一种测试车模型制造技术

本申请提供了一种测试车模型，涉及无人车制造技术领域。该测试车模型包括模型支撑结构，模型支撑结构包括支撑架，支撑架包括多根支撑梁，多根支撑梁之间可拆卸地连接。当互相连接的两根支撑梁所受的外力大于第一预设值时，互相连接的两根支撑梁断开连接。该测试车模型的模型支撑结构在受到较大外力时，支撑梁之间的连接会断开，不会造成支撑梁变形或断裂，有利于多次重复试验。采用该测试车模型进行自动驾驶车辆的测试，便于保证自动驾驶车辆在无人驾驶或自动驾驶时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种测试车模型
本申请涉及无人车制造
，具体而言，涉及一种测试车模型。
技术介绍
目前相关技术中，自动驾驶仿真测试车辆模型的支撑结构是通过固定连接件连接在一起的，这样，当车辆模型受到撞击后，支撑结构容易产生变形和断裂，不利于多次重复试验。
技术实现思路
本申请实施例的目的在于提供一种测试车模型，其旨在改善相关技术中车辆模型受到撞击后，支撑结构容易产生变形和断裂，不利于多次重复试验的问题。本申请实施例提供了一种测试车模型，该测试车模型包括支撑架，支撑架包括多根支撑梁，多根支撑梁之间可拆卸地连接。当互相连接的两根支撑梁所受的外力大于第一预设值时，互相连接的两根支撑梁断开连接。该测试车模型在受到较大外力时，支撑梁之间的连接会断开，不会造成支撑梁变形或断裂，有利于多次重复试验。另外，由于互相连接的两个支撑梁在受到较大外力时会断开连接，也就不易对测试车辆造成损害。作为本申请实施例的一种可选技术方案，支撑梁之间通过磁力连接。通过磁力连接两个相邻的支撑梁，不仅组装和拆卸方便，而且在受到较大的外力时，互相连接的两个支撑梁容易脱离，支撑梁不易产生变形和断裂。作为本申请实施例的一种可选技术方案，支撑梁包括主体和磁铁，磁铁连接于主体的至少一端。将磁铁设置于主体的端部，便于两个支撑梁在端部互相连接。作为本申请实施例的一种可选技术方案，主体为空心结构。将主体设置为空心结构，降低支撑梁的质量，便于运输及装配。作为本申请实施例的一种可选技术方案，主体呈管状。支撑梁包括支撑轴和固定销，支撑轴通过固定销被固定在主体的一端。支撑轴位于主体内，磁铁与支撑轴连接。当主体为管状时，为了便于安装磁铁，通过固定销将支撑轴固定于主体内，并将磁铁安装于支撑轴上。作为本申请实施例的一种可选技术方案，磁铁容纳于主体内。使得磁铁能够不凸出于主体的端部，便于支撑梁之间的稳定连接。作为本申请实施例的一种可选技术方案，每根支撑梁的长度小于或等于1m。将支撑梁的长度设置为不超过1m，控制单根支撑梁的质量，便于运输、组装和拆卸。由于每根支撑梁的长度较短，并且互相连接的两个支撑梁在受到较大外力后会断开连接，该测试车模型可以经受来自测试车模型前后和两侧的碰撞测试。作为本申请实施例的一种可选技术方案，支撑架包括一个横梁组和至少一个纵梁组，横梁组包括至少两根沿预设方向依次连接的支撑梁，纵梁组包括至少一根纵向延伸的支撑梁，纵梁组支撑横梁组。通过至少一根纵向延伸的支撑梁支撑至少两根沿预设方向依次连接的支撑梁，便于对碰撞缓冲层和车衣进行支撑。作为本申请实施例的一种可选技术方案，测试车模型包括底盘结构，底盘结构与支撑梁连接。通过新增底盘结构，提升测试车模型的整体性，便于运输及装配。作为本申请实施例的一种可选技术方案，底盘结构与支撑梁可拆卸地连接。当与底盘结构连接的支撑梁所受的外力大于第二预设值时，与底盘结构连接的支撑梁与底盘结构断开连接。通过使底盘结构与各个支撑梁可拆卸地连接，当与底盘结构连接的支撑梁受到较大外力时，会与底盘结构断开连接，从底盘结构上脱离，不会造成支撑梁变形和断裂，也不会对测试车辆造成损害。作为本申请实施例的一种可选技术方案，底盘结构包括多个第一连接板和至少两个第二连接板，多个第一连接板与至少两个第二连接板通过磁力连接。当第一连接板和第二连接板的连接位置所受的外力大于第三预设值时，第一连接板和第二连接板在连接位置断开连接。该底盘结构在受到较大外力时，第一连接板和第二连接板之间的连接会断开，不会造成第一连接板和第二连接板变形或断裂，有利于多次重复试验。另外，第一连接板和第二连接板在受到较大外力时会断开连接，也就不易对测试车辆造成损害。作为本申请实施例的一种可选技术方案，底盘结构上连接有车轮。通过在底盘结构上设置车轮，便于调整测试车模型的角度，便于运输测试车模型。作为本申请实施例的一种可选技术方案，底盘结构上连接有拖车件。通过设置拖车件，便于运输测试车模型。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本申请实施例提供的测试车模型的结构示意图；图2为支撑梁的结构示意图。图标：10-测试车模型；100-模型支撑结构；110-支撑梁；111-主体；112-磁铁；113-支撑轴；114-固定销；115-连接件；116-横梁组；1161-支撑横梁；117-纵梁组；1171-支撑纵梁；200-底盘结构；210-第一连接板；220-第二连接板；230-车轮；240-拖车件。具体实施方式为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。实施例请参照图1，本实施例提供了一种测试车模型10，该测试车模型10包括模型支撑结构100，模型支撑结构100包括多根支撑梁110，多根支撑梁110之间可拆卸地连接。当互相连接的两根支撑梁110所受的外力大于第一预设值时，互相连接的两根支撑梁110断开连接。该测试车模型10的模型支撑结构100在受到较大外力时，支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测试车模型，其特征在于，所述测试车模型(10)包括支撑架，所述支撑架包括多根支撑梁(110)，多根所述支撑梁(110)之间通过磁力连接，当互相连接的两根所述支撑梁(110)的连接位置所受的外力大于第一预设值时，互相连接的两根所述支撑梁(110)在连接位置断开连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种测试车模型，其特征在于，所述测试车模型(10)包括支撑架，所述支撑架包括多根支撑梁(110)，多根所述支撑梁(110)之间通过磁力连接，当互相连接的两根所述支撑梁(110)的连接位置所受的外力大于第一预设值时，互相连接的两根所述支撑梁(110)在连接位置断开连接。


2.根据权利要求1所述测试车模型，其特征在于，所述支撑梁(110)包括主体(111)和磁铁(112)，所述磁铁(112)连接于所述主体(111)的至少一端。


3.根据权利要求2所述测试车模型，其特征在于，所述主体(111)为空心结构，所述磁铁(112)容纳于所述主体(111)内。


4.根据权利要求3所述测试车模型，其特征在于，所述主体(111)呈管状，所述支撑梁(110)包括支撑轴(113)，所述支撑轴(113)被固定在所述主体(111)的一端，所述支撑轴(113)位于所述主体(111)内，所述磁铁(112)与所述支撑轴(113)连接。


5.根据权利要求1所述测试车模型，其特征在于，每根所述支撑梁(110)的长度小于或等于1m。


6.根据权利要求1所述测试车模型，其特征在于，所述支撑架包括一个横梁组(116)和至少一个纵梁组(...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪鹏，
申请(专利权)人：新石器慧拓北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11