机械飞行控制辅助动力助推系统技术方案

本发明专利技术公开一种用于旋翼式飞行器的机械飞行控制系统。该飞行控制系统包括上游部分（１１３）、下游部分（１１５）和用于将上游部分（１１３）连接至下游部分（１１５）的助推装置（１１７）。该助推装置（１１７）可包括双重共轴阀致动器和／或多种系统负载限制特征。

Mechanical flight control auxiliary power boosting system

A mechanical flight control system for a rotorcraft is disclosed. The flight control system includes an upstream portion (113), a downstream portion (115), and a boost device (117) for connecting an upstream portion (113) to a downstream portion (115). The boosting device (117) may include a dual coaxial valve actuator and / or a plurality of system load limiting features.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机械飞行控制系统的领域。
技术介绍
多年来，机械飞行控制系统(MFCS)已经用于辅助各种类型飞行器的控制。一般用于直升机的MFCS是驾驶杆(cyclic)控制系统(CCS)。CCS一般包括飞行员输入装置，通常是由飞行员右手控制的操作杆，并且通过各种机械连杆连接至液压致动器。液压致动器通常布置成连接至隔板并且使隔板的物理取向产生变化。直升机的侧向、向前和向后运动主要通过隔板的物理取向进行控制。CCS正常情况下设计为使得当飞行员移动操纵杆离开对中位置时，所连接的机械连杆使得致动器调节隔板的物理取向，从而使直升机沿操纵杆移动的方向移动。CCS通常被描述为具有特定的机械特性。CCS的机械特性一般被总结为当飞行员操作操纵杆时飞行员通过操纵杆感受到的有效的力。CCS通常被设计为保持平衡的，在没有飞行员干涉的情况下，操纵杆对中至所谓的“平衡调整位置”。当操纵杆对中或者处于平衡调整位置时，由于CCS的作用，直升机不会进行侧向、向前或向后的运动。通过组合以建立CCS机械特性的主要贡献力包括(1)“中断力”或“返回中心力”，该力是不变的力，不论操纵杆移动多远以及操纵杆移动的速度，通过施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械飞行控制系统，包括：具有上游部分摩擦的上游部分；具有下游部分摩擦的下游部分；以及用于将上游部分连接至下游部分的助推装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得M舒尔茨，卡洛斯A芬尼，托德沃克，萨姆阿朱南，
申请(专利权)人：贝尔直升机泰克斯特龙公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]