用于轨道车辆的侧壁制造技术

一种用于轨道车辆车身的侧壁，包括外皮、与外皮的内表面相邻的隔离层、与隔离层的内表面相邻的结构层、与结构层的内表面相邻的饰面层以及车窗。隔离层提供隔热和隔音中的至少一种。结构层具有纵向定向的顶部门框构件、垂直的左侧和右侧门框构件以及多个对角结构构件，该对角结构构件被定向为与顶部门框构件成1度至89度的角度。多个对角结构构件限定了网格结构，该网格结构在其间具有多个开口。车窗覆盖多个开口之一的至少一部分。多个开口之一的至少一部分。多个开口之一的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的侧壁


[0001]本专利技术总体上涉及轨道车辆领域。更具体地，本专利技术涉及用于轨道车辆车身的侧壁的构造。

技术介绍

[0002]轨道车辆车身的结构可以以不同的方法制造。经常使用两个方法：在第一类型的构造中，通过车顶中的梁相互连接并且位于侧壁中的平行侧柱附接到容纳底板的框架，同时外皮和内饰板封闭该结构。在第二类型的构造中，挤压件被并排纵向地焊接并且限定了轨道车辆车身的底板、壁和车顶。还存在一些其他类型的构造，尽管很少使用：在第三类型的构造中，夹芯板被装配在一起并且限定了车身的壁和车顶。在后一种情况下，底板通常被放置在底架上，但是夹芯板也可以被用于底板和支撑结构。
[0003]阿尔斯通的欧洲专利第1862366号公开了另一种类型的轨道车辆车身构造，特别是使用分层结构的侧壁结构。然而，根据其性质，由于热桥的存在，所公开的构造可能不能提供足够的隔热，从而导致了为了给乘客提供舒适的乘坐而增加的能耗。而且，中间层之一结合了电线布线结构，但是不能提供方便的接近，这在需要维护时可能是不利的。此外，侧壁结构结合了轨道车辆车窗设计的一些原则本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆车身的侧壁，包括：外皮；与所述外皮的内表面相邻的隔离层，所述隔离层用于提供隔热和隔音中的至少一种；与所述隔离层的内表面相邻的结构层，所述结构层具有：纵向定向的顶部门框构件；垂直定向的左侧和右侧门框构件，所述左侧和右侧门框构件中分别从所述顶部门框构件的不同端部悬垂，从而限定车门开口；靠近所述顶部门框构件的纵向顶部结构构件；多个对角结构构件，所述多个对角结构构件被定向为与所述顶部门框构件成1度至89度的角度，并且限定了网格结构，所述网格结构在其间具有多个开口，所述多个对角结构构件中的至少一个连接到所述纵向顶部结构构件并且限定用于电线的布线的布线通道，所述布线通道从所述顶部结构构件向下并对角地延伸到位于所述顶部结构构件与所述结构层的底部之间的中间位置，所述布线通道具有位于所述结构层的内表面上的开口，所述开口至少部分地沿着所述布线通道延伸；覆盖所述多个对角结构构件之一的至少一部分的车窗；以及与所述结构层的内表面相邻的饰面层，所述饰面层与所述布线通道完全重叠，以便封闭所述布线通道的所述开口，所述饰面层被可拆卸地附接到所述结构层，以便提供对所述布线通道的至少一部分的接近。2.根据权利要求1所述的侧壁，其中，所述结构层还包括纵向底部结构构件，所述对角结构构件从所述顶部结构构件延伸到所述底部结构构件。3.根据权利要求1所述的侧壁，其中，所述多个对角结构构件中的第一个被定向为与所述顶部门框构件成基本上45度，并且其中，所述多个对角结构构件中的第二个被定向为与所述多个结构构件中的所述第一个基本上垂直。4.根据权利要求3所述的侧壁，其中，所述多个对角结构构件中的所述第一个和所述第二个位于所述左侧门框构件与位于所述结构层的左端处的垂直左侧角构件之间。5.根据权利要求1所述的侧壁，其中，所述结构层包括位于所述多个对角结构构件中的至少两个之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：南希，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：发明
国别省市：