增程器的耐久性能。

【技术实现步骤摘要】
一种增程器控制方法和系统
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种增程器控制方法和系统。
技术介绍
增程式电动汽车具备一定距离纯电行驶能力，能够满足一般用户上下班的通勤要求。在纯电能够满足通勤需求的条件下，增程器总成会长期处于不运行状态。此时，增程器内部的机油受重力影响，使得各机械部件表面机油附着降低。然而，当机油附着降低时，发动机管理系统(EngineManagementSystem,简称EMS)和增程器控制器(GeneratorControlUnit，简称GCU)响应整车控制器(Vehiclecontrolunit，简称VCU)的启动请求，快速起动增程器，使得增程器的转速上拉至1000rpm以上，会加剧增程器内部的机械磨损，降低了增程器的耐久性能。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种增程器控制方法和系统，用以提高增程器的耐久性能。一方面，本专利技术实施例提供了一种增程器控制方法，包括：第一控制器若接收到第二控制器发送的里程计时帧信号且接收到第三控制器发送的时间计时帧信号，判断是否满足第一条件和第二条件；所述第一控制器若判断出满足第一条件和第二条件中的任意一个条件，向整车控制器发送安全启动请求；所述整车控制器响应于所述安全启动请求，向第一控制器发送安全启动指令；所述第一控制器响应于所述安全启动指令，安全启动增程器。可选地，所述第一条件包括：获取的停机持续时间是否大于或等于设置的时间阈值。可选地，所述第二条件包括：获取的停机行驶里程是否大于或等于设置的里程阈值。可选地，所述第一控制器响应于所述安全启动指令，安全启动增程器之后包括：所述第一控制器判断获取的增程器运行时间是否满足设置的增程器运行工况需求；所述第一控制器若判断出获取的增程器运行时间满足设置的增程器运行工况需求，向增程器发送停机指令；所述增程器响应于所述停机指令，停机。可选地，所述第一控制器包括发动机管理系统或增程器控制器。可选地，所述第一控制器若接收到第二控制器发送的里程计时帧信号且接收到第三控制器发送的时间计时帧信号，判断是否满足第一条件或第二条件之前包括：整车控制器向第一控制器发送增程器启动请求。7、根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：所述第一控制器若判断出不满足第一条件且不满足第二条件，所述第一控制器响应于所述增程器启动请求，启动增程器。另一方面，本专利技术实施例提供了一种增程器控制系统，包括：第一控制器、整车控制器和增程器；第一控制器，用于若接收到第二控制器发送的里程计时帧信号且接收到第三控制器发送的时间计时帧信号，判断是否满足第一条件和第二条件；若判断出满足第一条件和第二条件中的任意一个条件，向整车控制器发送安全启动请求；所述整车控制器，用于响应于所述安全启动请求，向第一控制器发送安全启动指令；所述第一控制器，还用于响应于所述安全启动指令，安全启动增程器。本专利技术实施例提供的增程器控制方法的技术方案中，通过第一控制器若接收到第二控制器发送的里程计时帧信号且接收到第三控制器发送的时间计时帧信号，判断是否满足第一条件和第二条件；第一控制器若判断出满足第一条件和第二条件中的任意一个条件，向整车控制器发送安全启动请求；整车控制器响应于安全启动请求，向第一控制器发送安全启动指令；第一控制器响应于安全启动指令，安全启动增程器，使得增程器能够在低负荷下自我润滑，提高了增程器的耐久性能。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种增程器控制系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种增程器控制方法的流程图；图3为本专利技术实施例提供的另一种增程器控制方法的流程图。【具体实施方式】为了更好的理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本专利技术。在本专利技术实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，甲和/或乙，可以表示：单独存在甲，同时存在甲和乙，单独存在乙这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本专利技术实施例提供了一种增程器控制系统，图1为本专利技术实施例提供的一种增程器控制系统的结构示意图，如图1所示，该系统包括：第一控制器1、整车控制器2、增程器3、第二控制器4和第三控制器5，第一控制器1与整车控制器2连接，第一控制器1与增程器3连接，第一控制器1与第二控制器4连接，第一控制器1与第三控制器5连接。第一控制器1用于若接收到第二控制器4发送的里程计时帧信号且接收到第三控制器5发送的时间计时帧信号，判断是否满足第一条件和第二条件；若判断出满足第一条件和第二条件中的任意一个条件，向整车控制器2发送安全启动请求。整车控制器2用于响应于安全启动请求，向第一控制器1发送安全启动指令。第一控制器1响应于安全启动指令，安全启动增程器3。本专利技术实施例中，第二控制器包括仪表，第三控制器包括整车控制器。本专利技术实施例中，第一条件包括：获取的停机持续时间是否大于或等于设置的时间阈值。本专利技术实施例中，第二条件包括：获取的停机行驶里程是否大于或等于设置的里程阈值。本专利技术实施例中，第一控制器1还用于判断获取的增程器运行时间是否满足设置的增程器运行工况需求；若判断出获取的增程器运行时间满足设置的增程器运行工况需求，向增程器3发送停机指令。增程器3用于响应于停机指令，停机。本专利技术实施例中，第一控制器1包括发动机管理系统或增程器控制器。本专利技术实施例中，整车控制器2还用于向第一控制器1发送增程器启动请求。本专利技术实施例中，第一控制器1若判断出不满足第一条件且不满足第二条件，第一控制器1响应于增程器启动请求，启动增程器3。本专利技术实施例提供的技术方案中，通过第一控制器若接收到第二控制器发送的里程计时帧信号且接收到第三控制器发送的时间计时帧信号，判断是否满足第一条件和第二条件；第一控制器若判断出满足第一条件和第二条件中的任意一个条件，向整车控制器发送安全启动请求；整车控制器响应于安全启动请求，向第一控制器发送安全启动指令；第一控制器响应于安全启动指令，安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增程器控制方法，其特征在于，包括：/n第一控制器若接收到第二控制器发送的里程计时帧信号且接收到第三控制器发送的时间计时帧信号，判断是否满足第一条件和第二条件；/n所述第一控制器若判断出满足第一条件和第二条件中的任意一个条件，向整车控制器发送安全启动请求；/n所述整车控制器响应于所述安全启动请求，向第一控制器发送安全启动指令；/n所述第一控制器响应于所述安全启动指令，安全启动增程器。/n

【技术特征摘要】
1.一种增程器控制方法，其特征在于，包括：
第一控制器若接收到第二控制器发送的里程计时帧信号且接收到第三控制器发送的时间计时帧信号，判断是否满足第一条件和第二条件；
所述第一控制器若判断出满足第一条件和第二条件中的任意一个条件，向整车控制器发送安全启动请求；
所述整车控制器响应于所述安全启动请求，向第一控制器发送安全启动指令；
所述第一控制器响应于所述安全启动指令，安全启动增程器。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一条件包括：获取的停机持续时间是否大于或等于设置的时间阈值。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二条件包括：获取的停机行驶里程是否大于或等于设置的里程阈值。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一控制器响应于所述安全启动指令，安全启动增程器之后包括：
所述第一控制器判断获取的增程器运行时间是否满足设置的增程器运行工况需求；
所述第一控制器若判断出获取的增程器运行时间满足设置的增程器运行工况需求，向增程器发送停机指令；
所述增程器响应于所述停机指令，停机。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱军，陈发祥，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50