一种轮胎胎侧纹路结构及应用该纹路结构的轮胎制造技术

本申请涉及一种轮胎胎侧纹路结构及应用该纹路结构的轮胎，其包括至少一组设置于胎侧且沿轮胎周向分布的纹路组，所述纹路组包括沿同一圆周方向依次设置的第一花纹块组、第二花纹块组以及第三花纹块组，第一花纹块组、第二花纹块组以及第三花纹块组分别设置有用于提升胎侧耐穿刺性能的第一交织线条组、第二交织线条组和第三交织线条组。本申请具有改善轮胎的胎侧耐穿刺性能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎胎侧纹路结构及应用该纹路结构的轮胎
本申请涉及轮胎的领域，尤其是涉及一种轮胎胎侧纹路结构及应用该纹路结构的轮胎。
技术介绍
轮胎是安装于车轮上的部件，是车辆行驶过程中保证自身通过性、平稳性最为重要的部件之一。轮胎一般包括胎面和胎侧，胎侧连接于胎面的两侧，轮胎在行驶过程中，主要由胎面与地面接触，因此胎面会设置较多的花纹块以增强胎面的强度以及胎面与地面之间的接触摩擦力。相关技术中，轮胎的胎侧会印上规格、生产日期、生产厂家等信息，一般而言，胎侧不会做其他方面的加强处理，因此胎侧属于轮胎最薄弱的部位。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有胎侧较为薄弱、耐穿刺性能较差的缺陷。
技术实现思路
为了改善轮胎的胎侧耐穿刺性能，本申请提供一种轮胎胎侧纹路结构。一方面，本申请提供一种轮胎胎侧纹路结构。本申请提供的一种轮胎胎侧纹路结构采用如下的技术方案：一种轮胎胎侧纹路结构，包括至少一组设置于胎侧且沿轮胎周向分布的纹路组，所述纹路组包括沿同一圆周方向依次设置的第一花纹块组、第二花纹块组以及第三花本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎胎侧纹路结构，其特征在于：包括至少一组设置于胎侧且沿轮胎周向分布的纹路组，所述纹路组包括沿同一圆周方向依次设置的第一花纹块组(1)、第二花纹块组(3)以及第三花纹块组(6)，第一花纹块组(1)、第二花纹块组(3)以及第三花纹块组(6)分别设置有用于提升胎侧耐穿刺性能的第一交织线条组(2)、第二交织线条组(4)和第三交织线条组(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎胎侧纹路结构，其特征在于：包括至少一组设置于胎侧且沿轮胎周向分布的纹路组，所述纹路组包括沿同一圆周方向依次设置的第一花纹块组(1)、第二花纹块组(3)以及第三花纹块组(6)，第一花纹块组(1)、第二花纹块组(3)以及第三花纹块组(6)分别设置有用于提升胎侧耐穿刺性能的第一交织线条组(2)、第二交织线条组(4)和第三交织线条组(7)。


2.根据权利要求1所述的一种轮胎胎侧纹路结构，其特征在于：所述第一花纹块组(1)包括靠近轮胎中心一侧的第一底部花纹块(11)以及靠近轮胎的胎面一侧的第一顶部花纹块(12)，第一底部花纹块(11)和第一顶部花纹块(12)均与胎侧固定连接，第一交织线条组(2)设置于第一底部花纹块(11)和第一顶部花纹块(12)之间，第一交织线条组(2)包括两根第一边缘线条(21)、设置于两根第一边缘线条(21)之间的多根第一横向线条(22)和多根第一斜向线条(23)，第一边缘线的两端分别与第一底部花纹块(11)和第一顶部花纹块(12)固定，多根第一横向线条(22)间隔设置，第一横向线条(22)的两端与两根第一边缘线条(21)固定，多根第一斜向线条(23)分设于每两个相邻的第一横向线条(22)之间且与第一横向线条(22)存在夹角，第一斜向线条(23)与第一横向线条(22)在垂直于胎侧表面的方向上的厚度不一。


3.根据权利要求1所述的一种轮胎胎侧纹路结构，其特征在于：所述第二花纹块组(3)包括靠近轮胎中心一侧的第二底部花纹块(31)以及靠近轮胎的胎面一侧的第二顶部花纹块(32)，第二交织线条组(4)设置于第二底部花纹块(31)和第二顶部花纹块(32)之间，第二交织线条组(4)包括第二边缘线条(41)、多根第二横向线条(42)以及多根第二斜向线条(43)，第二边缘线条(41)的两端分别与第二顶部花纹块(32)的两侧边缘固定，多根第二横向线条(42)间隔设置，多根第二斜向线条(43)分设于每两根相邻的第二横向线条(42)之间，且第二横向线条(42)与第二斜向线条(43)之间存在夹角，第二斜向线条(43)与第二横向线条(42)在垂直于胎侧表面方向上的厚度不一。


4.根据权利要求3所述的一种轮胎胎侧纹路结构，其特征在于：所述第二边缘线条(41)在朝向第二底部花纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿鹏，赖之立，
申请(专利权)人：天津万达轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12