一种外置式单阀阻尼无级可调减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种外置式单阀阻尼无级可调减振器，包括贮液筒、工作缸、过渡缸、电磁阀总成、压缩阀、复原阀、活塞杆以及油封导向总成。所述电磁阀总成包括连接座、电磁线圈、衔铁组件、先导阀芯、先导阀套、压紧弹簧、调节弹簧、主阀芯以及连接套。通过将电磁阀总成设置在贮液筒侧壁上，在贮液筒内侧增加过渡缸，电磁阀总成底端与过渡缸内贯通连接，通过对电磁阀总成改变输入电流的大小，改变减振器油液的流量大小，从而实现阻尼无级可调；根据汽车行驶的实时状况来改变减振器的阻尼，改善汽车行驶的舒适性和操控性。

【技术实现步骤摘要】
一种外置式单阀阻尼无级可调减振器
本技术涉及车辆零部件
，具体涉及一种外置式单阀阻尼无级可调减振器。
技术介绍
汽车悬架系统是决定其行驶平顺性和操纵稳定性的关键因素，良好的悬架系统要求能有效衰减、过滤来自不同路面的振动激励，同时兼顾提高汽车的操作稳定性。现有技术中，被动悬挂系统的阻尼与刚度一般是按经验设计确定的，是综合车辆平顺性和操纵稳定性的折衷,故设计的阻尼力有局限性，不能充分发挥减振器衰减振动的优势，无法根据实时路况来对阻尼力进行调节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种外置式单阀阻尼无级可调减振器，以解决上述
技术介绍
中存在的现有技术问题。为解决上述的技术问题，本技术提供的技术方案为：提供了一种外置式单阀阻尼无级可调减振器，包括贮液筒、工作缸、过渡缸、电磁阀总成、压缩阀、复原阀、活塞杆以及油封导向总成；所述过渡缸设置在贮液筒与工作缸之间，所述过渡缸与工作缸固定连接，所述工作缸上开设有通孔；所述电磁阀总成通过外壳固定设置在贮液筒侧壁上，所述压缩阀固定设置在工作缸的底端，所述复原阀设置在压缩阀的上方；所述活塞杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外置式单阀阻尼无级可调减振器，其特征在于，包括贮液筒(1)、工作缸(2)、过渡缸(3)、电磁阀总成(4)、压缩阀(5)、复原阀(6)、活塞杆(7)以及油封导向总成(8)；所述过渡缸(3)设置在贮液筒(1)与工作缸(2)之间，所述过渡缸(3)与工作缸(2)固定连接，所述工作缸(2)上开设有通孔(21)；所述电磁阀总成(4)通过外壳(9)固定设置在贮液筒(1)侧壁上，所述压缩阀(5)固定设置在工作缸(2)的底端，所述复原阀(6)设置在压缩阀(5)的上方；所述活塞杆(7)一端伸入工作缸(2)内部且与复原阀(6)固定连接，另一端设置在贮液筒(1)外侧；所述油封导向总成(8)套设在活塞杆(7)外...

【技术特征摘要】
1.一种外置式单阀阻尼无级可调减振器，其特征在于，包括贮液筒(1)、工作缸(2)、过渡缸(3)、电磁阀总成(4)、压缩阀(5)、复原阀(6)、活塞杆(7)以及油封导向总成(8)；所述过渡缸(3)设置在贮液筒(1)与工作缸(2)之间，所述过渡缸(3)与工作缸(2)固定连接，所述工作缸(2)上开设有通孔(21)；所述电磁阀总成(4)通过外壳(9)固定设置在贮液筒(1)侧壁上，所述压缩阀(5)固定设置在工作缸(2)的底端，所述复原阀(6)设置在压缩阀(5)的上方；所述活塞杆(7)一端伸入工作缸(2)内部且与复原阀(6)固定连接，另一端设置在贮液筒(1)外侧；所述油封导向总成(8)套设在活塞杆(7)外侧且固定设置在工作缸(2)顶端；
所述电磁阀总成(4)包括连接座(41)、电磁线圈(42)、衔铁组件(43)、先导阀芯(44)、先导阀套(45)、压紧弹簧(46)、调节弹簧(47)、主阀芯(48)以及连接套(49)；所述连接座(41)与外壳(9)螺纹连接，所述电磁线圈(42)固定设置在连接座(41)上，所述衔铁组件(43)外侧绕设有电磁线圈(42)且滑动连接；所述先导阀芯(44)一端滑动连接在先导阀套(45)内，另一端外侧套设有压紧弹簧(46)；所述调节弹簧(47)套设在先导阀套(45)外侧，所述调节弹簧(47)设置在主阀芯(48)内，所述主阀芯(48)顶端与连接套(49)间隙配合，所述连接套(49)侧壁与过渡缸(3)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种外置式单阀阻尼无级可调...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈江洋，张广世，
申请(专利权)人：天润智能控制系统集成有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37