一种汽车备胎的气压式固定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车备胎的气压式固定机构，包括安装座，所述安装座的上侧设置有备胎主体，所述安装座的内部设置有通气腔，所述安装座的侧壁设置有与通气腔相通的气孔，所述气孔的内部设置有电磁阀，所述安装座的侧壁设置有用于对通气腔吸气的吸气机构，所述通气腔的内部设置有三个L型杆，三个所述L型杆朝外的一端延伸至通气腔的外部，所述L型杆的内部设置有腔室，所述腔室的内部设置有用于固定备胎主体的固定机构。本实用新型专利技术结构设计合理，吸气机构可使通气腔内部产生负压，利用L型杆实现备胎主体的水平方向固定，利用固定机构和复位机构的设置既方便了备胎主体的拆卸也方便了不同规格的备胎主体的安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车备胎的气压式固定机构
本技术涉及气压式固定
，尤其涉及一种汽车备胎的气压式固定机构。
技术介绍
备胎是指给汽车准备的一个备用轮胎，一旦哪个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚。目前，一些车辆的备胎置于车体的外部，使得用于固定备胎也裸露在外，容易使得螺栓损坏，不利于螺栓的旋动，其次，当使用备胎时，需要人工采用专门的工具去拧禁固螺栓，这样取下的方式费时费力，不方便车主们的使用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车备胎的气压式固定机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车备胎的气压式固定机构，包括安装座，所述安装座的上侧设置有备胎主体，所述安装座的内部设置有通气腔，所述安装座的侧壁设置有与通气腔相通的气孔，所述气孔的内部设置有电磁阀，所述安装座的侧壁设置有用于对通气腔吸气的吸气机构，所述通气腔的内部设置有三个L型杆，三个所述L型杆朝外的一端延伸至通气腔的外部，所述L型杆的内部设置有腔室，所述腔室的内部设置有用于固定备胎主体的固定机构，所述通气腔的内部设置有多个分别与多个L型杆复位的复位机构。优选地，所述吸气机构包括固定连接在安装座侧壁上的气泵，所述气泵的出气端套接有软管，所述软管贯穿安装座的侧壁并与通气腔相连通。优选地，所述复位机构包括圆周向等间距固定连接在通气腔内侧的多个第一横板，多个所述第一横板远离通气腔内壁的一端共同固定连接有圆板，所述通气腔的内侧滑动连接有活塞板，所述圆板与活塞板通过弹簧弹性连接，所述活塞板远离弹簧的一侧与L型杆固定连接。优选地，所述固定机构包括固定连接在腔室内底部的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端延伸至腔室的外部并固定连接有第二横板。优选地，所述通气腔由一个主腔室与三个圆周向等间距设置的三个辅腔室组成，所述主腔室竖直设置，所述辅腔室水平设置。优选地，所述弹簧为压缩弹簧，所述弹簧为不锈钢材质。本技术具备以下有益效果：1、通过设置吸气机构与复位机构，将活塞板往回吸从而拉动L型杆，使L型杆紧贴备胎主体外侧，将备胎主体的水平方向固定，而当电磁阀打开，气流从气孔流出，气压消失，活塞板在弹簧的作用下复位同时将L型杆推出远离备胎主体，从而方便了备胎主体的拆卸，也方便了不同直径的备胎主体的安装；2、通过设置固定机构，利用电动伸缩杆的伸缩端可推动第二横板向上运动，可实现放置不同厚度的备胎主体，再将第二横板通过电动伸缩杆向下运动，使第二横板与备胎主体相抵，利用电动的方式将备胎进行压紧固定，无需通过人工的操作。附图说明图1为本技术提出的一种汽车备胎的气压式固定机构的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车备胎的气压式固定机构的俯视结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车备胎的气压式固定机构的圆板侧视结构示意图。图中：1安装座、2气孔、3电磁阀、4软管、5气泵、6通气腔、7圆板、8第一横板、9弹簧、10活塞板、11L型杆、12电动伸缩杆、13腔室、14第二横板、15备胎主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种汽车备胎的气压式固定机构，包括安装座1，安装座1的上侧设置有备胎主体15，安装座1的内部设置有通气腔6，通气腔6由一个主腔室与三个圆周向等间距设置的三个辅腔室组成，主腔室竖直设置，辅腔室水平设置，主腔室的横截面与辅腔室的纵截面均呈圆形结构，安装座1的侧壁设置有与通气腔6相通的气孔2，气孔2的内部设置有电磁阀3，电磁阀3可控制气孔2的通气与闭合。安装座1的侧壁设置有用于对通气腔6吸气的吸气机构，吸气机构包括固定连接在安装座1侧壁上的气泵5，气泵5的出气端套接有软管4，软管4贯穿安装座1的侧壁并与通气腔6相连通，安装座1的侧壁设置有与软管4相适配的通孔，软管4位于通孔内部，吸气机构可将通气腔6内的气体外吸，使通气腔6内部产生负压。通气腔6的内部设置有三个L型杆11，三个L型杆11圆周向等间距设置，三个L型杆11朝外的一端延伸至通气腔6的外部，L型杆11的内部设置有腔室13，腔室13横截面为圆形结构，腔室13的内部设置有用于固定备胎主体15的固定机构，固定机构包括固定连接在腔室13内底部的电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的伸缩端延伸至腔室13的外部并固定连接有第二横板14，通过设置固定机构，其中，电动伸缩杆12伸缩端的上下运动带动第二横板14上下运动，向上运动可增加安装的备胎主体15厚度，向下运动可将备胎主体15固定。通气腔6的内部设置有多个分别与多个L型杆11复位的复位机构，复位机构包括圆周向等间距固定连接在通气腔6内侧的多个第一横板8，与通气腔6固定连接的为第一横板8的长侧壁，这样可以减少气压对第一横板8的影响，多个第一横板8远离通气腔6内壁的一端共同固定连接有圆板7，通气腔6的内侧滑动连接有活塞板10，圆板7与活塞板10通过弹簧9弹性连接，弹簧9为压缩弹簧，弹簧9为不锈钢材质，活塞板10远离弹簧9的一侧与L型杆11固定连接，通过设置复位机构，当电磁阀3开启时，弹簧9可将L型杆11通过活塞板10推出，增加了安装的备胎主体15的直径，同时也方便了备胎主体15的拆卸。工作时，首先使电动伸缩杆12的伸缩端向上延伸推动第二横板14向上移动，将备胎主体15放入，此时开启气泵5进行抽气，活塞板10会带动L型杆11往通气腔6的中心位置移动，直至L型杆11与备胎主体15相抵，再使电动伸缩杆12的伸缩端向下移动推动第二横板14向下运动，使第二横板14与备胎主体15相抵，固定住备胎主体15；当需要拆卸备胎主体15时，开启电磁阀3使气孔2通气，通气腔6内部的气体流出，气压消失，弹簧9会通过活塞板10将L型杆11复位，再使电动伸缩杆12的伸缩端向上延伸推动第二横板14向上移动，此时就可以拆下备胎主体15。以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车备胎的气压式固定机构，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的上侧设置有备胎主体(15)，所述安装座(1)的内部设置有通气腔(6)，所述安装座(1)的侧壁设置有与通气腔(6)相通的气孔(2)，所述气孔(2)的内部设置有电磁阀(3)，所述安装座(1)的侧壁设置有用于对通气腔(6)吸气的吸气机构，所述通气腔(6)的内部设置有三个L型杆(11)，三个所述L型杆(11)朝外的一端延伸至通气腔(6)的外部，所述L型杆(11)的内部设置有腔室(13)，所述腔室(13)的内部设置有用于固定备胎主体(15)的固定机构，所述通气腔(6)的内部设置有多个分别与多个L型杆(11)复位的复位机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车备胎的气压式固定机构，包括安装座(1)，其特征在于，所述安装座(1)的上侧设置有备胎主体(15)，所述安装座(1)的内部设置有通气腔(6)，所述安装座(1)的侧壁设置有与通气腔(6)相通的气孔(2)，所述气孔(2)的内部设置有电磁阀(3)，所述安装座(1)的侧壁设置有用于对通气腔(6)吸气的吸气机构，所述通气腔(6)的内部设置有三个L型杆(11)，三个所述L型杆(11)朝外的一端延伸至通气腔(6)的外部，所述L型杆(11)的内部设置有腔室(13)，所述腔室(13)的内部设置有用于固定备胎主体(15)的固定机构，所述通气腔(6)的内部设置有多个分别与多个L型杆(11)复位的复位机构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎的气压式固定机构，其特征在于，所述吸气机构包括固定连接在安装座(1)侧壁上的气泵(5)，所述气泵(5)的出气端套接有软管(4)，所述软管(4)贯穿安装座(1)的侧壁并与通气腔(6)相连通。


3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎的气压式固...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯艺，朱瑞丹，
申请(专利权)人：柳州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西;45