一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统技术方案

本发明专利技术公开了一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统，包括安装轴，所述安装轴的外表面分设有多个安装环圈，每个所述安装环圈的外表面均固定连接有一个监控器，所述监控器沿着安装轴的轴线方向均匀分布，且所述监控器以安装轴的轴线为旋转轴环形均匀分布，所述安装轴的上侧转动连接有一个弧板，所述弧板的内部开设有螺杆槽。本发明专利技术中，当面向大流量车道方向的监控器发生故障时，通过基于LORA的信息互传系统来远程控制其中一个正常运行的监控器来替换掉发生故障的监控器，然后通知维修人员进行更换维修，在这个过程中依然能照常采集大流量车道的车辆数据，避免大量车辆行车信息无法被采集。

【技术实现步骤摘要】
一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统
本专利技术涉及远距离信息互传
，尤其涉及一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统。
技术介绍
LORA是基于扩频技术的超远距离无线传输方案，将LORA技术与车辆检测装置连接可以共同组成能远距离控制检测装置的信息互传系统。传统的路面车辆检测方式是通过安装多个角度不同的监控设备进行多方向监测，当面向大流量车道方向的监控设备发生故障时，维修人员无法及时进行监控设备的更换，会造成大量车辆的行车数据无法被采集。
技术实现思路
（一）专利技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统。（二）技术方案本专利技术提供了一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统，包括安装轴，所述安装轴的外表面分设有多个安装环圈，每个所述安装环圈的外表面均固定连接有一个监控器，所述监控器沿着安装轴的轴线方向均匀分布，且所述监控器以安装轴的轴线为旋转轴环形均匀分布，所述安装轴的上侧转动连接有一个弧板，所述弧板的内部开设有螺杆槽，所述螺杆槽的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹旋合套接有一个弧形齿槽块，所述弧形齿槽块的内环面分设有第一锯齿，所述安装环圈的外环面分设有能与第一锯齿啮合连接的第二锯齿，且所述弧形齿槽块与螺杆的内壁滑动卡合连接。优选的，所述弧板的一端固定连接有电机固定板，所述电机固定板的上表面固定连接有电机，所述电机的输出轴与螺杆的一端固定对接。优选的，所述电机的控制面板接入信息互传系统的无线传输模块中。优选的，所述安装轴的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的一端与外部电机固定连接，外部电机的控制面板接入信息互传系统的无线传输模块中，所述转动杆的另一端固定连接有转盘。优选的，所述转盘的上部固定连接有支撑杆，且所述支撑杆的顶端与弧板的底部固定连接。优选的，所述安装轴的上表面开设有供支撑杆小角度旋转的弧形预留槽。优选的，所述弧板的两端下表面均固定连接有一个滑杆，所述安装轴的上表面开设有与滑杆的底端相匹配的弧形滑槽。与现有的技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术中，当面向大流量车道方向的监控器发生故障时，通过基于LORA的信息互传系统来远程控制其中一个正常运行的监控器来替换掉发生故障的监控器，然后通知维修人员进行更换维修，在这个过程中依然能照常采集大流量车道的车辆数据，避免大量车辆行车信息无法被采集。附图说明图1为本专利技术提出的一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统的正视结构示意图；图2为本专利技术弧板与安装轴的侧视向结构示意图。图中：1安装轴、2安装环圈、3监控器、4弧板、5螺杆槽、6螺杆、7弧形齿槽块、8电机固定板、9电机、10转动杆、11转盘、12支撑杆、13弧形预留槽、14滑杆、15弧形滑槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-2所示，本专利技术提出的一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统，包括安装轴1，安装轴1的外表面分设有多个安装环圈2，每个安装环圈2的外表面均固定连接有一个监控器3，监控器3沿着安装轴1的轴线方向均匀分布，且监控器3以安装轴1的轴线为旋转轴环形均匀分布，安装轴1的上侧转动连接有一个弧板4，弧板4的内部开设有螺杆槽5，螺杆槽5的内部转动连接有螺杆6，螺杆6的外表面螺纹旋合套接有一个弧形齿槽块7，弧形齿槽块7的内环面分设有第一锯齿，安装环圈2的外环面分设有能与第一锯齿啮合连接的第二锯齿，且弧形齿槽块7与螺杆6的内壁滑动卡合连接。在一个可选的实施例中，弧板4的一端固定连接有电机固定板8，电机固定板8的上表面固定连接有电机9，电机9的输出轴与螺杆6的一端固定对接。在一个可选的实施例中，电机9的控制面板接入信息互传系统的无线传输模块中。在一个可选的实施例中，安装轴1的内部转动连接有转动杆10，转动杆10的一端与外部电机固定连接，外部电机的控制面板接入信息互传系统的无线传输模块中，转动杆10的另一端固定连接有转盘11。在一个可选的实施例中，转盘11的上部固定连接有支撑杆12，且支撑杆12的顶端与弧板4的底部固定连接。在一个可选的实施例中，安装轴1的上表面开设有供支撑杆12小角度旋转的弧形预留槽13。在一个可选的实施例中，弧板4的两端下表面均固定连接有一个滑杆14，安装轴1的上表面开设有与滑杆14的底端相匹配的弧形滑槽15。工作原理：传统的路面车辆检测方式是通过安装多个角度不同的监控设备进行多方向监测，当面向大流量车道方向的监控设备发生故障时，维修人员无法及时进行监控设备的更换，会造成大量车辆的行车数据无法被采集，本实施例中，当面向大流量车道方向的监控器3发生故障时，通过基于LORA的信息互传系统来远程控制其中一个正常运行的监控器3来替换掉发生故障的监控器3，然后通知维修人员进行更换维修，在这个过程中依然能照常采集大流量车道的车辆数据，避免大量车辆行车信息无法被采集；具体的，电机9带动螺杆6旋转，螺杆6通过与弧形齿槽块7之间的螺纹旋合连接带动弧形齿槽块7沿着螺杆6的方向移动至与发生故障的监控器3相邻的监控器3所在的安装环圈2的正上侧，然后外部电机带动转动杆10和转盘11旋转，转盘11通过支撑杆12带动弧板4旋转，本实施例中的监控器3是以30°来间隔分布的，所以外部电机可以带动弧板4仅旋转30°即可进行设备替换，在实际生产使用中还可以采用其他适合的角度，弧板4旋转时会带动弧形齿槽块7一同旋转，弧形齿槽块7通过与安装环圈2之间的啮合连接带动该监控器3旋转30°后与故障监控器3的角度一致，从而替代故障监控器3继续进行监控。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统，包括安装轴（1），其特征在于，所述安装轴（1）的外表面分设有多个安装环圈（2），每个所述安装环圈（2）的外表面均固定连接有一个监控器（3），所述监控器（3）沿着安装轴（1）的轴线方向均匀分布，且所述监控器（3）以安装轴（1）的轴线为旋转轴环形均匀分布，所述安装轴（1）的上侧转动连接有一个弧板（4），所述弧板（4）的内部开设有螺杆槽（5），所述螺杆槽（5）的内部转动连接有螺杆（6），所述螺杆（6）的外表面螺纹旋合套接有一个弧形齿槽块（7），所述弧形齿槽块（7）的内环面分设有第一锯齿，所述安装环圈（2）的外环面分设有能与第一锯齿啮合连接的第二锯齿，且所述弧形齿槽块（7）与螺杆（6）的内壁滑动卡合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统，包括安装轴（1），其特征在于，所述安装轴（1）的外表面分设有多个安装环圈（2），每个所述安装环圈（2）的外表面均固定连接有一个监控器（3），所述监控器（3）沿着安装轴（1）的轴线方向均匀分布，且所述监控器（3）以安装轴（1）的轴线为旋转轴环形均匀分布，所述安装轴（1）的上侧转动连接有一个弧板（4），所述弧板（4）的内部开设有螺杆槽（5），所述螺杆槽（5）的内部转动连接有螺杆（6），所述螺杆（6）的外表面螺纹旋合套接有一个弧形齿槽块（7），所述弧形齿槽块（7）的内环面分设有第一锯齿，所述安装环圈（2）的外环面分设有能与第一锯齿啮合连接的第二锯齿，且所述弧形齿槽块（7）与螺杆（6）的内壁滑动卡合连接。


2.根据权利要求1所述的一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统，其特征在于，所述弧板（4）的一端固定连接有电机固定板（8），所述电机固定板（8）的上表面固定连接有电机（9），所述电机（9）的输出轴与螺杆（6）的一端固定对接。


3.根据权利要求2所述的一种路面车辆检测用基于LORA的信息互传系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐阳，吴学毅，于淼，王丹，崔凯，张刚，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：发明
国别省市：辽宁;21