柴油车辆及其故障确定方法和计算机可读存储介质技术

本发明专利技术公开了一种柴油车辆的故障确定方法，所述柴油车辆设有排气管，所述排气管内设有柴油颗粒补集器、流量计以及压差传感器，所述压差传感器用于检测排气管的排气端与进气端的压差，所述柴油车辆的故障确定方法包括以下步骤：在所述柴油车辆行驶时，在设定周期内定时或实时获取所述压差传感器采集的压差以及所述流量计采集的气体流量；获取所述设定周期内的最大压差以及最大气体流量，并根据所述最大气体流量确定压差上限值；在所述最大压差大于所述压差上限值时，输出柴油颗粒补集器故障的报警信息。本发明专利技术还公开一种柴油车辆和计算机可读存储介质。本发明专利技术提高了DPF故障的检测准确性。测准确性。测准确性。

【技术实现步骤摘要】
柴油车辆及其故障确定方法和计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及柴油车辆
，尤其涉及一种柴油车辆及其故障确定方法和计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]柴油汽车中使用DPF(Diesel Particiculate Filter，柴油机颗粒物捕集器)系统处理排气中的碳烟，已经成为柴油车辆目前排放控制的主流手段。DPF系统通过载体将发动机排气中的碳烟进行吸收，再将碳烟颗粒存储在DPF载体上，当碳烟累积到一定程度，DPF系统将通过再生功能将载体上的碳烟进行燃烧，生成CO2，随发动机排气排出。根据国六法规要求，OBD系统(On Board Diagnostics，车载自动诊断系统)应有关于DPF系统的故障检测，故障检测属于严重性故障检测。。
[0003]现有技术中，故障检测是通过监测颗粒捕集器上下游温度进行检测的。若是环境温度过高或者过低，会影响颗粒捕集器上游、下游温度的测量，导致出现故障误判，也即DPF故障的检测准确性较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种柴油车辆及其故障确定方法和计算机可读存储介质，旨在解决DPF故障的检测准确性较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种柴油车辆的故障确定方法，其特征在于，所述柴油车辆设有排气管，所述排气管内设有柴油颗粒补集器、流量计以及压差传感器，所述压差传感器用于检测排气管的排气端与进气端的压差，所述柴油车辆的故障确定方法包括以下步骤：
[0006]在所述柴油车辆行驶时，在设定周期内定时或实时获取所述压差传感器采集的压差以及所述流量计采集的气体流量；
[0007]获取所述设定周期内的最大压差以及最大气体流量，并根据所述最大气体流量确定压差上限值；
[0008]在所述最大压差大于所述压差上限值时，输出柴油颗粒补集器故障的报警信息。
[0009]在一实施例中，所述在设定周期内定时或实时获取所述压差传感器采集的压差以及所述流量计采集的气体流量的步骤之后，还包括：
[0010]确定所述柴油车辆是否满足故障判断的前置条件；
[0011]在所述柴油车辆满足前置条件时，执行所述获取所述设定周期内的最大压差以及最大气体流量的步骤。
[0012]在一实施例中，所述前置条件包括：
[0013]所述气体流量在预设时长内的变化值小于第一预设变化值；
[0014]所述柴油颗粒补集器的运行状态处于非再生状态；
[0015]所述压差的变化值小于第二预设变化值；
[0016]所述柴油颗粒补集器的碳存储量小于或等于预设存储量；以及
[0017]所述柴油车辆的发动机转速小于第一预设转速且大于第二预设转速。
[0018]在一实施例中，所述获取所述设定周期内的最大压差以及最大气体流量，并根据所述最大气体流量确定压差上限值的步骤包括：
[0019]获取所述设定周期内的最大压差以及最大气体流量；
[0020]获取发动机的状态，并根据所述状态、所述最大压差以及所述最大气体流量确定所述柴油车辆是否满足故障诊断条件；
[0021]在所述柴油车辆满足故障诊断条件时，根据所述最大气体流量确定压差上限值。
[0022]在一实施例中，所述故障诊断条件包括：
[0023]所述状态为所述发动机处于断电状态；
[0024]所述最大压差小于预设压差；以及
[0025]所述最大气体流量大于预设流量。
[0026]在一实施例中，所述设定周期根据所述柴油车辆的设定行驶距离或者设定行驶时长确定。
[0027]在一实施例中，所述获取所述设定周期内的最大压差的步骤包括：
[0028]判断当前获取的压差是否大于所述设定周期内的当前最大压差；
[0029]在当前获取的压差大于当前最大压差，将当前获取的压差更新为当前最大压差；
[0030]在所述设定周期结束时，将当前最大压差确定为所述设定周期内的最大压差。
[0031]在一实施例中，所述获取所述设定周期内的最大气体流量的步骤：
[0032]判断当前获取的气体流量是否大于所述设定周期内的当前最大气体流量；
[0033]在当前获取的气体流量大于当前最大气体流量，将当前获取的气体流量更新为当前最大气体流量；
[0034]在所述设定周期结束时，将当前最大气体流量确定为所述设定周期内的最大气体流量。
[0035]为实现上述目的，本专利技术还提供一种柴油车辆，所述柴油车辆包括存储器、处理器以及存储在所述存储器并可在所述处理器上运行的确定程序，所述确定程序被所述处理器执行时实现如上所述的柴油车辆的故障确定方法的各个步骤。
[0036]为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括确定程序，所述确定程序被处理器执行时实现如上所述的柴油车辆的故障确定方法的各个步骤。
[0037]本专利技术提供的柴油车辆及其故障确定方法和计算机可读存储介质，柴油车辆设有排气管，排气管内设有柴油颗粒补集器、流量计以及用于检测排气管压差的压差传感器，在柴油车辆行驶时，柴油车辆在设定周期内定时或实时获取压差传感器采集的压差以及流量计采集的气体流量，柴油汽车再获取设定周期内的最大压差以及最大气体流量，并根据最大气体流量确定压差上限值，若是最大压差大于压差上限值时，则输出柴油颗粒补集器故障的报警信息。本专利技术柴油车辆通过排气管的压差以及气体流量确定柴油颗粒补集器是否出现故障，而压差和气体流量受到外部因素的干扰较小，提高了DPF故障的检测准确性。
附图说明
[0038]图1为本专利技术实施例涉及的柴油车辆的硬件结构示意图；
[0039]图2为本专利技术柴油车辆的故障确定方法第一实施例的流程示意图；
[0040]图3为本专利技术柴油车辆的故障确定方法第二实施例的流程示意图；
[0041]图4为本专利技术柴油车辆的故障确定方法第三实施例的流程示意图。
[0042]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0043]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0044]本专利技术实施例的主要解决方案是：在所述柴油车辆行驶时，在设定周期内定时或实时获取所述压差传感器采集的压差以及所述流量计采集的气体流量；获取所述设定周期内的最大压差以及最大气体流量，并根据所述最大气体流量确定压差上限值；在所述最大压差大于所述压差上限值时，输出柴油颗粒补集器故障的报警信息。
[0045]本专利技术柴油车辆通过排气管的压差以及气体流量确定柴油颗粒补集器是否出现故障，而压差和气体流量受到外部因素的干扰较小，提高了DPF故障的检测准确性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油车辆的故障确定方法，其特征在于，所述柴油车辆设有排气管，所述排气管内设有柴油颗粒补集器、流量计以及压差传感器，所述压差传感器用于检测排气管的排气端与进气端的压差，所述柴油车辆的故障确定方法包括以下步骤：在所述柴油车辆行驶时，在设定周期内定时或实时获取所述压差传感器采集的压差以及所述流量计采集的气体流量；获取所述设定周期内的最大压差以及最大气体流量，并根据所述最大气体流量确定压差上限值；在所述最大压差大于所述压差上限值时，输出柴油颗粒补集器故障的报警信息。2.如权利要求1所述的柴油车辆的故障确定方法，其特征在于，所述在设定周期内定时或实时获取所述压差传感器采集的压差以及所述流量计采集的气体流量的步骤之后，还包括：确定所述柴油车辆是否满足故障判断的前置条件；在所述柴油车辆满足前置条件时，执行所述获取所述设定周期内的最大压差以及最大气体流量的步骤。3.如权利要求2所述的柴油车辆的故障确定方法，其特征在于，所述前置条件包括：所述气体流量在预设时长内的变化值小于第一预设变化值；所述柴油颗粒补集器的运行状态处于非再生状态；所述压差的变化值小于第二预设变化值；所述柴油颗粒补集器的碳存储量小于或等于预设存储量；以及所述柴油车辆的发动机转速小于第一预设转速且大于第二预设转速。4.如权利要求1所述的柴油车辆的故障确定方法，其特征在于，所述获取所述设定周期内的最大压差以及最大气体流量，并根据所述最大气体流量确定压差上限值的步骤包括：获取所述设定周期内的最大压差以及最大气体流量；获取发动机的状态，并根据所述状态、所述最大压差以及所述最大气体流量确定所述柴油车辆是否满足故障诊断条件；在所述柴油车辆满足故障诊断条件时，根据所述最大气体流量确定压差上限值。5.如权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹坤，王云鹏，邱文龙，李庆，刘海报，李超，赵小虎，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：