一种差速器壳体球径测量检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种差速器壳体球径测量检具，包括本体；本体的一侧纵向设置有固定测头和滑动测头；本体的另一侧纵向设置有固定把手和滑动把手，固定测头和滑动测头形状相同且位置相对；所述本体的内部横向设置有滑块导柱和弹簧导柱；滑块滑动在滑块导柱和弹簧导柱上，滑块的一侧固定连接滑动测头，滑块的另一侧固定连接滑动把手，滑动把手和滑动测头联动；弹簧套接在弹簧导柱上，其一端压靠在滑块上，其另一端压靠在本体上；本体的前端安装千分表，千分表的指针和滑块联动。本实用新型专利技术的差速器壳体球径测量检具，结构简单，成本低，操作方便，可实现在工作现场检测，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体球径测量检具


[0001]本技术涉及汽车零部件检具
，尤其涉及一种差速器壳体球径测量检具。

技术介绍

[0002]在汽车零部件生产加工时，需要对其内圆直径或内球径进行测量，例如差速器壳体的内球径测量，是其重要的检测参数。
[0003]然而，内球径测量十分困难，没有专用的测量工具，现有的方法通常采用三坐标测量法，设备投入成本高，且操作复杂，同时不能在工作现场检测，导致效率低下。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述技术问题，提供一种差速器壳体球径测量检具。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种差速器壳体球径测量检具，包括本体；本体的一侧纵向设置有固定测头和滑动测头；本体的另一侧纵向设置有固定把手和滑动把手，固定测头和滑动测头形状相同且位置相对；所述本体的内部横向设置有滑块导柱和弹簧导柱；滑块滑动在滑块导柱和弹簧导柱上，滑块的一侧固定连接滑动测头，滑块的另一侧固定连接滑动把手，滑动把手和滑动测头联动；弹簧套接在弹簧导柱上，其一端压靠在滑块上，其另一端压靠在本体上；本体的前端安装千分表，千分表的指针和滑块联动。
[0007]进一步地，所述滑块和滑块导柱之间安装衬套和滚珠衬套。
[0008]进一步地，所述本体的前端安装表座，千分表通过表套安装在表座上并通过锁紧螺钉锁紧固定。
[0009]进一步地，所述本体前端设置有限位螺钉和锁紧螺母，限位螺钉穿过本体并通过锁紧螺母固定，进而实现对滑块限位。
[0010]进一步地，所述本体的后端安装有端盖板。
[0011]进一步地，所述本体的侧面安装有侧盖板。
[0012]进一步地，所述固定测头和滑动测头的外侧面为球面。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]本技术的差速器壳体球径测量检具，结构简单，成本低，操作方便，可实现在工作现场检测，提高生产效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的差速器壳体球径测量检具的立体图。
[0017]图2为图1的主视图
[0018]图3为图1的侧视图。
[0019]图4为图1的仰视图。
[0020]图5为本技术实施例提供的校准件的示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、本体；2、滑块；3、支座；4、表座；5、弹簧导柱；6、侧盖板；7、端盖板；8、滑块导柱；9、衬套；10、固定测头；11、滑动把手；12、固定把手；13、弹簧；14、表套；15、锁紧螺钉；16、限位螺钉；17、锁紧螺母；18、千分表；19、滚珠衬套；20、滑动测头；21、校准件。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图和实施例对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]如图1-5所示，本技术提供的一种差速器壳体球径测量检具，包括本体1；本体1的一侧纵向设置有固定测头10和滑动测头20；具体地，固定测头10和滑动测头20通过支座3连接在本体1上，所述固定测头10 和滑动测头20的外侧面为球面。本体1的另一侧纵向设置有固定把手12 和滑动把手11；所述本体1的内部横向设置有滑块导柱8和弹簧导柱5；滑块2滑动在滑块导柱8和弹簧导柱5上，滑块2的一侧固定连接滑动测头20，滑块2的另一侧固定连接滑动把手11，滑动把手11和滑动测头20 联动；具体地，所述滑块2和滑块导柱8之间安装衬套9和滚珠衬套19。弹簧13套接在弹簧导柱5上，其一端压靠在滑块2上，其另一端压靠在本体1上；本体1的前端安装千分表18，千分表18的指针和滑块2联动。具体地，所述本体1的前端安装表座4，千分表18通过表套14安装在表座4上并通过锁紧螺钉15锁紧固定。
[0025]本技术的差速器壳体球径测量检具，通过紧握滑动把手11，弹簧压缩，滑动把手11带动滑块2和滑动测头20靠近固定测头10，将测头置入校准件内部，在弹簧的恢复力作用下，滑动测头20和固定测头10压靠在校准件21内部，进行校准，千分表调零，然后再将测头置入工件内部进行球内径测量，千分表读数。
[0026]作为优选的实施方式，为了保护千分表，所述本体1前端设置有限位螺钉16和锁紧螺母17，限位螺钉16穿过本体1并通过锁紧螺母17固定，进而实现对滑块2限位。
[0027]此外，为了保护内部结构和防尘，所述本体1的后端安装有端盖板7。所述本体1的侧面安装有侧盖板6。
[0028]本技术的差速器壳体球径测量检具，结构简单，成本低，操作方便，可实现在工作现场检测，提高生产效率。
[0029]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体球径测量检具，其特征在于，包括本体(1)；本体(1)的一侧纵向设置有固定测头(10)和滑动测头(20)，固定测头(10)和滑动测头(20)形状相同且位置相对；本体(1)的另一侧纵向设置有固定把手(12)和滑动把手(11)；所述本体(1)的内部横向设置有滑块导柱(8)和弹簧导柱(5)；滑块(2)滑动在滑块导柱(8)和弹簧导柱(5)上，滑块(2)的一侧固定连接滑动测头(20)，滑块(2)的另一侧固定连接滑动把手(11)，滑动把手(11)和滑动测头(20)联动；弹簧(13)套接在弹簧导柱(5)上，其一端压靠在滑块(2)上，其另一端压靠在本体(1)上；本体(1)的前端安装千分表(18)，千分表(18)的指针和滑块(2)联动。2.根据权利要求1所述的差速器壳体球径测量检具，其特征在于，所述滑块(2)和滑块导柱(8)之间安...

【专利技术属性】
技术研发人员：许京亮，张明飞，崔文嘉，白伟，
申请(专利权)人：长春市美科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：