一种新能源汽车噪音测试仪制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车噪音测试仪，属于新能源汽车噪声检测技术领域。该新能源汽车噪音测试仪包括升降组件和固定组件。所述升降组件包括底座、支撑架、螺纹筒、第一螺纹杆、第一旋转件、第一螺纹套和套筒。所述固定组件包括固定板、第二螺纹杆、第二旋转件、第二螺纹套、限位板和测试仪本体。使用时，将测试仪本体放到固定板上，旋转第二旋转件带动第二螺纹杆转动，两个第二螺纹套随之带动限位板从两侧将测试仪本体夹紧，再转动第一旋转件带动第一螺纹杆转动，第一螺纹套随之带动套筒升降，调节固定组件至汽车测试点所在高度。本实用新型专利技术保证了检测过程的稳定进行，避免了人为因素的干扰，有效提高了检测结果的准确性。有效提高了检测结果的准确性。有效提高了检测结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车噪音测试仪


[0001]本技术涉及新能源汽车噪声检测
，具体而言，涉及一种新能源汽车噪音测试仪。

技术介绍

[0002]新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。新能源汽车在制造成功后需要经过一系列检测，噪声检测就是其中的一种，一般使用噪声测试仪对车辆运行过程中各部件产生的噪声进行检测。
[0003]目前在对汽车进行噪声检测时，一般都是由人工手持测试仪站在车辆附近进行检测，这种检测方式受人为因素干扰影响较大。噪声检测是一个持续过程，在同一地点保持不动，人工难以保持对测试仪的稳定持握，测试仪到汽车测试点的距离变化以及手指挪动时与测试仪之间的摩擦都会对测试结果造成影响。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种新能源汽车噪音测试仪，旨在改善现有的新能源汽车噪音测试仪使用时受人为因素干扰影响较大，容易对测试结果造成影响的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]本技术提供一种新能源汽车噪音测试仪，包括升降组件和固定组件。
[0007]所述升降组件包括底座、支撑架、螺纹筒、第一螺纹杆、第一旋转件、第一螺纹套和套筒，所述支撑架固定在所述底座上表面，所述螺纹筒底部嵌设在所述支撑架上，所述第一螺纹杆转动设置于所述螺纹筒内，所述第一旋转件固定在所述第一螺纹杆底端，所述第一螺纹套螺纹连接在所述第一螺纹杆上，所述套筒滑动设置在所述螺纹筒上，所述套筒底部与所述第一螺纹套侧部固定连接。
[0008]所述固定组件包括固定板、第二螺纹杆、第二旋转件、第二螺纹套、限位板和测试仪本体，所述固定板固定在所述套筒顶端，所述第二螺纹杆转动设置于所述固定板内，所述第二旋转件固定在所述第二螺纹杆端部，两个所述第二螺纹套均螺纹连接在所述第二螺纹杆上，两个所述限位板底部分别与两个所述第二螺纹套顶部固定连接，所述测试仪本体设置于所述固定板上表面。
[0009]在本技术的实施例中，所述底座包括底板和自锁万向轮，四个所述自锁万向轮分别安装在所述底板下表面四角。
[0010]在本技术的实施例中，所述第一旋转件包括第一旋转件本体和第一防滑套，所述第一螺纹杆底端贯穿所述螺纹筒底部与所述第一旋转件本体固定连接，所述第一防滑套套设在所述第一旋转件本体上。
[0011]在本技术的实施例中，所述套筒包括筒体和第一连杆，所述筒体底部通过所述第一连杆与所述第一螺纹套侧部固定连接。
[0012]在本技术的实施例中，所述升降组件还包括第一转动件，两个所述第一转动件外圈分别与所述螺纹筒内腔两端固定连接，两个所述第一转动件内圈均与所述第一螺纹杆外壁固定连接。
[0013]在本技术的实施例中，所述第二旋转件包括第二旋转件本体和第二防滑套，所述第二螺纹杆一端贯穿所述固定板一侧与所述第二旋转件本体固定连接，所述第二防滑套套设在所述第二旋转件本体上。
[0014]在本技术的实施例中，所述限位板包括板体和第二连杆，所述板体底部通过所述第二连杆与所述第二螺纹套顶部固定连接。
[0015]在本技术的实施例中，所述限位板还包括第一缓冲垫，所述第一缓冲垫固定在所述板体一侧。
[0016]在本技术的实施例中，所述固定组件还包括第二缓冲垫和第二转动件，所述第二缓冲垫固定在所述固定板上表面，所述第二转动件设置在所述固定板内腔。
[0017]在本技术的实施例中，两个所述第二转动件外圈分别与所述固定板内腔两端固定连接，两个所述第二转动件内圈均与所述第二螺纹杆外壁固定连接。
[0018]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的新能源汽车噪音测试仪，使用时，将装置推送到测试地点，将测试仪本体放到固定板上表面，旋转第二旋转件，带动第二螺纹杆转动，两个第二螺纹套随之在第二螺纹杆上相对移动，进而带动限位板向测试仪本体移动，从而从两侧将测试仪本体夹紧固定，再转动第一旋转件，带动第一螺纹杆转动，第一螺纹套随之在第一螺纹杆上上下移动，带动套筒在螺纹筒上滑动，调节固定组件至汽车测试点所在高度，即可开始检测。本技术保证了检测过程的稳定进行，避免了人为因素的干扰，有效提高了检测结果的准确性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0020]图1是本技术实施方式提供的新能源汽车噪音测试仪的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施方式提供的升降组件的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施方式提供的螺纹筒和套筒的剖视结构示意图；
[0023]图4为本技术实施方式提供的固定组件的结构示意图。
[0024]图中：100
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升降组件；110
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底座；111
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底板；112
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自锁万向轮；120
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支撑架；130
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螺纹筒；140
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第一螺纹杆；150
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第一旋转件；151
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第一旋转件本体；152
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第一防滑套；160
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第一螺纹套；170
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套筒；171
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筒体；172
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第一连杆；180
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第一转动件；200
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固定组件；210
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固定板；220
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第二螺纹杆；230
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第二旋转件；231
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第二旋转件本体；232
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第二防滑套；240
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第二螺纹套；250
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限位板；251
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板体；252
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第二连杆；253
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第一缓冲垫；260
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测试仪本体；270
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第二缓冲垫；280
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第二转动件。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，包括升降组件(100)，所述升降组件(100)包括底座(110)、支撑架(120)、螺纹筒(130)、第一螺纹杆(140)、第一旋转件(150)、第一螺纹套(160)和套筒(170)，所述支撑架(120)固定在所述底座(110)上表面，所述螺纹筒(130)底部嵌设在所述支撑架(120)上，所述第一螺纹杆(140)转动设置于所述螺纹筒(130)内，所述第一旋转件(150)固定在所述第一螺纹杆(140)底端，所述第一螺纹套(160)螺纹连接在所述第一螺纹杆(140)上，所述套筒(170)滑动设置在所述螺纹筒(130)上，所述套筒(170)底部与所述第一螺纹套(160)侧部固定连接；固定组件(200)，所述固定组件(200)包括固定板(210)、第二螺纹杆(220)、第二旋转件(230)、第二螺纹套(240)、限位板(250)和测试仪本体(260)，所述固定板(210)固定在所述套筒(170)顶端，所述第二螺纹杆(220)转动设置于所述固定板(210)内，所述第二旋转件(230)固定在所述第二螺纹杆(220)端部，两个所述第二螺纹套(240)均螺纹连接在所述第二螺纹杆(220)上，两个所述限位板(250)底部分别与两个所述第二螺纹套(240)顶部固定连接，所述测试仪本体(260)设置于所述固定板(210)上表面。2.根据权利要求1所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，所述底座(110)包括底板(111)和自锁万向轮(112)，四个所述自锁万向轮(112)分别安装在所述底板(111)下表面四角。3.根据权利要求1所述的新能源汽车噪音测试仪，其特征在于，所述第一旋转件(150)包括第一旋转件本体(151)和第一防滑套(152)，所述第一螺纹杆(140)底端贯穿所述螺纹筒(130)底部与所述第一旋转件本体(151)固定连接，所述第一防滑套(152)套设在所述第一旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：程晨，
申请(专利权)人：南京卡仕福汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：