分体装配式摩托车曲轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体装配式摩托车曲轴，包括左曲柄和右曲柄，左曲柄包括分体设置的左曲柄柄部和左曲柄杆部，右曲柄包括分体设置的右曲柄柄部和右曲柄杆部；左曲柄杆部面向左曲柄柄部的一端上套装设有与其同步转动的正时齿轮；左曲柄柄部面向左曲柄杆部的一侧设有左插孔，左曲柄杆部上设有与左插孔配合的左插头；右曲柄杆部上设有与其一体成型的传动齿轮，右曲柄柄部面向右曲柄杆部的一侧设有右插孔，右曲柄杆部上设有与右插孔配合的右插头；左曲柄柄部上设有装配销柱；右曲柄柄部设有与装配销柱配合的装配销孔；装配销柱与装配销孔之间设有周向定位结构和防止装配销柱从装配销孔内抽出的轴向限位结构。

【技术实现步骤摘要】
分体装配式摩托车曲轴
本技术涉及一种曲轴，具体的为一种分体装配式摩托车曲轴。
技术介绍
如图1所示，为现有的一种曲轴的结构示意图。该曲轴包括左曲柄1和右曲柄2，左曲柄1包括左曲柄柄部3和左曲柄杆部4，右曲柄2包括右曲柄柄部5和右曲柄柄部6，左曲柄柄部3和右曲柄柄部5之间对应设有销孔7,8，曲柄销9过盈配合安装在两个销孔7,8内并将左曲柄1和右曲柄2连接为一体。现有的曲轴虽然能够满足使用要求，但是当长时间使用后，由于磨损等原因可能导致曲柄连杆10以及滚针轴承11过度磨损，但由于曲柄销9与两个销孔7,8之间为过盈配合关系，因此若要拆卸曲柄销9，则需采用破坏性方式将左曲柄1或右曲柄2从曲柄销9上取下，容易导致销孔7，8变形，从而导致新更换的曲柄销9与销孔7，8之间无法再满足过盈配合的要求。另外，现有的曲柄中，左曲柄1和右曲柄2均采用一体式结构，即左曲柄柄部3和左曲柄杆部4设置为一体，右曲柄柄部5和右曲柄杆部6设置为一体。现有的曲柄虽然能够满足使用要求，但是仍存在以下不足：1）正时齿轮12过盈配合安装在左曲柄杆部4上，需要专用的压装设备，装配困难；2）右曲柄杆部6上设有与其一体成型的传动齿轮13，由于右曲柄为异形结构，需要设计专用的拉床加工传动齿轮13；3）做曲柄杆部4和右曲柄杆部6内还需要钻孔，由于左曲柄柄部3和右曲柄柄部5的干涉，无法采用通用的轴类件钻孔装置，也需要设计专用夹具。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种分体装配式摩托车曲轴，采用分体式结构，便于加工制造，且具有装配更加简单方便以及可拆卸维护的优点。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分体装配式摩托车曲轴，包括左曲柄和右曲柄，所述左曲柄包括左曲柄柄部和左曲柄杆部，所述右曲柄包括右曲柄柄部和右曲柄杆部；所述左曲柄柄部和左曲柄杆部分体设置，且所述左曲柄杆部面向所述左曲柄柄部的一端上套装设有与其同步转动的正时齿轮；所述左曲柄柄部面向所述左曲柄杆部的一侧设有左插孔，所述左曲柄杆部上设有与所述左插孔配合的左插头；所述右曲柄柄部和右曲柄杆部分体设置，且所述右曲柄杆部上设有与其一体成型的传动齿轮，所述右曲柄柄部面向所述右曲柄杆部的一侧设有右插孔，所述右曲柄杆部上设有与所述右插孔配合的右插头；所述左曲柄柄部上设有装配销柱，所述装配销柱与所述左曲柄柄部一体设置并与所述左曲柄杆部平行；所述右曲柄柄部设有与所述装配销柱配合的装配销孔；所述装配销柱可拆卸地装配在所述装配销孔内，所述装配销柱上套装设有位于所述左曲柄柄部与所述右曲柄柄部之间的曲柄连杆；所述装配销柱与所述装配销孔之间设有周向定位结构和防止所述装配销柱从所述装配销孔内抽出的轴向限位结构。进一步，所述装配销柱包括同轴设置的大径段和小径段，所述大径段的外径大于所述小径段的外径，所述装配销孔与所述小径段配合，所述曲柄连杆套装在所述大径段上；所述曲柄连杆与所述大径段之间设有滚针轴承，所述滚针轴承的两端分别与所述左曲柄柄部和右曲柄柄部限位配合。进一步，所述周向定位结构包括设置在所述装配销孔内壁上并沿其母线方向延伸的定位槽和设置在所述小径段外周壁上与所述定位槽配合的定位块。进一步，所述轴向限位结构包括设置在所述右曲柄柄部内并与所述装配销孔的轴线垂直的径向孔，所述装配销柱上与所述径向孔对应设有径向限位孔，所述径向孔内设有与所述径向限位孔限位配合的限位元件。进一步，所述径向孔包括同轴设置的径向大径段和径向小径段，所述径向大径段位于所述径向小径段径向向外的一侧，所述径向大径段的内径大于所述径向小径段的内径，所述径向限位孔的内径与所述径向小径段相等。进一步，所述径向大径段内设有内螺纹，所述限位元件包括与所述径向大径段螺纹配合的螺纹段和与所述径向小径段配合的光滑段，所述光滑段延伸伸入所述径向限位孔内与所述装配销柱限位配合。进一步，所述径向大径段径向向外的一端设有沉孔，所述螺纹段背向所述光滑段的一端设有位于所述沉孔内的限位头。进一步，所述左插孔和右插孔内分别设有内花键，所述左插头和右插头上分别设有与所述内花键啮合的外花键。进一步，所述左曲柄杆部包括杆部大径段和位于所述杆部大径段面向所述左曲柄柄部的一端的杆部小径段，所述杆部小径段的外径小于所述杆部大径段的外径并在所述杆部大径段与杆部小径段之间形成轴肩，所述正时齿轮套装在所述杆部小径段上并被固定在所述轴肩与所述左曲柄柄部之间。进一步，所述右曲柄与所述装配销柱之间设有润滑油道系统，所述润滑油道系统包括设置在所述右曲柄杆部内的中心通孔、设置在所述右插孔孔底的盲孔、设置在所述右曲柄柄部内的第一斜孔、设置在所述装配销柱内的连通孔、设置在所述连通孔侧壁与所述第一斜孔连通的第二斜孔和设置在所述连通孔侧壁的径向油孔，所述第一斜孔的一端与所述盲孔相通、另一端端口位于所述装配销孔的内壁上，所述右插头与所述右插孔之间设有至少一道密封圈。本技术的有益效果在于：本技术的分体装配式摩托车曲轴，通过将左曲柄柄部和左曲柄杆部分体设置，如此，可将正时齿轮直接安装在左曲柄杆部上，无需采用专用的压装设备进行装配；通过将右曲柄柄部和右曲柄杆部分体设置，可直接在右曲柄杆部上加工传动齿轮，而无需采用专用的加工设备；综上，本技术的分体装配式摩托车曲轴装配更加方便，且加工时可采用通用设备进行加工，能够有效减少设备投资；通过在左曲柄柄部上与其一体设置装配销柱，并将装配销柱直接与装配销孔配合，利用周向定位结构实现装配销柱与装配销孔之间的周向定位，进而实现左曲柄和右曲柄的周向定位，并利用轴向限位结构防止装配销柱从装配销孔内被轴向力抽出，如此，可满足曲轴的装配和使用要求，且长时间使用后，若曲柄连杆和滚针轴承需要更换维护时，可无损地将左曲柄和右曲柄拆开实现更换维护。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：图1为现有的一种曲轴的结构示意图；图2为本技术分体装配式摩托车曲轴实施例的结构示意图；图3为左曲柄的结构示意图；图4为图3的右视图；图5为右曲柄的结构示意图；图6为图5的左视图；图7为限位元件的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图2所示，为本技术分体装配式摩托车曲轴实施例的结构示意图。本实施例的分体装配式摩托车曲轴，包括左曲柄1和右曲柄2，左曲柄1包括左曲柄柄部3和左曲柄杆部4，右曲柄2包括右曲柄柄部5和右曲柄杆部6。本实施例的左曲柄柄部3和左曲柄杆部4分体设置，且左曲柄杆部4面向左曲柄柄部3的一端上套装设有与其同步转动的正时齿轮12；左曲柄柄部3面向左曲柄杆部的一侧设有左插孔14，左曲柄杆部4上设有与左插孔14配合的左插头15。左曲柄杆部4包括杆部大径段25和位于杆部大径段25本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体装配式摩托车曲轴，包括左曲柄（1）和右曲柄（2），所述左曲柄（1）包括左曲柄柄部（3）和左曲柄杆部（4），所述右曲柄（2）包括右曲柄柄部（5）和右曲柄杆部（6），其特征在于：/n所述左曲柄柄部（3）和左曲柄杆部（4）分体设置，且所述左曲柄杆部（4）面向所述左曲柄柄部（3）的一端上套装设有与其同步转动的正时齿轮（12）；所述左曲柄柄部（3）面向所述左曲柄杆部的一侧设有左插孔（14），所述左曲柄杆部（4）上设有与所述左插孔（14）配合的左插头（15）；/n所述右曲柄柄部（5）和右曲柄杆部（6）分体设置，且所述右曲柄杆部（6）上设有与其一体成型的传动齿轮（13），所述右曲柄柄部（5）面向所述右曲柄杆部（6）的一侧设有右插孔（16），所述右曲柄杆部（6）上设有与所述右插孔（16）配合的右插头（17）；/n所述左曲柄柄部（3）上设有装配销柱（18），所述装配销柱（18）与所述左曲柄柄部（3）一体设置并与所述左曲柄杆部（4）平行；所述右曲柄柄部（5）设有与所述装配销柱（18）配合的装配销孔（19）；所述装配销柱（18）可拆卸地装配在所述装配销孔（19）内，所述装配销柱（18）上套装设有位于所述左曲柄柄部（3）与所述右曲柄柄部（5）之间的曲柄连杆（10）；所述装配销柱（18）与所述装配销孔（19）之间设有周向定位结构和防止所述装配销柱（18）从所述装配销孔（19）内抽出的轴向限位结构。/n...

【技术特征摘要】
1.一种分体装配式摩托车曲轴，包括左曲柄（1）和右曲柄（2），所述左曲柄（1）包括左曲柄柄部（3）和左曲柄杆部（4），所述右曲柄（2）包括右曲柄柄部（5）和右曲柄杆部（6），其特征在于：
所述左曲柄柄部（3）和左曲柄杆部（4）分体设置，且所述左曲柄杆部（4）面向所述左曲柄柄部（3）的一端上套装设有与其同步转动的正时齿轮（12）；所述左曲柄柄部（3）面向所述左曲柄杆部的一侧设有左插孔（14），所述左曲柄杆部（4）上设有与所述左插孔（14）配合的左插头（15）；
所述右曲柄柄部（5）和右曲柄杆部（6）分体设置，且所述右曲柄杆部（6）上设有与其一体成型的传动齿轮（13），所述右曲柄柄部（5）面向所述右曲柄杆部（6）的一侧设有右插孔（16），所述右曲柄杆部（6）上设有与所述右插孔（16）配合的右插头（17）；
所述左曲柄柄部（3）上设有装配销柱（18），所述装配销柱（18）与所述左曲柄柄部（3）一体设置并与所述左曲柄杆部（4）平行；所述右曲柄柄部（5）设有与所述装配销柱（18）配合的装配销孔（19）；所述装配销柱（18）可拆卸地装配在所述装配销孔（19）内，所述装配销柱（18）上套装设有位于所述左曲柄柄部（3）与所述右曲柄柄部（5）之间的曲柄连杆（10）；所述装配销柱（18）与所述装配销孔（19）之间设有周向定位结构和防止所述装配销柱（18）从所述装配销孔（19）内抽出的轴向限位结构。


2.根据权利要求1所述的分体装配式摩托车曲轴，其特征在于：所述装配销柱（18）包括同轴设置的大径段（18a）和小径段（18b），所述大径段（18a）的外径大于所述小径段（18b）的外径，所述装配销孔（19）与所述小径段（18b）配合，所述曲柄连杆（10）套装在所述大径段（18a）上；所述曲柄连杆（10）与所述大径段（18a）之间设有滚针轴承（11），所述滚针轴承（11）的两端分别与所述左曲柄柄部（3）和右曲柄柄部（5）限位配合。


3.根据权利要求2所述的分体装配式摩托车曲轴，其特征在于：所述周向定位结构包括设置在所述装配销孔（19）内壁上并沿其母线方向延伸的定位槽（20）和设置在所述小径段（18b）外周壁上与所述定位槽（20）配合的定位块（21）。


4.根据权利要求1所述的分体装配式摩托车曲轴，其特征在于：所述轴向限位结构包括设置在所述右曲柄柄部（5）内并与所述装配销孔（19）的轴线垂直的径向孔（22），所述装配销柱（18）上与所述径向孔（22）对应设有径向限位孔（23），所述径向孔（22）内设有与所述径向限位孔（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜学，
申请(专利权)人：重庆博贤机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50