摩托车尾架螺孔快速检测治具制造技术

本实用新型专利技术公开了摩托车尾架螺孔快速检测治具，涉及摩托车相关设备技术领域。本实用新型专利技术包括治具本体，治具本体的右侧开设有放置口，放置口的顶端侧壁中部开设有凹槽，凹槽左端侧壁的前后侧均固定有第一定位杆，放置口侧壁的前后侧均固定有第二定位杆，第二定位杆下方的放置口侧壁上固定有安装板，安装板的前后侧均固定有挂杆，放置口的内部设置有尾架本体，第一定位杆与第二定位杆之间的放置口内设置有复位板，治具本体右端的前后侧壁均开设有活动口，活动口的内部均设置有弹簧。本实用新型专利技术通过第一定位杆和第二定位杆对尾架螺孔进行快速检测，同时通过弹簧推动复位板移动，因此复位板将尾架本体从治具本体上脱出。

【技术实现步骤摘要】
摩托车尾架螺孔快速检测治具
本技术属于摩托车相关设备
，特别是涉及摩托车尾架螺孔快速检测治具。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，现在的摩托车在车尾都会安装上尾架，通过尾架将后备箱进行安装固定，目前，现有的摩托车尾架螺孔快速检测治具存在以下的问题：1、无法快速有效的对摩托车尾架上的螺孔快速的进行检测，导致螺孔可能存在误差，在安装时，无法安装在摩托车上；2、在检测摩托车尾架时，无法有效的将摩托车尾架在治具上取出，从而降低工作效率。因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供摩托车尾架螺孔快速检测治具，通过设置第一定位杆、第二定位杆、复位板和弹簧，解决了现有的摩托车尾架螺孔快速检测治具无法快速有效的对摩托车尾架上的螺孔快速的进行检测，导致螺孔可能存在误差，在安装时，无法安装在摩托车上以及在检测摩托车尾架时，无法有效的将摩托车尾架在治具上取出，从而降低工作效率的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为摩托车尾架螺孔快速检测治具，包括治具本体，所述治具本体的右侧开设有放置口，所述放置口的顶端侧壁中部开设有凹槽，所述凹槽左端侧壁的前后侧均固定有第一定位杆，所述放置口侧壁的前后侧均固定有第二定位杆，通过第一定位杆和第二定位杆进行定位工作，所述第二定位杆下方的放置口侧壁上固定有安装板，所述安装板的前后侧均固定有挂杆，当尾架本体的下端挂在挂杆上时，挂杆对尾架本体的下端进行支撑，保证尾架本体的稳定，所述放置口的内部设置有尾架本体，所述第一定位杆与第二定位杆之间的放置口内设置有复位板，所述治具本体右端的前后侧壁均开设有活动口，所述活动口的内部均设置有弹簧。进一步地，所述治具本体的前后侧均设置有旋转板，当旋转板转动时，旋转板便于带动握杆转动，且旋转板的右端均与治具本体的侧壁活动连接。进一步地，所述治具本体的左侧设置有握杆，且握杆的前后端固定在旋转板上，所述治具本体的左侧侧壁对应握杆的位置处均开设有卡口，当握杆卡在卡口内后，卡口对握杆进行限位，保证握杆的位置无法移动，从而保证旋转板在治具本体上无法晃动。进一步地，所述复位板的左端对应活动口的位置处均固定有活动杆，所述活动口的右侧对应活动杆的位置处均开设有通孔，活动杆穿过通孔时，由于活动杆的直径小于通孔的孔径，因此活动杆在通孔内能够便于转动。进一步地，所述弹簧的右端均固定有活动板，所述活动杆的左端均穿过对应的通孔，活动板的宽度大于通孔的孔径，因此活动板受到弹簧的推动时，活动板不会在通孔内移出，且活动杆的左端固定在活动板的侧壁上。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过设置第一定位杆和第二定位杆，将尾架本体上的螺孔对准第一定位杆和第二定位杆，再将尾架本体卡在凹槽和放置口上，因此螺孔卡在第一定位杆和第二定位杆上，从而快速的对螺孔的中心线进行检测，保证螺孔的中心线在误差范围内，因此保证尾架本体上的螺孔能够快速对准摩托车上的螺孔，并且保证快速的安装。2、本技术通过设置复位板和弹簧，当尾架本体放在放置口内后，尾架本体会对复位板进行推挤，因此复位板对弹簧进行推挤，此时松开尾架本体后，弹簧会推动活动板移动，同时活动板会推动活动杆移动，因此活动杆带动复位板将尾架本体从第一定位杆和第二定位杆上推出，从而达到便于取出尾架本体的作用。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的右视结构图；图3为本技术图1中治具本体的结构图；图4为本技术图1中A结构放大图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、治具本体；101、第一定位杆；102、安装板；103、第二定位杆；104、挂杆；105、凹槽；106、放置口；107、活动口；108、通孔；109、卡口；2、尾架本体；3、握杆；301、旋转板；4、复位板；401、活动杆；402、活动板；403、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，本技术为摩托车尾架螺孔快速检测治具，包括治具本体1，治具本体1的右侧开设有放置口106，放置口106的顶端侧壁中部开设有凹槽105，凹槽105左端侧壁的前后侧均固定有第一定位杆101，放置口106侧壁的前后侧均固定有第二定位杆103，第二定位杆103下方的放置口106侧壁上固定有安装板102，安装板102的前后侧均固定有挂杆104，放置口106的内部设置有尾架本体2，当需要对尾架本体2上螺孔进行检测时，将尾架本体2上的螺孔对准第一定位杆101和第二定位杆103，再将尾架本体2插在第一定位杆101和第二定位杆103上，因此尾架本体2的后端会扣在挂杆104上，通过第一定位杆101和第二定位杆103对螺孔进行检测，第一定位杆101与第二定位杆103之间的放置口106内设置有复位板4，治具本体1右端的前后侧壁均开设有活动口107，活动口107的内部均设置有弹簧403，当尾架本体2放在放置口106内后视，尾架本体2会对复位板4进行挤压，因此复位板4会向放置口106左侧侧壁的方向移动。其中如图1-2所示，治具本体1的前后侧均设置有旋转板301，且旋转板301右端均与治具本体1的侧壁活动连接，治具本体1左侧设置有握杆3，当需要移动治具本体1时，通过转动旋转板301，因此旋转板301带动握杆3转动到治具本体1的上端，因此提住握杆3，在携带移动治具本体1，且握杆3的前后端固定在旋转板301上，治具本体1的左侧侧壁对应握杆3的位置处均开设有卡口109，当不需要使用握杆3时，通过转动旋转板301，同时旋转板301带动握杆3转动到卡口109的位置，同时将握杆3卡进卡口109内。其中如图1、3、4所示，复位板4的左端对应活动口107的位置处均固定有活动杆401，活动口107的右侧对应活动杆401的位置处均开设有通孔108，弹簧403的右端均固定有活动板402，当复位板4受到挤压时，复位板4会带动活动杆401在通孔108内向左移动，因此活动杆401带动活动板402在活动口107内向左移动，同时活动板402会对弹簧403进行挤压，活动杆401的左端均穿过对应的通孔108，且活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车尾架螺孔快速检测治具，包括治具本体(1)，其特征在于：所述治具本体(1)的右侧开设有放置口(106)，所述放置口(106)的顶端侧壁中部开设有凹槽(105)，所述凹槽(105)左端侧壁的前后侧均固定有第一定位杆(101)，所述放置口(106)侧壁的前后侧均固定有第二定位杆(103)，所述第二定位杆(103)下方的放置口(106)侧壁上固定有安装板(102)，所述安装板(102)的前后侧均固定有挂杆(104)，所述放置口(106)的内部设置有尾架本体(2)，所述第一定位杆(101)与第二定位杆(103)之间的放置口(106)内设置有复位板(4)，所述治具本体(1)右端的前后侧壁均开设有活动口(107)，所述活动口(107)的内部均设置有弹簧(403)。/n

【技术特征摘要】
1.摩托车尾架螺孔快速检测治具，包括治具本体(1)，其特征在于：所述治具本体(1)的右侧开设有放置口(106)，所述放置口(106)的顶端侧壁中部开设有凹槽(105)，所述凹槽(105)左端侧壁的前后侧均固定有第一定位杆(101)，所述放置口(106)侧壁的前后侧均固定有第二定位杆(103)，所述第二定位杆(103)下方的放置口(106)侧壁上固定有安装板(102)，所述安装板(102)的前后侧均固定有挂杆(104)，所述放置口(106)的内部设置有尾架本体(2)，所述第一定位杆(101)与第二定位杆(103)之间的放置口(106)内设置有复位板(4)，所述治具本体(1)右端的前后侧壁均开设有活动口(107)，所述活动口(107)的内部均设置有弹簧(403)。


2.根据权利要求1所述的摩托车尾架螺孔快速检测治具，其特征在于，所述治具本体(1)的前后侧均设置有旋转板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡继英，
申请(专利权)人：江门市德和汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44