改善散热效果的轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种改善散热效果的轮胎，包括胎侧，该胎侧外周面上沿轮胎径向和轮胎周向具有多个突出部，每个所述突出部在平行于轮胎轴向上具有收缩的尖端上部，该突出部的高度H＝(0.0015～0.01)*(J.DIA‑D.DIA)，突出部的底部宽度W＝(0.3～0.7)*H，其中J.DIA为模具上轮胎外直径，D.DIA为模具上轮胎着合直径，在轮胎径向和/或轮胎周向上相邻的两个突出部之间开设有相对于突出部底端基面向内凹陷的凹槽区。本发明专利技术通过提升散热效果而实现轮胎外部、内部温度的降低，进而提升其耐久性能；同时该发明专利技术也考虑到对轮胎滚阻的影响，在提升轮胎耐久性能的同时不会降低轮胎的滚阻性能；同时该发明专利技术也考虑到车辆空气动力学的影响，在提升轮胎耐久性能的同时不会降低车辆的空气动力学性能。

【技术实现步骤摘要】
改善散热效果的轮胎
本专利技术涉及轮胎
，具体涉及一种改善散热效果的轮胎，主要应用于超高性能的轮胎产品上，以及一些具有缺气保用功能的特殊轮胎产品中。
技术介绍
缺气保用轮胎指设计用于正常充气状态下行驶，且在缺气状态下不需任何其他附属配件，仍能以一定速度行驶一定距离的轮胎。超高性能轮胎尤其是缺气保用胎都存在散热问题，会影响缺气保用胎的缺气耐久性能，现有技术通常会在轮胎胎侧中使用、起到辅助轮胎散热作用的一种散热鳍结构。专利文献W02010/126144和W02015/160625中公开了一种在轮胎侧部形成有用于风冷的多个突出的缺气保用轮胎，这些突出的意图在于实现伴随轮胎的旋转的轮胎侧部表面的空气流的紊流化。通过紊流化，轮胎侧部表面附近的空气流的速度梯度增大，从而散热性提高。另外，在专利CN102448739A中，提到使用矩形的突出；在专利CN106170404A中提到了在轮胎表面设置矩形突出以增加紊流的方法，但是，皆没有提及突出本身对车辆的整体空气动力学的影响。通过图3和图5的矩形突出形状的空气流动示意图可得知，方形等类似形状形成的湍本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改善散热效果的轮胎，包括胎侧，该胎侧外周面上沿轮胎径向和轮胎周向具有多个突出部，其特征在于，每个所述突出部在平行于轮胎轴向上具有收缩的尖端上部，该突出部的高度H＝(0.0015～0.01)*(J.DIA-D.DIA)，突出部的底部宽度W＝(0.3～0.7)*H，其中J.DIA为模具上轮胎外直径，D.DIA为模具上轮胎着合直径，在轮胎周向和/或轮胎径向上相邻的两个突出部之间开设有相对于突出部底端基面向内凹陷的凹槽区。/n

【技术特征摘要】
1.一种改善散热效果的轮胎，包括胎侧，该胎侧外周面上沿轮胎径向和轮胎周向具有多个突出部，其特征在于，每个所述突出部在平行于轮胎轴向上具有收缩的尖端上部，该突出部的高度H＝(0.0015～0.01)*(J.DIA-D.DIA)，突出部的底部宽度W＝(0.3～0.7)*H，其中J.DIA为模具上轮胎外直径，D.DIA为模具上轮胎着合直径，在轮胎周向和/或轮胎径向上相邻的两个突出部之间开设有相对于突出部底端基面向内凹陷的凹槽区。


2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述胎侧外周面上形成有由若干个突出部和凹槽区组成的至少一个散热区，该散热区内的突出部的数量在2个/cm2至30个/cm2之间。


3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述胎侧外周面上沿轮胎周向间隔设置三个散热区。


4.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭晖，姚守振，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34