一种隧道高效通风制冷系统技术方案

本发明专利技术提出一种隧道高效通风制冷系统，包括蒸发器，蒸发器的冷媒出口与压缩机的冷媒进口连通，压缩机的冷媒出口与换热器的冷媒进口连通，换热器的冷媒出口与膨胀阀I的冷媒进口连通，膨胀阀I的冷媒出口与蒸发器的冷媒进口连通，换热器的冷却液进口与洞外进液管连通，换热器的冷却液出口与洞外排液管连通。本发明专利技术的优点：可以有效降低隧道内工作区域的环境温度；减少冷却制冷系统的水量；减少隧道前部被淹没的风险；可以有效降低水射流破岩等新型破岩施工区域的温度，从而有效的保证人员和设备高效率地施工。高效率地施工。高效率地施工。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道高效通风制冷系统


[0001]本专利技术涉及隧道施工设备，特别是指一种隧道高效通风制冷系统。

技术介绍

[0002]目前隧道通风制冷系统如图1所示，具体包括流量计B1、制冷压缩机B2、冷水箱B3、空冷器B4和冷水泵B5。其中制冷压缩机是通过外循环水冷却的，空冷器是通过冷水系统冷却的。
[0003]目前隧道通风制冷系统流程：首先外循环水从A处流经流量计，再分成两路，一路外循环水进入冷水箱，一路外循水冷却制冷压缩机，其次是冷水系统循环，冷水泵从冷水箱将冷冻水泵送到空冷器，在隧道内进行热交换带走热量，冷冻水再进入制冷机组进行冷却，冷却后冷冻水回到冷冻水箱。
[0004]目前隧道通风制冷系统存在的问题：1、TBM长距离或下坡掘进，由于外循环管路压力损失、高差增加，外循环水量降低，会导致洞内湿热；2、现有的外循环水冷却压缩机冷媒、压缩机冷媒冷却冷冻水、冷冻水冷却空气的换热方式，换热效率低，空气温差小，需要大量循环水；3、洞内制冷系统需要大量水进入，而长距离或下坡掘进排水困难，会导致隧道内设备被水淹没；4、现有的空冷器横截面小，空冷器的风速快，空冷器的冷冻水管无法和空气充分的热交换。

技术实现思路

[0005]本专利技术提出一种隧道高效通风制冷系统，解决了现有隧道通风制冷系统换热效果差、冷却水用量大的问题。
[0006]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种隧道高效通风制冷系统，包括蒸发器，所述的蒸发器的冷媒出口与压缩机的冷媒进口连通，压缩机的冷媒出口与换热器的冷媒进口连通，换热器的冷媒出口与膨胀阀I的冷媒进口连通，膨胀阀I的冷媒出口与蒸发器的冷媒进口连通，换热器的冷却液进口与洞外进液管连通，换热器的冷却液出口与洞外排液管连通。
[0007]所述的蒸发器为翅片式蒸发器。
[0008]所述的蒸发器和膨胀阀I设有相互配合的四组。
[0009]所述的膨胀阀I的冷媒进口的管路上设有电磁阀I和视液镜。
[0010]所述的换热器的冷媒出口的管路上设有过滤器I。
[0011]所述的压缩机为螺杆压缩机。
[0012]所述的压缩机的冷媒出口的管路与压缩机之间设有压差开关I。
[0013]所述的换热器为壳管换热器。
[0014]所述的换热器设有两组。
[0015]所述的洞外进液管上设有除垢仪和过滤器II。
[0016]所述的除垢仪为电子除垢仪。
[0017]所述的过滤器II为Y型过滤器。
[0018]所述的换热器的冷媒进口的管路上设有压差开关II、压力表I和针阀。
[0019]所述的压缩机的冷媒进口的管路上设有压差开关III、压力表II、针阀和压力传感器。
[0020]所述的换热器的冷媒出口的管路上设有针阀和球阀。
[0021]所述的换热器的冷媒出口的管路分为蒸发管路和冷却管路，蒸发管路与膨胀阀I连通，冷却管路与螺杆冷却管连通，螺杆冷却管上设有膨胀阀II，螺杆冷却管与压缩机的螺杆处连通，压缩机的排气处设有与膨胀阀II配合的温度探头。
[0022]所述的膨胀阀II为内平衡式。
[0023]所述的螺杆冷却管上设有视液镜和电磁阀II。
[0024]所述的换热器的冷媒出口的管路分为蒸发管路和冷却管路，蒸发管路与膨胀阀I连通，冷却管路与电机冷却管连通，电机冷却管上设有膨胀阀III，电机冷却管与压缩机的电机处连通，压缩机的排气处设有与膨胀阀III配合的温度探头。
[0025]所述的膨胀阀III为外平衡式，压缩机的冷媒出口的管路上通过毛细管与膨胀阀III连通。
[0026]所述的电机冷却管上设有视液镜和电磁阀III。
[0027]近年来TBM长距离、高低温环境、下坡掘进越来越多，隧道内工作环境存在湿热、人员和设备施工效率低的难题。本专利技术的优点：可以有效降低隧道内工作区域的环境温度；减少冷却制冷系统的水量；减少隧道前部被淹没的风险；可以有效降低水射流破岩等新型破岩施工区域的温度，从而有效的保证人员和设备高效率地施工。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为现有隧道通风制冷系统示意图。
[0030]图2为本专利技术示意图。
[0031]图中：1-蒸发器，2-膨胀阀I，3-电磁阀I，4-过滤器I，5-视液镜，6-压缩机，7-压差开关I，8-温度探头，9-膨胀阀II，10-膨胀阀III，11-电磁阀II，12-电磁阀III，13-换热器，14-除垢仪，15-过滤器II，16-压差开关II，17-压差开关III，18-压力表I，19-压力表II，20-针阀，21-压力传感器，22-球阀；B1-流量计，B2-制冷压缩机，B3-冷水箱，B4-空冷器，B5-冷水泵。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]如图2所示，一种隧道高效通风制冷系统，包括蒸发器1、膨胀阀I2、电磁阀I3、过滤器I4、视液镜5、压缩机6、压差开关I7、温度探头8、膨胀阀II9、膨胀阀III10、电磁阀II11、电磁阀III12、换热器13、除垢仪14、过滤器II15、压差开关II16、压差开关III17、压力表I18、压力表II19、针阀20、压力传感器21和球阀22。
[0034]蒸发器1的冷媒出口与压缩机6的冷媒进口连通，压缩机6的冷媒出口与换热器13的冷媒进口连通，换热器13的冷媒出口与膨胀阀I2的冷媒进口连通，膨胀阀I2的冷媒出口与蒸发器1的冷媒进口连通。换热器13的冷却液进口与洞外进液管连通，换热器13的冷却液出口与洞外排液管连通。
[0035]蒸发器1为翅片式蒸发器1，膨胀阀I2的冷媒进口的管路上设有电磁阀I3和视液镜5。压缩机6为螺杆压缩机，压缩机6的冷媒进口的管路上设有压差开关III17、压力表II19、针阀20和压力传感器21，压缩机6的冷媒出口的管路与压缩机6之间设有压差开关I7。当螺杆压缩机机中的油过滤的压差开关I的压力大于1.5bar时，说明冷却油杂质过多，导致螺杆压缩机停机。
[0036]换热器13为壳管换热器，换热器13的冷媒进口的管路上设有压差开关II16、压力表I18和针阀20，换热器13的冷媒出口的管路上设有过滤器I4、针阀20和球阀22。
[0037]蒸发器1和膨胀阀I2设有相互配合并联的四组，四组蒸发器1的冷媒出口合并与压缩机6连通，四组膨胀阀II2的冷媒进口合并与换热器13连通，蒸发器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道高效通风制冷系统，包括蒸发器（1），其特征在于：所述的蒸发器（1）的冷媒出口与压缩机（6）的冷媒进口连通，压缩机（6）的冷媒出口与换热器（13）的冷媒进口连通，换热器（13）的冷媒出口与膨胀阀I（2）的冷媒进口连通，膨胀阀I（2）的冷媒出口与蒸发器（1）的冷媒进口连通，换热器（13）的冷却液进口与洞外进液管连通，换热器（13）的冷却液出口与洞外排液管连通。2.根据权利要求1所述的隧道高效通风制冷系统，其特征在于：所述的蒸发器（1）为翅片式蒸发器（1）。3.根据权利要求1或2所述的隧道高效通风制冷系统，其特征在于：所述的蒸发器（1）和膨胀阀I（2）设有相互配合的四组。4.根据权利要求1所述的隧道高效通风制冷系统，其特征在于：所述的压缩机（6）为螺杆压缩机。5.根据权利要求1所述的隧道高效通风制冷系统，其特征在于：所述的换热器（13）为壳管换热器。6.根据权利要求1或5所述的隧道高效通风制冷系统，其特征在于：所述的换热器（13）设有两组。7.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，李刚，李丙丙，叶蕾，贾连辉，王国政，俞培德，高可可，郭付军，周小磊，陶华，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：