电池组到车辆的附接总成和附接方法技术

本公开提供了“电池组到车辆的附接总成和附接方法”。一种电池组附接总成除别的外包括：第一支架，所述第一支架被配置为直接固定到车辆车身底部；以及第二支架。所述第一支架在所述第二支架上方竖直延伸，使得当所述第一支架直接固定到所述车辆车身底部时，所述第二支架与所述车辆车身底部间隔开。

【技术实现步骤摘要】
电池组到车辆的附接总成和附接方法
本公开总体上涉及将电池组附接到电动化车辆，并且更具体地涉及利用安装支架总成来附接电池组。
技术介绍
一般来讲，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是使用一个或多个电池供电式电机来选择性地驱动的。与电动化车辆相比，常规的机动车辆仅利用内燃发动机来驱动。代替内燃发动机或者除了内燃发动机之外，电动化车辆可使用电机。示例性电动化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆和电池电动车辆(BEV)。用于电动化车辆的动力传动系统可包括具有电池单元的高电压电池组，所述电池单元存储电力来为电机和电动化车辆的其他电气负载供电。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面，一种电池组附接总成除别的外包括：第一支架，所述第一支架被配置为直接固定到车辆车身底部；以及第二支架。所述第一支架在所述第二支架上方竖直延伸，使得当所述第一支架直接固定到所述车辆车身底部时，所述第二支架与所述车辆车身底部间隔开。前述电池组附接总成的另一个示例性实施例包括电池组。所述第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池组附接总成，其包括：/n第一支架，所述第一支架被配置为直接固定到车辆车身底部；以及/n第二支架，所述第二支架附接到所述第一支架，所述第一支架在所述第二支架上方竖直延伸，使得当所述第一支架直接固定到所述车辆车身底部时，所述第二支架与所述车辆车身底部间隔开。/n

【技术特征摘要】
20191002 US 16/590,5581.一种电池组附接总成，其包括：
第一支架，所述第一支架被配置为直接固定到车辆车身底部；以及
第二支架，所述第二支架附接到所述第一支架，所述第一支架在所述第二支架上方竖直延伸，使得当所述第一支架直接固定到所述车辆车身底部时，所述第二支架与所述车辆车身底部间隔开。


2.如权利要求1所述的电池组附接总成，其还包括电池组，其中所述第二支架相对于具有所述电池组的车辆的取向在所述电池组的侧导轨的前方，并且任选地，其中所述第二支架直接固定到所述侧导轨。


3.如权利要求2所述的电池组附接总成，其还包括副车架，其中所述第二支架被水平地设置在所述副车架和所述侧导轨之间，使得施加到所述车辆的前部的负载遵循延伸穿过所述副车架、所述第二支架和所述侧导轨的负载路径。


4.如权利要求1所述的电池组附接总成，其中所述第一支架和所述第二支架为挤压支架，并且任选地，其中所述挤压支架的挤压方向在竖直方向上延伸。


5.如权利要求1所述的电池组附接总成，其中所述第一支架被伸缩地接纳在所述第二支架内。


6.如权利要求1所述的电池组附接总成，其还包括接纳在所述第一支架的孔内的机械紧固件，所述机械紧固件将所述第一支架固定到所述车辆车身底部，并且任选地，所述电池组附接总成还包括套筒，所述套筒也被接纳在所述孔内，所述机械紧固件设置在所述套筒内。


7.如权利要求6所述的电池组附接总成，其还包括所述套筒的套环，当所述第一支架直接固定到所述车辆车身底部时，所述套环被夹紧在所述第一支架与所述车辆车身底部之间。


8.如权利要求6所述的电池组附接总成，其中所述机械紧固件为第一机械紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克·波波夫斯基，伊哈卜·格雷斯，阿比盖尔·克里斯滕森，切利亚·马达萨米，阿卜杜勒莫纳姆·萨西，肖恩·布雷迪，约翰·贾丁，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US