差速器检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种差速器检测装置，用以检测差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面的距离。差速器检测装置包括：本体、夹座、百分表、杠杆支座、测量机构以及校准机构。本体的下端外表面上开设有滑槽。夹座固定于本体的上端上。百分表固定于夹座上。杠杆支座活动安装于本体的下端上。测量机构安装于杠杆支座上，且测量机构用以检测差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面的距离。以及校准机构包括校准件底座和校准组件，校准组件固定于校准件底座的上端，且校准组件用以校准测量机构的精度。借此，本实用新型专利技术的差速器检测装置，结构简单合理，可以快速测量差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面的距离，且检测速度快，检测效率高，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
差速器检测装置


[0001]本技术是关于差速器检测
，特别是关于一种差速器检测装置。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，汽车成为人们生活中常见的出行工具，汽车上有很多组件，其中就有差速器。差速器是汽车的重要部件，能够使驱动轮实现以不同转速转动。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差，而差速器由很多部分组成，其中就有差速器壳体。
[0003]现有的差速器壳体在生产后需要检测差速器壳体的精度，检测项目中就有检测差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面距离，但现有技术没有专门检测差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面距离的工具，所以检测步骤多，检测比较麻烦，无法满足人们的要求。
[0004]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种差速器检测装置，其结构简单合理，可以快速测量差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面的距离，且检测速度快，检测效率高，成本低。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种差速器检测装置，用以检测差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面的距离。差速器检测装置包括：本体、夹座、百分表、杠杆支座、测量机构以及校准机构。本体的下端外表面上开设有滑槽。夹座固定于本体的上端上。百分表固定于夹座上。杠杆支座活动安装于本体的下端上。测量机构安装于杠杆支座上，且测量机构用以检测差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面的距离。以及校准机构包括校准件底座和校准组件，校准组件固定于校准件底座的上端，且校准组件用以校准测量机构的精度。
[0007]在一个或多个实施方式中，测量机构包括：杠杆机构、第一球形测头以及第二球形测头。杠杆机构设置于杠杆支座的内部。第一球形测头安装于杠杆支座的外表面上。以及第二球形测头安装于杠杆机构上。其中，第一球形测头与第二球形测头朝向同一个方向，且第一球形测头位于第二球形测头的上方。
[0008]在一个或多个实施方式中，杠杆支座活动安装于滑槽的上端外表面上，且滑槽的内部设置有挡块。
[0009]在一个或多个实施方式中，杠杆机构包括：杠杆以及平测头。杠杆通过销轴活动安装在杠杆支座上，且第二球形测头安装于杠杆的一端上。以及平测头的底部安装于杠杆的
另一端上，且平测头的顶部与百分表的下测头相连接。
[0010]在一个或多个实施方式中，差速器检测装置还包括：调整盖板以及把手。调整盖板安装于杠杆支座的下端外表面上，且调整改板用以调整杠杆的位置。以及把手安装于本体的上端上，且紧邻夹座。
[0011]在一个或多个实施方式中，本体的下端外表面的滑槽内部位于杠杆支座的一侧通过滑块活动安装有法线定位块。
[0012]在一个或多个实施方式中，校准机构还包括校准件支块和校准件限位块，且校准件支块和校准件限位块分别通过螺栓安装于校准件底座的上端外表面两侧。
[0013]在一个或多个实施方式中，校准件限位块包括粗车校准块和精车校准块，精车校准块设置在粗车校准块的一侧，且精车校准块远离粗出校准块的一端面为弧形面。
[0014]与现有技术相比，根据本技术的差速器检测装置，结构简单合理，可以快速测量差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面的距离和差速器壳体的精度，且检测速度快，检测效率高，成本低。
附图说明
[0015]图1是根据本技术一实施方式的差速器检测装置的部分结构示意图。
[0016]图2是根据本技术一实施方式的差速器检测装置的主视结构示意图。
[0017]图3是根据本技术一实施方式的差速器检测装置的校准机构的局部结构示意图。
[0018]图4是根据本技术一实施方式的差速器检测装置的主体的局部俯视结构示意图。
[0019]主要附图标记说明：
[0020]1‑
本体，2
‑
夹座，3
‑
百分表，4
‑
杠杆支座，5
‑
校准件底座，6
‑
第一球形测头，7
‑
第二球形测头，8
‑
挡块，9
‑
杠杆，10
‑
平测头，11
‑
调整盖板，12
‑
把手，13
‑
法线定位块，14
‑
校准件支块，15
‑
校准件限位块。
具体实施方式
[0021]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0022]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0023]图1是根据本技术一实施方式的差速器检测装置的部分结构示意图。图2是根据本技术一实施方式的差速器检测装置的主视结构示意图。图3是根据本技术一实施方式的差速器检测装置的校准机构的局部结构示意图。图4是根据本技术一实施方式的差速器检测装置的主体的局部俯视结构示意图。
[0024]如图1至图4所示，根据本技术一实施方式的一种差速器检测装置，用以检测差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面的距离。差速器检测装置包括：本体1、夹座2、百分表3、杠杆支座4、测量机构以及校准机构。本体1的下端外表面上开设有滑槽。夹座2固定
于本体1的上端上。百分表3固定于夹座2上。杠杆支座4活动安装于本体1的下端上。测量机构安装于杠杆支座4上，且测量机构用以检测差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面的距离。以及校准机构包括校准件底座5和校准组件，校准组件固定于校准件底座5的上端，且校准组件用以校准测量机构的精度。
[0025]在一个或多个实施方式中，测量机构包括：杠杆9机构、第一球形测头6以及第二球形测头7。杠杆9机构设置于杠杆支座4的内部。第一球形测头6安装于杠杆支座4的外表面上。以及第二球形测头7安装于杠杆9机构上。其中，第一球形测头6与第二球形测头7朝向同一个方向，且第一球形测头6位于第二球形测头7的上方。其中，在测量时，第一球形测头6和第二球形测头7是与差速器壳体球口处相抵接。
[0026]在一个或多个实施方式中，杠杆支座4活动安装于滑槽的上端外表面上，且滑槽的内部设置有挡块8。
[0027]在一个或多个实施方式中，杠杆9机构包括：杠杆9以及平测头10。杠杆9通过销轴活动安装在杠杆支座4上，且第二球形测头7安装于杠杆9的一端上。以及平测头10的底部安装于杠杆9的另一端上，且平测头10的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器检测装置，用以检测差速器壳体球口中心与差速器壳体上端面的距离，其特征在于，所述差速器检测装置包括：本体，所述本体的下端外表面上开设有滑槽；夹座，固定于所述本体的上端上；百分表，固定于所述夹座上；杠杆支座，活动安装于所述本体的下端上；测量机构，安装于所述杠杆支座上，且所述测量机构用以检测所述差速器壳体球口中心与所述差速器壳体上端面的距离；以及校准机构，所述校准机构包括校准件底座和校准组件，所述校准组件固定于所述校准件底座的上端，且所述校准组件用以校准所述测量机构的精度。2.如权利要求1所述的差速器检测装置，其特征在于，所述测量机构包括：杠杆机构，设置于所述杠杆支座的内部；第一球形测头，安装于所述杠杆支座的外表面上；以及第二球形测头，安装于所述杠杆机构上；其中，所述第一球形测头与所述第二球形测头朝向同一个方向，且所述第一球形测头位于所述第二球形测头的上方。3.如权利要求1所述的差速器检测装置，其特征在于，所述杠杆支座活动安装于所述滑槽的上端外表面上，且所述滑槽的内部设置有挡块。4.如权利要求2所述的差速器检...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪若东，周瑜，张振雨，徐亮，余军，徐善义，
申请(专利权)人：长春市美科汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：