一种轨道车辆控制柜柜体制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及一种轨道车辆控制柜柜体，包括：柜体骨架、电磁隔离板、安装架和门板组件；柜体骨架包括顶部框架、底部框架和设置于顶部框架和底部框架之间的多根竖梁；电磁隔离板平行于底部框架设置，将柜体骨架内的空间分割成第一放置空间和第二放置空间；安装架设置在第一放置空间内，将第一放置空间分割成第一容置区和第二容置区；门板组件扣合在第二容置区的一侧，门板组件包括第一门板组件和第二门板组件；第一门板组件包括第一门板本体和机箱安装架；第二门板组件包括第二门板本体、位于第二门板本体内侧的端子排和位于第二门板本体外侧的电器件数据输出接口和电器件状态显示设备。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆控制柜柜体
本技术涉及轨道车辆装置
，尤其涉及一种轨道车辆控制柜柜体。
技术介绍
轨道车辆控制柜是轨道车辆电气系统的重要组成部分，控制柜柜体内会布置网络、轴报、PIS、照明、空调、逆变器等设备，实现网络控制、轴报控制、信号控制等车辆运行的重要控制功能。现有的控制柜柜体一般使用碳钢材质或普通铝合金型材，柜体自身重量较重，能耗较高，不利于满足轨道车辆节能减排的要求；其次，柜体空间利用率不高，可以安装电器件的空间有限，无法满足数量较大的电器件的安装；而且，柜体内电器件排布不合理，布线布局不合理，检修不方便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术所存在的缺陷，提供一种轨道车辆控制柜柜体，柜体采用上下两层设计，上层能容置前后两排标准机箱，前排机箱安装在门板上，满足柜体空间利用率高、便于检修等要求。为实现上述目的，本技术提供了一种轨道车辆控制柜，包括：柜体骨架、电磁隔离板、安装架和门板组件；所述柜体骨架包括顶部框架、底部框架和设置于所述顶部框架和底部框架之间的多根竖梁；所述电磁隔离板平行于所述底部框架设置，且位于所述底部框架和顶部框架之间，将所述柜体骨架内的空间分割成用于容置所述安装架和门板组件的第一放置空间和用于容置单向逆变器的第二放置空间；所述安装架设置在所述第一放置空间内，将所述第一放置空间分割成第一容置区和第二容置区；所述门板组件设置在所述柜体骨架的正面，且扣合在所述第二容置区的一侧，所述门板组件包括第一门板组件和第二门板组件；所述第一门板组件和第二门板组件的第一侧均与一根所述竖梁铰接；所述第一门板组件包括第一门板本体和位于所述第一门板本体内侧的机箱安装架；所述第二门板组件包括第二门板本体、位于所述第二门板本体内侧的端子排和位于第二门板本体外侧的电器件数据输出接口和电器件状态显示设备。优选的，所述柜体骨架还包括多根支撑梁；所述多根支撑梁分别设置于所述柜体骨架的两个侧面，且设置在每个侧面的两根竖梁之间；所述多根支撑梁之间相互平行。进一步优选的，所述轨道车辆控制柜柜体还包括两根对称设置的滑轨组，所述滑轨组包括两根滑轨安装梁和两根止挡滑轨；所述止挡滑轨与所述滑轨安装梁配合连接；所述两根滑轨安装梁设置在所述电磁隔离板的下方，固定在所述每个侧面的两根竖梁之间，且所述滑轨安装梁与所述支撑梁平行；所述止挡滑轨分别固定在所述单向逆变器的两侧，用于所述单向逆变器从所述第二放置空间中的抽拉。更进一步优选的，所述电磁隔离板的下表面具有用于限定所述单向逆变器沿所述滑轨安装梁滑动的止挡装置。优选的，所述轨道车辆控制柜柜体还包括顶梁和烟火探测器；所述顶梁设置在所述顶部框架上；所述烟火探测器固定在所述顶梁的下表面。优选的，所述轨道车辆控制柜柜体还包括连接器，所述连接器设置在所述安装架上。优选的，所述竖梁为槽铝，且所述竖梁外侧设置有多个扎线板。优选的，所述第一门板本体和所述第二门板本体的内侧均设置有按压门锁和定位销。优选的，所述柜体骨架采用航空铝合金材料制成。本技术实施例提供的一种轨道车辆控制柜柜体，通过电磁隔离板的设置，将柜体内的空间分为上下两层放置空间，有效防止单向逆变器和其他电器件之间的电磁干扰。再通过安装架将柜体内的第一放置空间分为前后两排的第一容置区和第二容置区，前后双排容置区的设计，使得柜体内能够安装前后两排电器件，充分利用了柜体内部的空间，提高了柜体的空间利用率；且柜体设置有两个门板组件，门板组件上的电器件布置合理，方便柜体内电器件数据的读取和电器件运行状态的观察。附图说明图1为本技术实施例提供的轨道车辆控制柜柜体的结构示意图之一；图2为本技术实施例提供的柜体骨架的结构示意图；图3为本技术实施例提供的轨道车辆控制柜柜体的结构示意图之二。具体实施方式下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。本技术实施例提供的一种轨道车辆控制柜柜体，可以安装在轨道车辆车体的端部，柜体内可安装数量较多的电器件，从而使得控制柜实现轨道车辆运行的信号控制、网络控制、轴报控制、火灾预警等多项控制功能。图1为本技术实施例提供的轨道车辆控制柜柜体的结构示意图之一。如图1中所示，本技术实施例提供的轨道车辆控制柜柜体包括：柜体骨架1、电磁隔离板2、安装架3和门板组件4。图2为本技术实施例提供的柜体骨架的结构示意图。如图2所示，柜体骨架1包括顶部框架11、底部框架12和设置于顶部框架11和底部框架12之间的多根竖梁13。在一个具体的例子中，顶部框架11包括两根沿第一方向设置的第一横梁111和两根沿第二方向设置的第一纵梁112，且第一方向和第二方向垂直。底部框架12包括与顶部框架11相对应的两根沿第一方向设置的第二横梁121和两根沿第二方向设置的第二纵梁122。其中，第一横梁111和第二横梁121优选采用80mmx40mmx3mm的方管；第一纵梁112和第二纵梁122优选采用40mmx40mmx3mm的方管。为节省柜体空间，竖梁13优选的具体为四根70mmx40mmx4mm槽铝，柜体自身线束可隐藏于槽铝内侧。并且，如图3中所示，竖梁13外侧设置有多个扎线板131，方便轨道车辆车体线束沿竖梁13布线。在一个优选的方案中，柜体骨架1采用航空铝合金材料焊接而成，比现有碳钢结构柜体至少减重30％，比现有铝合金铆接柜体减重15-20％，有助于实现轨道车辆的节能减排。而且，航空铝合金材料的强度及抗冲击性能比普通铝合金型材更好，提高了整个柜体的耐用性和安全性。在另一个优选的方案中，柜体骨架1还包括多根支撑梁14。多根支撑梁14之间相互平行设置。具体的，多根支撑梁14分别设置于柜体骨架1的两个侧面，且设置在每个侧面的两根竖梁13之间。支撑梁14与竖梁13之间优选抽芯铆钉铆接，这种固定方式既牢固又方便柜体内电器件的安装。再如图1所示，电磁隔离板2平行于底部框架12设置，且位于底部框架12和顶部框架11之间。电磁隔离板2将柜体骨架1内的空间分割成上下两层的第一放置空间15和第二放置空间16。第二放置空间16内可容置能够实现直流逆变交流，为乘客提供手机等负载的充电电压的单向逆变器100。电磁隔离板2可有效防止单向逆变器100和其他电器件之间的电磁干扰。安装架3容置在第一放置空间15内，将第一放置空间15进一步隔开形成前后两排的第一容置区151和第二容置区152，能够提供更多电器件安放位置，从而更好地利用了柜体内部的空间，提高了柜体的空间利用率。安装架3上可以安放一定数量的电器件，使得电器件容置在第一容置区151内。在一个具体的例子中，安装架3上安装有地震预警的振动监测主机、用于娱乐、广播、电话控制的车厢控制器、控制车内闭路电视的控制器、用于检测主轴温度、寿命的轴温报警器(简称轴报)、用于视频监控系统的中心服务器5个3U标准机箱及单车服务器1个1U机箱。...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆控制柜柜体,其特征在于，所述轨道车辆控制柜柜体包括：柜体骨架、电磁隔离板、安装架和门板组件；/n所述柜体骨架包括顶部框架、底部框架和设置于所述顶部框架和底部框架之间的多根竖梁；/n所述电磁隔离板平行于所述底部框架设置，且位于所述底部框架和顶部框架之间，将所述柜体骨架内的空间分割成用于容置所述安装架和门板组件的第一放置空间和用于容置单向逆变器的第二放置空间；/n所述安装架设置在所述第一放置空间内，将所述第一放置空间分割成第一容置区和第二容置区；/n所述门板组件设置在所述柜体骨架的正面，且扣合在所述第二容置区的一侧，所述门板组件包括第一门板组件和第二门板组件；所述第一门板组件和第二门板组件的第一侧均与一根所述竖梁铰接；所述第一门板组件包括第一门板本体和位于所述第一门板本体内侧的机箱安装架；所述第二门板组件包括第二门板本体、位于所述第二门板本体内侧的端子排和位于第二门板本体外侧的电器件数据输出接口和电器件状态显示设备。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆控制柜柜体,其特征在于，所述轨道车辆控制柜柜体包括：柜体骨架、电磁隔离板、安装架和门板组件；
所述柜体骨架包括顶部框架、底部框架和设置于所述顶部框架和底部框架之间的多根竖梁；
所述电磁隔离板平行于所述底部框架设置，且位于所述底部框架和顶部框架之间，将所述柜体骨架内的空间分割成用于容置所述安装架和门板组件的第一放置空间和用于容置单向逆变器的第二放置空间；
所述安装架设置在所述第一放置空间内，将所述第一放置空间分割成第一容置区和第二容置区；
所述门板组件设置在所述柜体骨架的正面，且扣合在所述第二容置区的一侧，所述门板组件包括第一门板组件和第二门板组件；所述第一门板组件和第二门板组件的第一侧均与一根所述竖梁铰接；所述第一门板组件包括第一门板本体和位于所述第一门板本体内侧的机箱安装架；所述第二门板组件包括第二门板本体、位于所述第二门板本体内侧的端子排和位于第二门板本体外侧的电器件数据输出接口和电器件状态显示设备。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆控制柜柜体，其特征在于，所述柜体骨架还包括多根支撑梁；所述多根支撑梁分别设置于所述柜体骨架的两个侧面，且设置在每个侧面的两根竖梁之间；所述多根支撑梁之间相互平行。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆控制柜柜体，其特征在于，所述轨道车辆控制柜柜体还包括两根对称设置的滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振强，林祥礼，韩玮，张琦赟，戴平仁，蔡新环，宋彬，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37