轨道交通车辆结构耐火端墙，包括用于隔开司机室和客室车厢的墙板、装在墙板上的门板，其特征在于：所述的墙板和门板均为夹层结构平板，夹层结构平板包括面板和夹在两块面板之间的泡沫夹芯板，泡沫夹芯板的边缘包有包边骨架，包边骨架胶合在泡沫夹芯板上，面板与泡沫夹芯板热压胶合连接并与包边骨架铆接。本发明专利技术中墙板和门板均为夹层结构平板，兼顾耐火端墙轻量化和强度刚度要求，泡沫夹芯板边缘具有包边骨架，可作为刚性连接的基底，提高墙板和门板组合及安装的结构可靠性，提高墙板和门板的整体强度，提高耐火性能，耐火可靠性更高，可以满足15分钟至20分钟不同等级的结构耐火性能要求。本发明专利技术还提供一种轨道交通车辆。本发明专利技术还提供一种轨道交通车辆。本发明专利技术还提供一种轨道交通车辆。
【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆结构耐火端墙及轨道交通车辆
[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆结构耐火端墙及轨道交通车辆，属于轨道车辆司机室结构领域。
技术介绍
[0002]轨道交通车辆的司机室与客室车厢是分隔设置，当客室出现人为扰乱秩序或自燃等不稳定因素时，通过司机室的后端墙能够有效地阻隔火焰或其他危险因素向司机室蔓延，从而起到保护车辆运营设备和驾驶员安全的作用。
[0003]根据EN 45545-3:2013《铁路应用设施
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铁路车辆消防 第3部分：防火屏障的耐火性要求的规定进行防火隔墙耐火试验》，耐火完整性要求背火面的棉垫不允许出现点火，背火面未出现持续达10s或10s以上火焰，当试样背火面出现贯通至试验炉内的裂缝时，直径6mm的探棒穿过裂缝进入炉内且沿裂缝长度方向移动的距离不大于150mm，25mm的探棒不允许通过裂缝进入炉内；耐火隔热性要求背火面平均温升不超过140℃；端墙背火面任意一点的最高温升不超过180℃。现有轨道交通车辆的司机室后端墙，表层主要采用钢板或防火涂料方案实现结构耐火性能要求，整个受火面做防火涂料，增加端墙的重量；另外，防火涂料的施工或多或少都会存在流挂、 开裂、针孔等质量问题，涂层的附着力也会影响整个涂层体系质量。随着涂层理化性能和防火性能不同程度的下降，明显降低了其耐火极限。加速老化试验发现，有的防火涂层出现了早期起泡、粉化、甚至脱落现象。防火涂层的隔火时间是涂料涂装后 1~2 个月的检验结果， 而火灾的发生很可能是在涂层服役的若干年之后。 若涂层的耐老化性能不佳、 减弱甚至失去了其应有的防火能力，如若发生火灾，其后果不堪设想。
[0004]检索到的现有专利文献是：1.CN200920148594.5，地铁司机室后端墙；2. CN201320752543.X，一种城轨车辆防火隔墙整体结构；3. CN201420871003.8，轨道交通耐火隔墙结构；4. CN201621107594.7，司机室防火间壁；5. CN201721403809.4，一种地铁用司机室防火隔热后端墙；6. CN201721560305.3，一种轨道车辆防火隔墙；7. CN201921688267.9，司机室端墙结构及具有其的轨道车辆8. CN201910689906.1，轨道车辆用间壁防火门。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供的轨道交通车辆结构耐火端墙及轨道交通车辆，墙板和门板均为夹层结构平板，兼顾耐火端墙轻量化和强度刚度要求，泡沫夹芯板边缘具有包边骨架，提高墙板与门板的整体强度，提高耐火性能，耐火可靠性更高，可以满足15分钟至20分钟不同等级的结构耐火性能要求。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：轨道交通车辆结构耐火端墙，包括用于隔开司机室和客室车厢的墙板、装在墙板上的门板，其特征在于：所述的墙板和门板均为夹层结构平板，夹层结构平板包括面板和夹在两块面板之间的泡沫夹芯板，泡沫夹芯板的边缘包有包边骨架，包边骨架胶合在泡沫夹芯板上，面板与泡沫夹芯板热压胶合连接并与包边骨架铆接。
[0007]优选的，所述的泡沫夹芯板包括泡沫材质的芯板和夹在相邻两层芯板之间的隔板，隔板为树脂材质，芯板和隔板热压胶合连接，芯板的数量为至少两层。
[0008]优选的，所述的泡沫夹芯板的边缘为与包边骨架相对应的沉台结构，包边骨架的横截面呈H型，泡沫夹芯板边缘伸入包边骨架的一侧开口中，包边骨架的上下表面分别与泡沫夹芯板的上下表面齐平，门板的包边骨架的另一侧开口中贴有防火膨胀密封条。
[0009]优选的，所述的包边骨架用于容纳防火膨胀密封条的开口边缘处设置用于卡紧防火膨胀密封条的凸起卡边，凸起卡边抵在防火膨胀密封条的上下边缘上。
[0010]优选的，所述的芯板为纤维增强酚醛树脂泡沫板且密度在280kg/m
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以下，面板和隔板均为酚醛树脂层压板且密度在1500~2000kg/m
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，包边骨架为铝合金材质，芯板的厚度为14~18mm，隔板的厚度为1~2mm，面板的厚度为2~3mm，包边骨架的壁厚为2~3mm。
[0011]优选的，所述的门板包括用于出入的过道门和用于检查司机室电气柜情况的检查门，检查门位于过道门的左右两侧，且过道门向司机室内打开，检查门向司机室外打开，墙板上开有与过道门对应的过道门洞和与检查门对应的检查门洞，检查门洞和过道门洞上分别装有限制门打开方向的门框挡板型材。
[0012]优选的，所述的门框挡板型材与过道门洞和检查门洞上的包边骨架均通过沉头螺钉连接，且门框挡板型材上粘贴有阻燃胶条，当过道门和检查门闭合时门边缘与阻燃胶条贴合且防火膨胀密封条与门框挡板型材相对并隔开3~4mm，门框挡板型材为铝合金材质，且表面喷涂气凝胶。
[0013]优选的，还包括固定在墙板上方的上门板，所述的上门板也为夹层结构平板，上门板的底面装有与门框挡板型材材质相同的墙板挡板型材，墙板挡板型材通过沉头螺钉与上门板的包边骨架连接，墙板挡板型材的横截面呈h型，墙板的上端卡入墙板挡板型材的开口中，且墙板挡板型材上贴有阻燃胶条，墙板上端侧面与阻燃胶条贴合。
[0014]优选的，所述的过道门上端与墙板挡板型材接触配合，且墙板挡板型材与过道门上端配合部分的截面呈T字型，过道门闭合时防火膨胀密封条与墙板挡板型材相对并隔开3~4mm。
[0015]轨道交通车辆，包括司机室和用于封闭司机室的耐火端墙，其特征在于所述的耐火端墙为以上所述的轨道交通车辆用耐火端墙。
[0016]专利技术的有益效果是：1.本专利技术的轨道交通车辆结构耐火端墙，墙板和门板均为夹层结构平板，夹层结构平板包括面板和泡沫夹芯板，泡沫夹芯板质量轻强度好，面板与泡沫夹芯板结合可充分满足耐火端墙的结构强度需求，兼顾耐火端墙轻量化和强度刚度要求。
[0017]2.泡沫夹芯板边缘具有包边骨架，可提高泡沫夹芯板的边缘结合强度，避免泡沫夹芯板在使用过程中分层，提高泡沫夹芯板的刚度和周边耐火性能，而且包边骨架可作为刚性连接的基底，提高墙板和门板组合及安装的结构可靠性，面板可与泡沫夹芯板通过包
边骨架形成刚性连接，面板与泡沫夹芯板先通过热压胶合在一起，然后通过铆钉将面板与包边骨架铆接，提高墙板与门板的整体强度。
[0018]3.泡沫夹芯板采用两层芯板夹隔板的夹层结构，隔板提高整体强度，芯板质量轻但耐火性能好，通过调整面板厚度、泡沫夹芯板厚度及芯板的密度，使轨道交通车辆结构耐火端墙可以满足15分钟至20分钟不同等级的结构耐火性能要求。
[0019]4.在墙板的检查门洞和过道门洞上安装门框挡板型材，以限定检查门和过道门的打开方向，并避免火焰通过门缝直接窜入司机室，在门框挡板型材上粘贴阻燃胶条，当过道门和检查门闭合时门边缘与阻燃胶条贴合，既可以减振隔音，又可以避免门框挡板型材上的温度直接传递到过道门或检查门上，降低墙板与门板之间的热传递效率，提高耐火性能。
[0020]5.在门板的包边骨架中设置防火鼓胀密封条，当过道门和检查门闭合时防火膨胀密封条与门框本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轨道交通车辆结构耐火端墙，包括用于隔开司机室和客室车厢的墙板（1）、装在墙板（1）上的门板（2），其特征在于：所述的墙板（1）和门板（2）均为夹层结构平板，夹层结构平板包括面板（3）和夹在两块面板（3）之间的泡沫夹芯板（4），泡沫夹芯板（4）的边缘包有包边骨架（41），包边骨架（41）胶合在泡沫夹芯板（4）上，面板（3）与泡沫夹芯板（4）热压胶合连接并与包边骨架（41）铆接。2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆结构耐火端墙，其特征在于：所述的泡沫夹芯板（4）包括泡沫材质的芯板（42）和夹在相邻两层芯板（42）之间的隔板（43)，隔板（43）为树脂材质，芯板（42）和隔板（43）热压胶合连接，芯板（42）的数量为至少两层。3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆结构耐火端墙，其特征在于：所述的泡沫夹芯板（4）的边缘为与包边骨架（41）相对应的沉台结构，包边骨架（41）的横截面呈H型，泡沫夹芯板（4）边缘伸入包边骨架（41）的一侧开口中，包边骨架（41）的上下表面分别与泡沫夹芯板（4）的上下表面齐平，门板（2）的包边骨架（41）的另一侧开口中贴有防火膨胀密封条（41.1）。4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆结构耐火端墙，其特征在于：所述的包边骨架（41） 用于容纳防火膨胀密封条（41.1）的开口边缘处设置用于卡紧防火膨胀密封条（41.1）的凸起卡边（41.2），凸起卡边（41.2）抵在防火膨胀密封条（41.1）的上下边缘上。5.根据权利要求3所述的轨道交通车辆结构耐火端墙，其特征在于：所述的芯板（42）为纤维增强酚醛树脂泡沫板且密度在280kg/m
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以下，面板（3）和隔板（43）均为酚醛树脂层压板且密度在1500~2000kg/m
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，包边骨架（41）为铝合金材质，芯板（42）的厚度为14~18mm，隔板（43）的厚度为1~2mm，面板（3）的厚度为2~3mm，包边骨架（41）的壁厚为2~3mm。6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾繁盛，王明星，林立钿，周洲，吴宏伟，王振，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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