排气检测装置和排气检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种排气检测装置，用于具有氮氧化物吸附装置的尾气排气系统，包括第一检测器、第二检测器和控制器；其中，所述第一检测器，用于检测进入所述氮氧化物吸附装置之前的第一尾气的第一氧含量；所述第二检测器，用于检测经所述氮氧化物吸附装置过滤之后的第二尾气的第二氧含量；所述控制器，用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述第一尾气的排气质量流量，获得所述氮氧化物吸附装置的转化效率。本发明专利技术还公开了一种排气检测方法。本申请的排气检测装置，提高了车辆氮氧化物吸附装置转化效率的检测效率。装置转化效率的检测效率。装置转化效率的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
排气检测装置和排气检测方法


[0001]本专利技术涉及车辆检测
，特别涉及一种排气检测装置和排气检测方法。

技术介绍

[0002]目前，轻型柴油车辆使用NSC催化器(氮氧化物吸附装置)处理排气中的氮氧化物(NO
x
)，NSC通过将排气中的氮氧化物和少量硫化物吸附在载体中，在合适的时间通过化学反应将氮氧化物最终生成N2和CO2。NSC是由载体、Pt(铂)、Rh(铑)等贵金属以及相关传感装置组成。
[0003]车辆运行过程中，当氮氧化物在载体中吸附满了后，NSC系统达到一定的工况后会将氮氧化物反应生成N2和CO2。
[0004]车辆的排气中，可能会存在一定氮氧化物(NO
x
)，相关技术中，通过手动收集车辆氮氧化物吸附装置的尾气，并检测排气中的氮氧化物(NO
x
)含量，以根据氮氧化物(NO
x
)含量，获得氮氧化物(NO
x
)的转化效率。
[0005]但是，采用现有的方法，需要手动收集车辆氮氧化物吸附装置的尾气，导致检测速度慢，检测效率较低。

技术实现思路

[0006]本专利技术的主要目的是提供一种排气检测装置和排气检测方法，旨在解决现有技术中手动收集车辆氮氧化物吸附装置的尾气，导致检测速度慢，检测效率较低的技术问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提出一种排气检测装置，所述排气检测装置用于具有氮氧化物吸附装置的尾气排气系统，所述排气检测装置包括第一检测器、第二检测器和控制器；其中，
[0008]所述第一检测器，用于检测进入所述氮氧化物吸附装置之前的第一尾气的第一氧含量；
[0009]所述第二检测器，用于检测经所述氮氧化物吸附装置过滤之后的第二尾气的第二氧含量；
[0010]所述控制器，用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述第一尾气的排气质量流量，获得所述氮氧化物吸附装置的转化效率。
[0011]可选的，所述排气检测装置包括第三检测器和第四检测器；
[0012]所述第三检测器，用于检测发动机的空气流量；
[0013]所述第四检测器，用于检测所述发动机的喷油量；
[0014]所述控制器，还用于在基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述排气质量流量，获得所述氮氧化物吸附装置的转化效率之前，基于所述空气流量和喷油量，获得所述排气质量流量。
[0015]可选的，
[0016]所述控制器，还用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述排气质量流量，
获得氧气消耗量和逃逸氧量；并基于所述氧气消耗量和所述逃逸氧量，获得所述转化效率。
[0017]可选的，
[0018]所述控制器，还用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述排气质量流量，获得所述氧气消耗量；以及基于所述排气质量流量和所述第二氧含量，获得所述逃逸氧量。
[0019]可选的，
[0020]所述控制器，还用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述排气质量流量，利用公式一，获得所述氧消耗量；
[0021]所述公式一为：
[0022][0023]其中，m
cons
为所述氧消耗量，mEG为所述排气质量流量，λ
Us
为所述第一氧含量，λ
Ds
为所述第二氧含量。
[0024]可选的，
[0025]所述控制器，还用于基于所述排气质量流量和所述第二氧含量，利用公式二，获得所述逃逸氧量；
[0026]所述公式二为：
[0027][0028]其中，m
slip
为所述逃逸氧量。
[0029]可选的，
[0030]所述控制器，还用于基于所述氧气消耗量和所述逃逸氧量，利用公式三，获得所转化效率；
[0031]所述公式三为：
[0032][0033]其中，η为所述转化效率。
[0034]可选的，所述排气检测装置还包括输出器，
[0035]所述控制器，还用于在获得所述转化效率之后，在所述转化效率不超过预设效率阈值时，生成故障信息；
[0036]所述输出器，用于输出所述故障信息。
[0037]可选的，所述第一检测器和所述第二检测器均为氧传感器。
[0038]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出了一种排气检测方法，用于排气检测装置，所述排气检测装置用于具有氮氧化物吸附装置的尾气排气系统，所述排气检测装置包括第一检测器、第二检测器和控制器；所述方法包括以下步骤：
[0039]利用所述第一检测器检测进入所述氮氧化物吸附装置之前的第一尾气的第一氧含量；
[0040]利用所述第二检测器检测经所述氮氧化物吸附装置过滤之后的第二尾气的第二氧含量；
[0041]利用所述控制器基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述第一尾气的排气质量流量，获得所述氮氧化物吸附装置的转化效率。
[0042]本专利技术技术方案提出了一种排气检测装置，所述排气检测装置用于具有氮氧化物吸附装置的尾气排气系统，所述排气检测装置包括第一检测器、第二检测器和控制器；其中，所述第一检测器，用于检测进入所述氮氧化物吸附装置之前的第一尾气的第一氧含量；所述第二检测器，用于检测经所述氮氧化物吸附装置过滤之后的第二尾气的第二氧含量；所述控制器，用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述第一尾气的排气质量流量，获得所述氮氧化物吸附装置的转化效率。通过本申请的排气检测装置，车辆可以直接获得氮氧化物吸附装置的转化效率，不需要手动收集车辆氮氧化物吸附装置的尾气，来计算氮氧化物吸附装置的转化效率，本申请的氮氧化物吸附装置的转化效率获得速度快，排气检测装置的检测效率高，所以，本申请的排气检测装置，提高了车辆氮氧化物吸附装置转化效率的检测效率。
附图说明
[0043]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0044]图1为本专利技术排气检测装置第一实施例的结构框图；
[0045]图2为本专利技术排气检测装置第二施例的结构框图；
[0046]图3为本专利技术排气检测方法第一实施例的流程图。
[0047]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0048]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0049]参照图1，图1为本专利技术排气检测装置第一实施例的结构框图；所述排气检测装置用于具有氮氧化物吸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气检测装置，其特征在于，所述排气检测装置用于具有氮氧化物吸附装置的尾气排气系统，所述排气检测装置包括第一检测器、第二检测器和控制器；其中，所述第一检测器，用于检测进入所述氮氧化物吸附装置之前的第一尾气的第一氧含量；所述第二检测器，用于检测经所述氮氧化物吸附装置过滤之后的第二尾气的第二氧含量；所述控制器，用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述第一尾气的排气质量流量，获得所述氮氧化物吸附装置的转化效率。2.如权利要求1所述的排气检测装置，其特征在于，所述排气检测装置包括第三检测器和第四检测器；所述第三检测器，用于检测发动机的空气流量；所述第四检测器，用于检测所述发动机的喷油量；所述控制器，还用于在基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述排气质量流量，获得所述氮氧化物吸附装置的转化效率之前，基于所述空气流量和喷油量，获得所述排气质量流量。3.如权利要求2所述的排气检测装置，其特征在于，所述控制器，还用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述排气质量流量，获得氧气消耗量和逃逸氧量；并基于所述氧气消耗量和所述逃逸氧量，获得所述转化效率。4.如权利要求3所述的排气检测装置，其特征在于，所述控制器，还用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述排气质量流量，获得所述氧气消耗量；以及基于所述排气质量流量和所述第二氧含量，获得所述逃逸氧量。5.如权利要求4所述的排气检测装置，其特征在于，所述控制器，还用于基于所述第一氧含量、所述第二氧含量和所述排气质量流量，利用公式一，获得所述氧消耗量；所述公式一为：其中，m
co...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，徐磊，肖江华，王云鹏，王丽，刘海报，詹坤，赵小虎，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：