【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆的前端侧墙结构
[0001]本技术属于轨道交通车辆车体结构
，具体是一种轨道车辆的前端侧墙结构。
技术介绍
[0002]随着城市轨道交通的快速发展，高强度、轻量化、智能化的车体结构越来越受到运营方的青睐。按照EN12663标准要求，一般地铁车体要求满足纵向压缩载荷800kN，拉伸载荷600kN的要求，而目前地铁车辆技术规格书要求的车体强度普遍超出标准要求。
[0003]在无人驾驶地铁中，司机室被取消，原司机室侧墙结构被前端侧墙结构替代，因此需要设计一种高强度、轻量化的前端侧墙结构以满足地铁车辆技术规格书要求的车体强度要求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种高强度、轻量化的轨道车辆的前端侧墙结构，以满足地铁车辆技术规格书要求的车体强度要求。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种轨道车辆的前端侧墙结构，包括前端立柱、门立柱，所述前端立柱的下部与门立柱的下部之间固定安装有侧墙板，所述侧墙板上设有应力释放结构，且所述侧墙板的顶边与门立柱的连接处安装有侧墙板加强筋板。
[0006]上述方案中，应力释放结构用于释放纵向载荷产生的集中应力，侧墙板加强筋板用于避免刚度突变产生的应力集中。由此，该前端侧墙结构可有效传递纵向、垂向载荷，以较高程度的轻量化设计满足纵向1200kN压缩载荷、960kN拉伸载荷的强度要求。此外，由于侧墙板设置在前端立柱的下部与门立柱的下部之间，则可以减轻整个前端侧墙结构的重量，实现轻量化。
[0007]优选的，所述应力释放结构为...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的前端侧墙结构，其特征在于，包括前端立柱（2）、门立柱（4），所述前端立柱（2）的下部与门立柱（4）的下部之间固定安装有侧墙板（1），所述侧墙板（1）上设有应力释放结构（1b），且所述侧墙板（1）的顶边与门立柱（4）的连接处安装有侧墙板加强筋板（1a）。2.如权利要求1所述的一种轨道车辆的前端侧墙结构，其特征在于，所述应力释放结构（1b）为开设在侧墙板（1）顶部的U型凹槽。3.如权利要求1所述的一种轨道车辆的前端侧墙结构，其特征在于，所述侧墙板（1）的内侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎宏飞，钟磊，陈赞平，刘永强，雷燃，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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