一种转子、电机及电动自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转子、电机及电动自行车，涉及电机技术领域。该转子包括外轮毂、多个导磁铁芯，以及多个磁钢，其中外轮毂呈环形且外轮毂的内壁均匀间隔设置有多个固定结构；多个导磁铁芯均匀间隔固定于外轮毂的内壁，各个导磁铁芯靠近外轮毂的侧面均设置有燕尾槽，燕尾槽与固定结构一一插接配合，相邻两个导磁铁芯之间均设置有一个磁钢，各个导磁铁芯与磁钢靠近的侧壁均设置有储胶槽，储胶槽用于储存粘合胶。通过导磁铁芯的燕尾槽与外轮毂的固定结构插接配合，能够保证导磁铁芯与外轮毂之间的固定可靠；同时，设置燕尾槽可减少漏磁，提高电机的凸极性；设置储胶槽用于储存粘合胶，可进一步防止磁钢脱落，延长该转子的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种转子、电机及电动自行车
本技术涉及电机
，尤其涉及一种转子、电机及电动自行车。
技术介绍
电动机是社会上各个领域广泛使用的且耗能巨大的一种产品，如何提高电动机的效率，降低电动机的能耗成了电动机发展的方向。永磁电机具有结构简单、运行可靠、损耗小、效率高、噪声小以及电机的形状和尺寸容易变化等优点，因而在各个领域获得了广泛的使用。随着电动自行车大量进入市场，人们对电动自行车的要求也越来越高。人们日益增长的需求使得高品质的轮毂电机及其控制系统成为国内外电气工程领域的重要研究方向和热点。轮毂电机即是在车轮内装电机，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。目前现有技术中用于电动车上的普通轮毂式旋转电机，其缺点在于：大部分工况效率偏低，漏磁严重且磁钢容易脱落，导致电机的使用性能下降。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转子、电机及电动自行车，能够减少漏磁，提高电机凸极性，且磁钢固定牢靠不易脱落。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种转子，其中包括：外轮毂，所述外轮毂呈环形且所述外轮毂的内壁均匀间隔设置有多个固定结构；多个导磁铁芯，多个所述导磁铁芯均匀间隔固定于所述外轮毂的内壁，各个所述导磁铁芯靠近所述外轮毂的侧面均设置有燕尾槽，所述燕尾槽与所述固定结构一一插接配合；多个磁钢，相邻两个所述导磁铁芯之间均设置有一个所述磁钢，各个所述导磁铁芯与所述磁钢靠近的侧壁均设置有储胶槽，所述储胶槽用于储存粘合胶。可选地，所述导磁铁芯沿所述外轮毂的轴向方向的一个端面上凸设有四个扣点，四个所述扣点呈梯形排布，另一个端面上设置有四个凹坑，四个所述凹坑和四个所述扣点的位置一一对应。可选地，所述扣点和所述凹坑均为圆形或矩形。可选地，所述导磁铁芯远离所述外轮毂的一端的两侧均凸设有一个凸台，两个所述凸台均沿所述外轮毂的周向向远离所述导磁铁芯的方向延伸，所述凸台与所述磁钢能够沿所述外轮毂的径向方向抵接。可选地，所述凸台与所述导磁铁芯设置有所述储胶槽的侧壁之间设置有弧形过渡面。可选地，所述导磁铁芯远离所述外轮毂的侧面上设置有多个凹槽，多个所述凹槽均沿所述外轮毂的轴向方向延伸。可选地，多个所述凹槽相对于所述导磁铁芯的中心线对称设置。可选地，所述凹槽为弧形或矩形。可选地，各个所述导磁铁芯均包括多个相互叠加的硅钢片。一种电机，其中包括上述的转子。一种电动自行车，其中包括上述的电机。本技术的有益效果：本技术提供的转子及电机，包括外轮毂和环设在外轮毂内壁的一圈导磁铁芯，且相邻两个导磁铁芯之间均设置有一个磁钢，通过导磁铁芯的燕尾槽与外轮毂的固定结构插接配合，能够保证导磁铁芯与外轮毂之间的固定可靠，不易松脱；同时，设置燕尾槽可减少漏磁，提高电机的凸极性；设置储胶槽用于储存粘合胶，可进一步防止磁钢脱落，延长转子的使用寿命。附图说明图1是本技术实施例提供的转子的结构示意图；图2是本技术实施例提供的转子的导磁铁芯的结构示意图。图中：1-外轮毂；2-导磁铁芯；21-燕尾槽；22-储胶槽；23-扣点；24-凸台；25-弧形过渡面；26-凹槽；3-磁钢。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式进一步说明本技术的技术方案。如图1和图2所示，该转子包括外轮毂1、多个导磁铁芯2，以及多个磁钢3，其中外轮毂1呈环形且外轮毂1的内壁均匀间隔设置有多个固定结构；多个导磁铁芯2均匀间隔固定于外轮毂1的内壁，各个导磁铁芯2靠近外轮毂1的侧面均设置有燕尾槽21，燕尾槽21与固定结构一一插接配合，相邻两个导磁铁芯2之间均设置有一个磁钢3，各个导磁铁芯2与磁钢3靠近的侧壁均设置有储胶槽22，储胶槽22用于储存粘合胶。可以理解的是，通过导磁铁芯2的燕尾槽21与外轮毂1的固定结构插接配合，能够保证导磁铁芯2与外轮毂1之间的固定可靠，不易松脱；同时，设置燕尾槽21可减少漏磁，提高电机的凸极性；设置储胶槽22用于储存粘合胶，可进一步防止磁钢3脱落，延长该转子的使用寿命。具体地，各个导磁铁芯2均包括多个相互叠加的硅钢片。本实施例中，每个导磁铁芯2均由多个单片厚度为0.5mm的硅钢片叠铆得到，能够进一步提高导磁铁芯2的使用性能。优选地，导磁铁芯2的外径尺寸范围为215mm～225mm；内径尺寸范围为200mm～210mm；数量为40～60极左右。在其他实施例中，也可以根据转子的型号的不同，适应性地调整导磁铁芯2的尺寸和数量。本实施例中，当导磁铁芯2和磁钢3安装完成后，向导磁铁芯2两侧的储胶槽22中注入粘合胶，在粘合胶的作用下，能够保证磁钢3在两个导磁铁芯2之间的位置更加稳定，以防止磁钢3在转子高速转动的过程中脱落，进一步延长了该转子的使用寿命。至于储胶槽22的尺寸和形状，在此不做限制，可根据使用需求的不同，适应性设置。可选地，如图2所示，导磁铁芯2沿外轮毂1的轴向方向的一个端面上凸设有四个扣点23，四个扣点23呈梯形排布，另一个端面上设置有四个凹坑，四个凹坑和四个扣点23的位置一一对应。可以理解的是，当将导磁铁芯2在外轮毂1的轴向方向进行叠加时，可将一个导磁铁芯2的扣点23卡合在另一个导磁铁芯2的凹坑内，两个导磁铁芯2之间能够形成自扣,相比于现有技术中的铆钉定位的方式，通过扣点23和凹坑的配合，操作简单便捷，且定位精度更高,同时四个扣点23呈梯形的布置能增加连接后的稳定性。在其他实施例中，也可以根据使用需求的不同，增加扣点23和凹坑的数量。可选地，扣点23和凹坑均为圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转子，其特征在于，包括：/n外轮毂(1)，所述外轮毂(1)呈环形且所述外轮毂(1)的内壁均匀间隔设置有多个固定结构；/n多个导磁铁芯(2)，多个所述导磁铁芯(2)均匀间隔固定于所述外轮毂(1)的内壁，各个所述导磁铁芯(2)靠近所述外轮毂(1)的侧面均设置有燕尾槽(21)，所述燕尾槽(21)与所述固定结构一一插接配合；/n多个磁钢(3)，相邻两个所述导磁铁芯(2)之间均设置有一个所述磁钢(3)，各个所述导磁铁芯(2)与所述磁钢(3)靠近的侧壁均设置有储胶槽(22)，所述储胶槽(22)用于储存粘合胶。/n

【技术特征摘要】
1.一种转子，其特征在于，包括：
外轮毂(1)，所述外轮毂(1)呈环形且所述外轮毂(1)的内壁均匀间隔设置有多个固定结构；
多个导磁铁芯(2)，多个所述导磁铁芯(2)均匀间隔固定于所述外轮毂(1)的内壁，各个所述导磁铁芯(2)靠近所述外轮毂(1)的侧面均设置有燕尾槽(21)，所述燕尾槽(21)与所述固定结构一一插接配合；
多个磁钢(3)，相邻两个所述导磁铁芯(2)之间均设置有一个所述磁钢(3)，各个所述导磁铁芯(2)与所述磁钢(3)靠近的侧壁均设置有储胶槽(22)，所述储胶槽(22)用于储存粘合胶。


2.根据权利要求1所述的转子，其特征在于，所述导磁铁芯(2)沿所述外轮毂(1)的轴向方向的一个端面上凸设有四个扣点(23)，四个所述扣点(23)呈梯形排布，另一个端面上设置有四个凹坑，四个所述凹坑和四个所述扣点(23)的位置一一对应。


3.根据权利要求2所述的转子，其特征在于，所述扣点(23)和所述凹坑均为圆形或矩形。


4.根据权利要求1所述的转子，其特征在于，所述导磁铁芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超，刘豪杰，夏正朋，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32