一种电动窗装置（１），将窗部件（４）朝第１方向以及朝与第１方向相反的第２方向移动，其特征在于，该电动窗装置包括： 开关（５、６），在将窗部件朝第１方向或第２方向移动时被操作； 驱动装置（８），依靠上述开关的操作来移动上述窗部件； 传感器（２４），根据上述驱动装置的运转状态，生成显示窗部件是否正在移动的检测信号（Ｓｘ）； 控制装置（１０），与上述开关、驱动装置和传感器相连接； 上述控制装置在依靠上述开关的操作，使上述驱动装置运转，从而移动上述窗部件的同时，根据上述传感器的检测信号，对尽管上述开关被操作，驱动装置正在运转，但窗部件不处于移动状态的情况作出判断，在驱动装置尽管正在运转而窗部件不处于移动状态的情况下，使驱动装置的运转停止。
Power window device
A power window device (1), the window part (4) moving towards a second direction and first direction and first in the opposite direction, which is characterized in that the power window device includes a switch (5, 6), will be operated in the window member in the first or second direction moving driving device (; 8), depending on the operation of the switch to move the window components; sensor (24), according to the operating state of the drive device, generating a display window detection signal components are mobile (Sx); the control device (10), and the switch, the driving device and the sensor connected to the control device; rely on the operation of the switch, the driving device operation, thereby moving the window components at the same time, according to the above. The detection signal sensor, for although the switch is operated, driving device is running, but not in the mobile window member state of the judgment, the driving device is running and window components while in the mobile state, the driving device stops running.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种通过操作开关来自动升降窗部件的电动窗装置。
技术介绍
以前，为了简化装在车门上的窗玻璃的升降操作(开闭操作)，一般都配载有电动窗装置。这种电动窗装置，在每扇车门上都装有在升降窗玻璃时操作的升降开关和作为升降窗玻璃驱动源的电机。当所定开关被操作时，与此升降开关相对应的电机就被驱动，从而使得相应的窗玻璃升降。这种电动窗装置，在窗玻璃上升或下降过程中，一旦窗玻璃承受的负荷过大，电机就会被锁住。例如，当窗玻璃达到全开位置或全闭位置时，电机就锁住。在此情况下，电机会让窗玻璃的升降动作停止。特开平8-254071号专利公开了一种在电机和GND之间设置分流电阻的电动窗装置。此分流电阻的温度，通过温度检测电路检测出。而且，如同窗玻璃达到全闭位置时那样，窗玻璃升降时，若窗玻璃承受的负荷过大，流过分流电阻的电流就增大，分流电阻也就继续发热，温度检测电路若检出分流电阻温度上升过高，电机的运转就被停止。在其他型式的电动窗装置中，装备有配置在电机近旁的，用于应对电机大负荷的正温度系数PTC(Positive Temperature Coefficient)热敏电阻(thermistor)。当窗玻璃全闭或到达全闭位置之后，电机依然连续驱动时，电机会发热。电机的温度若过度升高，PTC热敏电阻的阻抗就会剧增，并停止对电机供电。这种PTC热敏电阻效应，将停止电机，停止窗玻璃的升降。如图4所示，在窗玻璃达到全开或全闭位置之后，仍接连或重复操作升降开关的情况下，也会出现PTC热敏电阻效应。在此情况下，车上乘员即使操作升降开关，窗玻璃也不会移动。另外，电机的温度下降，PTC热敏电阻恢复到通常的状态，往往需要花费较长时间。其结果，即使乘员想通过操作升降开关来升降窗玻璃，窗玻璃也不会移动，这就有可能在电动窗装置并无故障的情况下，也让乘员误认为电动窗装置存在故障。因此，最好在乘员操作升降开关时，能避免PTC热敏电阻效应的产生，抑制电机的发热。另外，在使用上述分流电阻和温度检测电路来监视电机温度过度上升的情况下，也会出现同样的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能让用于升降窗部件的电机难以发热的电动窗装置。本专利技术提供一种将窗部件朝第1方向及与第1方向相反的第2方向移动的电动窗装置。该电动窗装置包括将窗部件朝第1方向或第2方向移动时操作的开关；依靠上述开关的操作来移动上述窗部件的驱动装置；根据上述驱动装置的运转状态，生成显示窗部件是否在移动的检测信号的传感器；与上述开关、驱动装置和传感器连接的控制装置；上述控制装置在依靠上述开关的操作，使上述驱动装置运转，从而移动上述窗部件的同时，根据上述传感器的检测信号，对尽管上述开关被操作，驱动装置正在运转，但窗部件不处于移动状态的情况作出判断，在驱动装置尽管正在运转而窗部件不处于移动状态的情况下，使驱动装置的运转停止。附图说明图1是表示一种实施例中的电动窗装置电气构成的构成图。图2是表示车辆侧门的侧视图。图3是操作PW开关进行开关窗玻璃操作时的流程图。图4是基于现有技术的PW开关操作进行开关窗玻璃操作时的流程图。具体实施例方式以下参照图1～图3，说明将本专利技术具体化了的电动窗装置的一种实施例。图1是表示电动窗装置1电气构成的构成图。本实施例的电动窗装置1，是一种自动升降车辆2的侧门3(参照图2)上的窗玻璃4的装置。在车辆的各侧面门3上，配设有能够只供对各侧门3对应的窗玻璃4进行升降操作的专用的电动窗开关(以下记作PW开关)5。在本实施例中，PW开关5包括前右门PW开关5a、前左门PW开关5b、后右门PW开关5c和后左门PW开关5d。另外，在驾驶席近旁还配设有遥控PW开关6，可进行其他座席(即副驾驶席门和后排左右席)窗玻璃4的升降操作(即遥控功能)。此遥控PW开关6，除了包括驾驶席门PW开关6a之外，还包括副驾驶席门PW开关6b、后右门PW开关6c、后左门PW开关6d。因此，如果使用遥控PW开关6，不仅可对驾驶席门，而且可对副驾驶席门、后右门及后左门的窗玻璃4进行升降操作。此外，窗玻璃4相当于窗部件，PW开关5、6构成操作机构。PW开关5、6是一种具有下降功能、上升功能、自动下降功能、自动上升功能的开关。也就是说，PW开关5、6是一种两档单击式中立位置自动复原型的摇动开关，如果一端(下降侧)或另一端(上升侧)被按压一档，则此开关在被按压状态期间，变成接通状态，窗玻璃4会下降或上升。此外，如果PW开关5、6被按压了两档，则被按一侧的开关变为自动状态，直至再次进行开关操作之前，窗玻璃4都一直连续下降或连续上升。电动窗装置1，在车辆2的每一侧门3上，都装备有ECU(ElectricControl Unit)7和电机8。ECU7根据PW开关5或遥控PW开关6的开关操作，使窗玻璃4升降；电机8作为驱动装置让窗玻璃4升降。因此，在本实施例中，ECU7有驾驶席ECU7a、副驾驶席门ECU7b、后右门ECU7c以及后左门ECU7d等四个。这些ECU7a～7d都通过信号线9相互电气连接在一起。各ECU7a～7d都包括有控制装置10、开关电路11和驱动电路12。控制装置10由组装微电脑的各种设备组成，开关电路11将PW开关5a～5d的开关状态作为电信号输出，驱动电路12按照来自控制装置10的指令驱动电机8。控制装置10具有CPU(Central Processing Unit)13、ROM(Read-Only Memory)14、RAM(Random-Access Memory)15以及计数器16。此外，在图1中，仅以驾驶席ECU7a为例图示了ECU内的电路结构，对其他的ECU7b～7d则从略。在ROM14中存储着在升降窗玻璃4时执行的升降控制程序P。该升降控制程序P是这样一种程序当对PW开关5或遥控PW开关6进行了上升操作时，让电机8朝一个方向进行指定速度的旋转，使窗玻璃4上升；而当对PW开关5或遥控PW开关6进行了下降操作的时候，让电机8朝另一个方向进行指定速度的旋转，使窗玻璃4下降。CPU13是综合控制ECU7的装置，它执行ROM14的升降控制程序P，进行窗玻璃4的升降控制。驱动电路12是一个起继电器作用，根据来自控制装置10的控制信号切换状态来驱动电机8的电路。更详细地说，该电路包括有第1继电器17和第2继电器18。第1继电器17用于转换电机8正端子的接点状态，第2继电器18用于转换电机8负端子的接点状态。第1继电器17包括线圈19和继电器接点20，线圈19的一端与控制装置10连接，另一端连接在第2继电器18的线圈21上。第2继电器18包括上述线圈21及继电器接点22，线圈21的一端与线圈19连接，另一端与控制装置10连接。继电器接点20、电机8以及继电器接点22构成电机电路。在作为电机电路电源起作用的电池B和GND之间，设有跟电机电路并联连接的二极管Di。该二极管Di的阳极端子与GND相连接，阴极端子与电池B相连接，它是一个当驱动电路12的频率变成高频时，即使流到电机电路的电流变小也能使电机8运转的元件。作为传输接点的继电器接点20，具有可动接点20a、第1固定接点20b和第2固定接点20c。可动接点20a与电机8的一个端子连接，也可与第1固定接点20b和第2固定接点20c中的一个接点连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：安立贵之，守屋博史，下村泰启，下家辰尔，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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