轨道车辆行车手势监控识别远程管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了轨道车辆行车手势监控识别远程管理系统，包括架体、设于架体的滑动装置以及设于滑动装置的光学摄像头，所述光学摄像头朝车辆玻璃方向设置，所述架体与车辆一体成型，所述架体设有多个螺钉孔，滑动装置设有与螺钉孔相配合的螺钉通孔，旋拧螺钉将滑动装置安装于架体上，架体和滑动装置之间设有缓冲装置。通过将架体设置与车辆的上部，在使用时可以避免影响司机的正常行驶，同时通过光学摄像头可以获取相应的行车手势信号，处理器单元对相应的行车手势进行识别，滑动装置可以使光学摄像头可以左右移动，从而获取更全面的行车手势信号，且在滑动装置和架体之间设置缓冲装置可以减少对玻璃和光学摄像头的震动，减少损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆行车手势监控识别远程管理系统


[0001]本技术涉及轨道交通设备
，具体是轨道车辆行车手势监控识别远程管理系统。

技术介绍

[0002]城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为"通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称"。一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。
[0003]在现有的公路中出现了有轨公交，通过相应的电轨对公交进行规定路线，同时进行电能的传输。但是现有的有轨公交在行车中，不能在相应的信号发生时作出其判断，一般需要通过司机进行干预。但是随着有轨公交智能化，现有有轨公交开始推广无人驾驶技术，其中无人驾驶技术一般通过相应的位置感应器、以及与信号灯联网，实现其自动驾驶以及规避障碍。但是通过远程的操控存在的弊端是不能及时判断，非正常情况，其工作一般是根据预定的程度进行运行。因此有必要设计轨道车辆行车手势监控识别远程管理系统，使手势监控识别系统安装于有轨公交后，不影响司机的正常操作，同时也可以使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆行车手势监控识别远程管理系统，其特征在于：包括架体(1)、设于架体(1)的滑动装置以及设于滑动装置的光学摄像头(3)，所述光学摄像头(3)朝车辆玻璃(6)方向设置，所述架体(1)与车辆一体成型，所述架体(1)设有多个螺钉孔(71)，所述滑动装置设有与螺钉孔(71)相配合的螺钉通孔(72)，旋拧螺钉将滑动装置安装于架体(1)上，所述架体(1)和滑动装置之间设有缓冲装置。2.根据权利要求1所述的轨道车辆行车手势监控识别远程管理系统，其特征在于，所述架体(1)包括架主体(11)以及从架主体(11)上端和下端朝车辆玻璃(6)方向延伸的支撑架，所述支撑架包括第一支撑架(12)和第二支撑架(13)，所述第一支撑架(12)与车辆固定安装，所述第一支撑架(12)和第二支撑架设有所述螺钉孔(71)。3.根据权利要求1所述的轨道车辆行车手势监控识别远程管理系统，其特征在于，所述滑动装置包括导轨(21)以及滑动安装于导轨(21)的滑块(22)，所述光学摄像头(3)安装于所述滑块(22)上，所述架体(1)设有用于驱动滑块(22)滑动的驱动电机。4.根据权利要求1所述的轨道车辆行车手势监控识别远程管理系统，其特征在于，所述光学摄像头(3)设有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴溪，陈海峰，王亮，
申请(专利权)人：吉林云帆智能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：