一种接触网作业车燃油保温监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种接触网作业车燃油保温监测装置，包括有燃油加热机构、断路器、温度传感器和温控显示器；所述温度传感器通讯连接于所述温控显示器；所述温度传感器用于探测接触网作业车的燃油温度并传输至温控显示器；所述燃油加热机构用于对接触网作业车燃油系统内的燃油进行加热，其通过断路器电性连接于接触网作业车的车载电源；所述温控显示器控制所述断路器的通断。本实用新型专利技术结构简单、易于操作，当发现燃油发生结蜡现象时，只需要打开温控显示器和接通断路器，大概十分钟左右就可以完成燃油加热，而且在整个接触网作业车作业的过程中，都可以对燃油进行自动保温，保证作业过程顺利、安全地进行。安全地进行。安全地进行。

【技术实现步骤摘要】
一种接触网作业车燃油保温监测装置


[0001]本技术涉及接触网作业车
，具体涉及一种接触网作业车燃油保温监测装置。

技术介绍

[0002]接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、应急抢修及施工的重要设备。低温条件下，接触网作业车燃油会发生结蜡现象，导致阻塞油路和发动机，造成发动机供油不畅、无法启动、车辆无法使用的情况，从而会影响接触网作业维修、抢修任务。当前应对的方法主要是司机进行点火打温，然而打温操作不但会消耗燃油，频繁的启动也给发动机带来不必要的损耗。目前国内外没有相关接触网作业车燃油保温监测装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术旨在提供一种接触网作业车燃油保温监测装置，可以实现接触网作业车燃油温度的加热、监测和自动保温。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种接触网作业车燃油保温监测装置，包括有燃油加热机构、断路器、温度传感器和温控显示器；所述温度传感器通讯连接于所述温控显示器；所述温度传感器用于探测接触网作业车的燃油温度并传输至温控显示器；所述燃油加热机构用于对接触网作业车燃油系统内的燃油进行加热，其通过断路器电性连接于接触网作业车的车载电源；所述温控显示器控制所述断路器的通断。
[0006]进一步地，所述断路器采用空气断路器。
[0007]进一步地，所述燃油加热机构采用加热垫，所述加热垫固定于所述接触网作业车燃油系统的表面。
[0008]更进一步地，所述加热垫采用硅胶加热垫。
[0009]本技术的有益效果在于：本技术结构简单、易于操作，当发现燃油发生结蜡现象时，只需要打开温控显示器和接通断路器，大概十分钟左右就可以完成燃油加热，而且在整个接触网作业车作业的过程中，都可以对燃油进行自动保温，保证作业过程顺利、安全地进行。
附图说明
[0010]图1为本技术的接触网作业车燃油保温监测装置连接示意图。
[0011]图2为本技术实施例中加热垫的一种设置方式示意图。
[0012]图3为本技术实施例中加热垫的另一种设置方式示意图。
具体实施方式
[0013]以下将结合附图对本技术作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技
术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围并不限于本实施例。
[0014]本实施例提供一种接触网作业车燃油保温监测装置，如图1所示，包括有燃油加热机构100、断路器101、温度传感器102和温控显示器103；所述温度传感器102通讯连接于所述温控显示器103；所述温度传感器102用于探测接触网作业车的燃油温度并传输至温控显示器103；所述燃油加热机构100用于对接触网作业车燃油系统内的燃油进行加热，其通过断路器101电性连接于接触网作业车的车载电源104；所述温控显示器103控制所述断路器101的通断。
[0015]在本实施例中，所述断路器101采用空气断路器。
[0016]在本实施例中，所述燃油加热机构100采用加热垫，所述加热垫固定于所述接触网作业车燃油系统的表面。具体地，加热垫可以固定在燃油箱、燃油滤清器和/或燃油管路的表面，固定的方式可以采用多个加热垫分布贴设在接触网作业车燃油系统200表面的方式（如图2所示，适合固定在燃油箱表面），也可以采用加热垫包裹接触网作业车燃油系统表面的方式（比较适合燃油滤清器、燃油管路表面的固定，如图3所示）。
[0017]更具体地，所述加热垫采用硅胶加热垫。
[0018]上述接触网作业车燃油保温监测装置的工作原理在于：当司机发现接触网作业车燃油发生结蜡现象、发动机无法启动时，启动温控显示器并手动接通断路器，燃油加热机构开始对接触网作业车燃油系统中的燃油进行加热。温度传感器实时探测到接触网作业车燃油系统中的燃油温度并传输至温控显示器，温控显示器中可显示实时燃油温度值。当燃油温度达到温控显示器中预设的上限阈值时，温控显示器控制断路器断开，燃油加热机构停止加热，温度传感器继续实时探测燃油温度。当燃油温度低于温控显示器中预设的下限阈值时，温控显示器重新控制断路器接通，燃油加热机构再次开始加热。接触网作业车结束作业后，关闭温控显示器并手动断开断路器，温度传感器和燃油加热机构停止工作。温控显示器也由接触网作业车的车载电源供电，温度传感器由温控显示器供电。
[0019]温控显示器可采用可调节温控显示器，从而可以在温控显示器上设置和修改燃油温度的上限阈值和下限阈值。
[0020]对于本领域的技术人员来说，可以根据以上的技术方案和构思，给出各种相应的改变和变形，而所有的这些改变和变形，都应该包括在本技术权利要求的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接触网作业车燃油保温监测装置，其特征在于，包括有燃油加热机构（100）、断路器（101）、温度传感器（102）和温控显示器（103）；所述温度传感器（102）通讯连接于所述温控显示器（103）；所述温度传感器（102）用于探测接触网作业车的燃油温度并传输至温控显示器（103）；所述燃油加热机构（100）用于对接触网作业车燃油系统内的燃油进行加热，其通过断路器（101）电性连接于接触网作业车的车载电源（104...

【专利技术属性】
技术研发人员：张大平，王帅，袁腾，孙占虎，蒋鑫，符晓恒，梁伟，王小琴，潘星，刘佳幸，
申请(专利权)人：中铁电气化铁路运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：