汽车配件固定夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车配件固定夹具，包括底座，所述底座顶部的右侧固定连接有支座，所述支座的顶部固定连接有右夹板，所述底座内壁底部的右侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主动转轴，所述主动转轴的表面固定连接有主动齿轮。本实用新型专利技术通过伺服电机带动主动转轴转动，主动转轴带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动从动转轴转动，从动转轴带动光杆转动，光杆带动转盘转动，转盘带动左夹板进行转动，达到了方便固定的优点，解决了现有的汽车配件固定夹具在使用时不方便固定，往往汽车配件夹具的位置都是固定的，以至于无法多方位进行夹持，因此不便于人们使用的问题。此不便于人们使用的问题。此不便于人们使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车配件固定夹具


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为汽车配件固定夹具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而现有的汽车配件固定夹具在使用时不方便固定，往往汽车配件夹具的位置都是固定的，以至于无法多方位进行夹持，因此不便于人们使用。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车配件固定夹具，具备方便固定的优点，解决了现有的汽车配件固定夹具在使用时不方便固定，往往汽车配件夹具的位置都是固定的，以至于无法多方位进行夹持，因此不便于人们使用的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述方便固定的目的，本技术提供如下技术方案：汽车配件固定夹具，包括底座，所述底座顶部的右侧固定连接有支座，所述支座的顶部固定连接有右夹板，所述底座内壁底部的右侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有主动转轴，所述主动转轴的表面固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的左侧啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定连接有从动转轴，所述从动转轴的顶部贯穿至底座的顶部并固定连接有光杆，所述光杆的顶部固定连接有转盘，所述转盘的左侧固定连接有连接架，所述连接架的右侧固定连接有夹持气缸，所述夹持气缸的输出端固定连接有传动杆，所述传动杆的右侧固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定连接有左夹板，所述左夹板的右侧固定连接有缓冲垫。
[0007]优选的，所述伺服电机的两侧均固定连接有支架，所述支架的底部与底座内壁的底部固定连接。
[0008]优选的，所述底座内壁顶部的右侧嵌入有上轴承圈，所述主动转轴的顶部贯穿至上轴承圈的内圈并与上轴承圈活动连接。
[0009]优选的，所述底座内壁底部的左侧嵌入有下轴承圈，所述从动转轴的底部贯穿至下轴承圈的内圈并与下轴承圈活动连接。
[0010]优选的，所述底座顶部的左侧固定连接有转套，所述从动转轴的表面与转套的内腔活动连接。
[0011]（三）有益效果
[0012]与现有技术相比，本技术提供了汽车配件固定夹具，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术通过伺服电机带动主动转轴转动，主动转轴带动主动齿轮转动，主
动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动从动转轴转动，从动转轴带动光杆转动，光杆带动转盘转动，转盘带动左夹板进行转动，达到了方便固定的优点，解决了现有的汽车配件固定夹具在使用时不方便固定，往往汽车配件夹具的位置都是固定的，以至于无法多方位进行夹持，因此不便于人们使用的问题。
[0014]2、本技术通过支架，对伺服电机的位置起到固定的效果，防止伺服电机在工作过程中会发生晃动。
[0015]3、本技术通过转套，对从动转轴起到支撑的效果，防止从动转轴在转动过程中会掉落。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术底座结构的剖视图；
[0018]图3为本技术左夹板结构的俯视图。
[0019]图中：1、底座；2、支座；3、转盘；4、光杆；5、连接架；6、夹持气缸；7、传动杆；8、左夹板；9、右夹板；10、支架；11、伺服电机；12、下轴承圈；13、从动转轴；14、从动齿轮；15、转套；16、上轴承圈；17、主动齿轮；18、主动转轴；19、连接块；20、缓冲垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本技术的底座1、支座2、转盘3、光杆4、连接架5、夹持气缸6、传动杆7、左夹板8、右夹板9、支架10、伺服电机11、下轴承圈12、从动转轴13、从动齿轮14、转套15、上轴承圈16、主动齿轮17、主动转轴18、连接块19和缓冲垫20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0024]请参阅图1-3，汽车配件固定夹具，包括底座1，底座1顶部的右侧固定连接有支座2，支座2的顶部固定连接有右夹板9，底座1内壁底部的右侧安装有伺服电机11，伺服电机11
的两侧均固定连接有支架10，支架10的底部与底座1内壁的底部固定连接，通过支架10，对伺服电机11的位置起到固定的效果，防止伺服电机11在工作过程中会发生晃动，伺服电机11的输出端固定连接有主动转轴18，底座1内壁顶部的右侧嵌入有上轴承圈16，主动转轴18的顶部贯穿至上轴承圈16的内圈并与上轴承圈16活动连接，主动转轴18的表面固定连接有主动齿轮17，主动齿轮17的左侧啮合有从动齿轮14，从动齿轮14的内腔固定连接有从动转轴13，底座1内壁底部的左侧嵌入有下轴承圈12，从动转轴13的底部贯穿至下轴承圈12的内圈并与下轴承圈12活动连接，底座1顶部的左侧固定连接有转套15，从动转轴13的表面与转套15的内腔活动连接，通过转套15，对从动转轴13起到支撑的效果，防止从动转轴13在转动过程中会掉落，从动转轴13的顶部贯穿至底座1的顶部并固定连接有光杆4，光杆4的顶部固定连接有转盘3，转盘3的左侧固定连接有连接架5，连接架5的右侧固定连接有夹持气缸6，夹持气缸6的输出端固定连接有传动杆7，传动杆7的右侧固定连接有连接块19，连接块19的右侧固定连接有左夹板8，左夹板8的右侧固定连接有缓冲垫20。
[0025]在使用时，首先通过伺服电机11带动主动转轴18转动，主动转轴18带动主动齿轮17转动，主动齿轮17带动从动齿轮14转动，从动齿轮14带动从动转轴13转动，从动转轴13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车配件固定夹具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的右侧固定连接有支座（2），所述支座（2）的顶部固定连接有右夹板（9），所述底座（1）内壁底部的右侧安装有伺服电机（11），所述伺服电机（11）的输出端固定连接有主动转轴（18），所述主动转轴（18）的表面固定连接有主动齿轮（17），所述主动齿轮（17）的左侧啮合有从动齿轮（14），所述从动齿轮（14）的内腔固定连接有从动转轴（13），所述从动转轴（13）的顶部贯穿至底座（1）的顶部并固定连接有光杆（4），所述光杆（4）的顶部固定连接有转盘（3），所述转盘（3）的左侧固定连接有连接架（5），所述连接架（5）的右侧固定连接有夹持气缸（6），所述夹持气缸（6）的输出端固定连接有传动杆（7），所述传动杆（7）的右侧固定连接有连接块（19），所述连接块（19）的右侧固定连接有左夹板（8），...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锦，
申请(专利权)人：芜湖市荣联汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：